交通仿真转换方法、装置、计算机设备及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种交通仿真转换方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及交通仿真技术领域。该方法包括：获取车辆在第一交通仿真中的第一车辆交通数据；根据所述第一车辆交通数据，转换得到所述车辆在第二交通仿真中的第二车辆交通数据；根据所述车辆的所述第二车辆交通数据，运行所述第二交通仿真；其中，所述第一交通仿真和所述第二交通仿真分别包括微观交通仿真和中观交通仿真中的一种，且所述第一交通仿真不同于所述第二交通仿真。本申请提供了一种通过对交通仿真中每辆车的车辆交通数据进行转换，从而实现车辆级别的交通仿真转换，使得转换前后的交通状况的一致性良好，提升了交通仿真的准确性。交通仿真的准确性。交通仿真的准确性。

【技术实现步骤摘要】
交通仿真转换方法、装置、计算机设备及存储介质


[0001]本申请涉及交通仿真
，特别涉及一种交通仿真转换方法、装置、计算机设备及存储介质。

技术介绍

[0002]交通仿真是一门使用仿真技术来研究交通行为的技术，通过建立交通运输系统在一定期间内实时运动的数学模型，来对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述。根据交通仿真的细节描述程度可以将其划分为宏观交通仿真、中观交通仿真和微观交通仿真。
[0003]相关技术中，基于中观交通仿真运行的仿真结果来实现进一步的微观交通仿真，例如，中观交通仿真的结果为微观交通仿真提供基础OD(Origin
‑
Destination，交通量)数据和路网模型，而后通过进一步向加入细节特征来实现微观交通仿真。
[0004]然而相关技术中的中观微观交通仿真转换方法是对于整体路网的转换，转换前后的交通状态差别必然是较大的。如何实现中观微观交通仿真转换前后能够维持交通状态的一致性，是需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种交通仿真转换方法、装置、计算本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通仿真转换方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆在第一交通仿真中的第一车辆交通数据；根据所述第一车辆交通数据，转换得到所述车辆在第二交通仿真中的第二车辆交通数据；根据所述车辆的所述第二车辆交通数据，运行所述第二交通仿真；其中，所述第一交通仿真和所述第二交通仿真分别包括微观交通仿真和中观交通仿真中的一种，且所述第一交通仿真不同于所述第二交通仿真。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一交通仿真包括所述中观交通仿真，所述第二交通仿真包括所述微观交通仿真；所述获取车辆在第一交通仿真中的第一车辆交通数据，包括：获取所述车辆在所述中观交通仿真中的第一车辆交通数据，所述第一车辆交通数据包括：所述车辆所在路段的编号和所述车辆当前位置距所述路段的起点的距离；所述根据所述第一车辆交通数据，转换得到所述车辆在第二交通仿真中的第二车辆交通数据，包括：根据所述车辆所在路段的编号和所述车辆当前位置距所述路段的起点的距离，转换得到所述车辆在所述微观交通仿真中的第二车辆交通数据，所述第二车辆交通数据包括：所述车辆的经纬度和所述车辆的车头朝向。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆所在路段的编号和所述车辆当前位置距所述路段的起点的距离，转换得到所述车辆在所述微观交通仿真中的第二车辆交通数据，包括：在所述车辆所在路段的类型为道路的情况下，根据所述车辆所在道路的编号和所述车辆当前位置距所述道路的起点的距离，确定所述车辆的经纬度；以及根据所述车辆所在道路的编号和所述车辆当前位置距所述道路的起点的距离确定所述车辆的车头朝向；在所述车辆所在路段的类型为连接路段的情况下，根据所述车辆所在连接路段的编号和所述车辆当前位置距所述连接路段的起点的距离，确定所述车辆的经纬度；以及根据所述车辆所在道路的编号和所述车辆当前位置距所述道路的起点的距离确定所述车辆的车头朝向。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述微观交通仿真中的所述道路包括按序排列的N个离散点，其中，N为正整数；所述在所述车辆所在路段的类型为道路的情况下，根据所述车辆所在的道路的编号和所述车辆当前位置距所述道路的起点的距离，确定所述车辆的经纬度，包括：在所述车辆所在路段的类型为道路的情况下，根据所述车辆所在的道路的编号和所述车辆当前位置距所述道路的起点的距离，将所述道路中的所述N个离散点中与所述车辆当前位置最相近的第i个离散点的经纬度，确定为所述车辆的经纬度，i为小于N的正整数。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述车辆所在路段的类型为道路的情况下，根据所述车辆所在的道路的编号和所述车辆当前位置距所述道路的起点的距离，将所述道路中的所述N个离散点中与所述车辆当前位置最相近的第i个离散点的经纬度，确定为所述车辆的经纬度，包括：根据所述车辆所在道路的编号，获取所述N个离散点中的相邻离散点之间的距离；
通过累加所述相邻离散点之间的距离，确定所述道路中的所述N个离散点分别距所述道路的起点的距离；将所述N个离散点距所述道路的起点的距离分别与所述车辆当前位置距所述道路的起点的距离作差；将差值最小的第i个离散点的经纬度，确定为所述车辆的经纬度，i为小于或等于N的正整数。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述微观交通仿真中的所述连接路段包括按序排列的M个离散点，其中，M为正整数；所述在所述车辆所在路段的类型为连接路段的情况下，根据所述车辆所在连接路段的编号和所述车辆当前位置距所述连接路段的起点的距离，确定所述车辆的经纬度，包括：在所述车辆所在路段的类型为连接路段的情况下，根据所述车辆所在连接路段的编号和所述车辆当前位置距所述连接路段的起点的距离，将所述连接路段中的所述M个离散点中与所述车辆当前位置最相近的第i个离散点的经纬度，确定为所述车辆的经纬度，i为小于N的正整数。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述在所述车辆所在路段的类型为连接路段的情况下，根据所述车辆所在连接路段的编号和所述车辆当前位置距...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祥琦，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：