一种新能源汽车取暖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车取暖装置，旨在提供一种适用于新能源车辆的取暖装置，其技术方案要点是，包括加热芯体，所述加热芯体上还连接有电机水道体，所述电机水道体与加热芯体通过管道循环连接，所述电机水道体上设有与电机散热器连接的管道。设有与电机散热器连接的管道。设有与电机散热器连接的管道。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车取暖装置


[0001]本技术涉及新能源汽车设备领域，具体涉及一种新能源汽车取暖装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
[0004]目前，公开号为CN112428786A的中国专利公开了一种新能源汽车取暖器，包括壳体、燃烧发生腔、电机，所述电机固定设置于所述壳体的一端，其远离所述壳体的一端设有转速传感器，另一端深入所述壳体传动连接有风轮，所述燃烧发生腔为一端设有开口的中空柱体，其另一端设有导风口，所述燃烧发生腔靠近所述导风口的一端外圈设有密封板，所述密封板将所述壳体分割成空气腔、燃烧腔，所述壳体一侧设有与其连通的进气管、排气管，所述壳体上还设有控制器、温度传感器。
[0005]这种新能源汽车取暖器虽然通过在燃烧柴油等燃料对燃烧腔进行加热并热传导至导热管中的水，满足供热取暖的需求，但是对于纯电车辆来说无法实现。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种新能源汽车取暖装置，其具有可以有效的节约纯电车辆的能源使用，通过收集电机热量从而保证整个取暖装置以最小的消耗来进行供暖的优点。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0008]一种新能源汽车取暖装置，包括加热芯体，所述加热芯体上还连接有电机水道体，所述电机水道体与加热芯体通过管道循环连接，所述电机水道体上设有与电机散热器连接的管道。
[0009]通过采用上述技术方案，设有的电机水道体可以与电机散热器上吸收热量，有效的将热量存储在电机水道体上，从而通过加热芯体输送到车辆内部，大大节约电池的消耗。
[0010]进一步设置：所述电机水道体进出口端还连接有加热器。
[0011]通过采用上述技术方案，在电机水道体上并联加热器后可以有效的辅助加热，当电机温度不够时可以通过加热器帮助快速进行加热。
[0012]进一步设置：所述加热器进出口分别设有电磁阀。
[0013]通过采用上述技术方案，电磁阀可以有效的控制加热器对于整体的加热，当不使用时可以通过电磁阀对其进行切断。
[0014]进一步设置：所述电机水道体出口设有加热器水泵。
[0015]通过采用上述技术方案，设有的加热器水泵可以有效的增加管道内冷却液的运动，从而增加取暖效率，降低能源消耗。
[0016]进一步设置：所述加热芯体一侧还设有鼓风机，所述加热芯体另一侧设有出风口。
[0017]通过采用上述技术方案，设有的鼓风机可以有效的将外部或者车内循环气体带入，同时出风口可以有效的为车辆内部提供风力。
[0018]进一步设置：所述鼓风机进口还设有新风进口及循环进口。
[0019]通过采用上述技术方案，设有的两个进口可以有效的对进口的空气进行切换，从而根据实际需求来调节。
[0020]进一步设置：所述电机散热器与电机水道体之间还设有控制阀，所述加热芯体上设有与温度感应器。
[0021]通过采用上述技术方案，设有的控制阀可以有效的控制电机温度的传递，同时设有的温度感应器可以保证整个加热的温度得到控制。
[0022]综上所述，本技术具有以下有益效果：可以有效的解决电源消耗的问题，在使用取暖装置的过程中可以有效的降低电池消耗，通过电机产生的热量来对车辆内部进行供暖，同时可以通过辅助的加热器装置增加加热效率。
附图说明
[0023]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0024]图1是新能源汽车取暖装置整体流程示意图。
[0025]图中，1、加热芯体；2、电机水道体；3、管道；4、加热器；5、电磁阀；6、加热器水泵；7、鼓风机；8、出风口；9、新风进口；10、循环进口；11、控制阀；12、温度感应器。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步说明。
[0027]本技术所采用的技术方案是：
[0028]一种新能源汽车取暖装置，如图1所示，包括加热芯体1，加热芯体1上还连接有电机水道体2，电机水道体2与加热芯体1通过管道3循环连接，电机水道体2上设有与电机散热器连接的管道3，电机水道体2进出口端还连接有加热器4，在加热器4进出口分别设有电磁阀5，从而用于控制加热器4对于整体的加热，而在电机水道体2出口设有加热器4水泵，加热芯体1一侧还设有鼓风机7，同时在加热芯体1另一侧设有出风口8，鼓风机7进口还设有新风进口9及循环进口10，电机散热器与电机水道体2之间还设有控制阀11，而加热芯体1上设有与温度感应器12。
[0029]其主要工作原理如下：在使用过程中通过设有的电机水道体2与车辆的电机散热器连接，从而由于车辆在行驶过程中需要对电机进行散热，而电机散热器产生的热量将会传输到电机水道体2内，并通过电机水道体2在加热器4水泵的作用下将热量传输到加热芯体1上，并通过鼓风机7的作用将热量输送到车辆内部，从而有效的降低对于电池的损耗，而当整个车辆需要快速加热，而电机又无法达到相应的热量时可以通过加热器4进行加热，而一旦过热的时候可以通过电磁阀5对加热器4进行切断，整个设备装置结构简单，使用方便，
有效的节约电池消耗增加新能源车的续航能力。
[0030]以上是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车取暖