一种船体分段焊接预留区的遮挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船体分段焊接预留区的遮挡板，包括底板，所述底板的顶部两侧对称固定安装有T形块，所述底板的顶部且位于T形块的两侧对称设置有第二遮挡板，两个所述第二遮挡板彼此远离的一侧均通过第一转轴转动连接有两个转动杆，所述T形块的两侧分别设置有第一遮挡板和第三遮挡板；本实用新型专利技术通过盖板、第一遮挡板、第二遮挡板、第三遮挡板和第一螺栓等组件之间的互相配合，通过将第一遮挡板贴合在T形块的一侧，再将第三遮挡板卡入卡孔的内部，拧入第二螺栓，紧接着将两个第二遮挡板贴紧第一遮挡板和第三遮挡板，拧入第一螺栓，即可达到更加牢固的连接遮挡板与遮挡板的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种船体分段焊接预留区的遮挡板


[0001]本技术涉及一种遮挡板，具体是一种船体分段焊接预留区的遮挡板。

技术介绍

[0002]船舶的外板内侧100、纵舱壁200、船底平直区域300的分段待合拢区域一般都有焊接保留区，便于分段合拢或坞内搭载时进行精度调整。另按照规范要求焊缝区域仅可采用车间底漆作为临时保护。
[0003]船体的焊接预留处需要遮挡板来避免焊接预留区被涂料污染，目前，现有的船体分段焊接预留区的遮挡板其遮挡板与遮挡板之间的连接不够牢固，可能会造成遮挡板脱落，使其失去原有的效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船体分段焊接预留区的遮挡板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种船体分段焊接预留区的遮挡板，包括底板，所述底板的顶部两侧对称固定安装有T形块，所述底板的顶部且位于T形块的两侧对称设置有第二遮挡板，两个所述第二遮挡板彼此远离的一侧均通过第一转轴转动连接有两个转动杆，所述转动杆的底部固定安装有磁铁，所述T形块的两侧分别设置有第一遮挡板和第三遮挡板，两个所述第二遮挡板与第一遮挡板和第三遮挡板之间均设置有第一螺栓，两个所述第一螺栓均贯穿第二遮挡板且分别插入至第一遮挡板和第三遮挡板的内部，所述第二遮挡板上开设有用于第一螺栓穿过的第一通孔，所述第一遮挡板和第三遮挡板上均开设有用于与第一螺栓螺纹连接的第二螺纹孔，所述第一遮挡板的顶部通过第二转轴铰接设置有盖板，所述第三遮挡板竖向贯穿第一遮挡板且插入至盖板的内部，所述第一遮挡板上开设有用于第三遮挡板穿过的第二通孔，所述盖板上开设有用于第三遮挡板插入的卡孔，所述盖板和第三遮挡板之间设置有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿第三遮挡板且插入至盖板的内部，所述盖板上开设有用于与第二螺栓螺纹连接的第一螺纹孔，所述第三遮挡板上开设有用于第二螺栓穿过的第三通孔。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述卡孔的大小与第三遮挡板相适配。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述盖板的大小与第一遮挡板相适配。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述转动杆的一侧固定安装有第一固定环，所述第二遮挡板的顶部固定安装有第二固定环，所述第一固定环和第二固定环之间共同设置有加强杆，所述加强杆的一端为环状，所述加强杆的另一端为勾状，所述加强杆的一端套设在第二固定环内部，所述加强杆的另一端勾设在第一固定环内部。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一遮挡板、第二遮挡板和第三遮挡板均为木质。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述加强杆具有弹性。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过盖板、第一遮挡板、第二遮挡板、第三遮挡板和第一螺栓等组件之间的互相配合，通过将第一遮挡板贴合在T形块的一侧，再将第三遮挡板卡入卡孔的内部，拧入第二螺栓，紧接着将两个第二遮挡板贴紧第一遮挡板和第三遮挡板，拧入第一螺栓，即可达到更加牢固的连接遮挡板与遮挡板的效果。
[0014]2、本技术通过第一固定环、第二固定环和加强杆等组件之间的互相配合，通过转动转动杆使其底部的磁铁吸附在铁质的底板上，即可达到更加牢固的连接遮挡板与遮挡板的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术中的结构示意图。
[0016]图2为本技术中加强杆的结构示意图。
[0017]图3为本技术图1中A处的放大图。
[0018]图4为本技术图1中B处的放大图。
[0019]1、盖板；2、第一遮挡板；3、T形块；4、第一螺栓；5、第二遮挡板；6、第一螺纹孔；7、底板；8、第三遮挡板；9、磁铁；10、转动杆；11、第二螺纹孔；12、加强杆；13、第一固定环；14、第二螺栓；15、卡孔；16、第二固定环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种船体分段焊接预留区的遮挡板，包括底板7，底板7的顶部两侧对称固定安装有T形块3，底板7的顶部且位于T形块3的两侧对称设置有第二遮挡板5，两个第二遮挡板5彼此远离的一侧均通过第一转轴转动连接有两个转动杆10，转动杆10的底部固定安装有磁铁9，T形块3的两侧分别设置有第一遮挡板2和第三遮挡板8，两个第二遮挡板5与第一遮挡板2和第三遮挡板8之间均设置有第一螺栓4，两个第一螺栓4均贯穿第二遮挡板5且分别插入至第一遮挡板2和第三遮挡板8的内部，第二遮挡板5上开设有用于第一螺栓4穿过的第一通孔，第一遮挡板2和第三遮挡板8上均开设有用于与第一螺栓4螺纹连接的第二螺纹孔11，第一遮挡板2的顶部通过第二转轴铰接设置有盖板1，第三遮挡板8竖向贯穿第一遮挡板2且插入至盖板1的内部，第一遮挡板2上开设有用于第三遮挡板8穿过的第二通孔，盖板1上开设有用于第三遮挡板8插入的卡孔15，盖板1和第三遮挡板8之间设置有第二螺栓14，第二螺栓14贯穿第三遮挡板8且插入至盖板1的内部，盖板1上开设有用于与第二螺栓14螺纹连接的第一螺纹孔6，第三遮挡板8上开设有用于第二螺栓14穿过的第三通孔。
[0022]卡孔15的大小与第三遮挡板8相适配。
[0023]盖板1的大小与第一遮挡板2相适配。
[0024]转动杆10的一侧固定安装有第一固定环13，第二遮挡板5的顶部固定安装有第二
固定环16，第一固定环13和第二固定环16之间共同设置有加强杆12，加强杆12的一端为环状，加强杆12的另一端为勾状，加强杆12的一端套设在第二固定环16内部，加强杆12的另一端勾设在第一固定环13内部。
[0025]第一遮挡板2、第二遮挡板5和第三遮挡板8均为木质。
[0026]加强杆12具有弹性。
[0027]本技术的工作原理是：
[0028]本技术使用时，先将第一遮挡板2贴合在T形块的一侧，再将第三遮挡板8自下而上卡入盖板1内部的卡孔15的内部，拧入第二螺栓14，紧接着将两个第二遮挡板5贴紧第一遮挡板2和第三遮挡板8，拧入第一螺栓4，再转动两个转动杆10使其底部的磁铁9吸附在铁质的底板7上，即可达到更加牢固的连接遮挡板与遮挡板的效果，将套设在第二固定环16内部的加强杆12挂设在第一固定环13的内部，使其与转动杆10之间构成三角形支撑，进一步加强了装置的稳定性。
[0029]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船体分段焊接预留区的遮挡板，包括底板(7)，其特征在于：所述底板(7)的顶部两侧对称固定安装有T形块(3)，所述底板(7)的顶部且位于T形块(3)的两侧对称设置有第二遮挡板(5)，两个所述第二遮挡板(5)彼此远离的一侧均通过第一转轴转动连接有两个转动杆(10)，所述转动杆(10)的底部固定安装有磁铁(9)，所述T形块(3)的两侧分别设置有第一遮挡板(2)和第三遮挡板(8)，两个所述第二遮挡板(5)与第一遮挡板(2)和第三遮挡板(8)之间均设置有第一螺栓(4)，两个所述第一螺栓(4)均贯穿第二遮挡板(5)且分别插入至第一遮挡板(2)和第三遮挡板(8)的内部，所述第二遮挡板(5)上开设有用于第一螺栓(4)穿过的第一通孔，所述第一遮挡板(2)和第三遮挡板(8)上均开设有用于与第一螺栓(4)螺纹连接的第二螺纹孔(11)，所述第一遮挡板(2)的顶部通过第二转轴铰接设置有盖板(1)，所述第三遮挡板(8)竖向贯穿第一遮挡板(2)且插入至盖板(1)的内部，所述第一遮挡板(2)上开设有用于第三遮挡板(8)穿过的第二通孔，所述盖板(1)上开设有用于第三遮挡板(8)插入的卡孔(15)，所述盖板(1)和第三遮挡板(8)之间设置有第二螺栓(14)，所述第二螺栓(14)贯穿第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：董艳民，王长国，钱振源，
申请(专利权)人：董艳民，
类型：新型
国别省市：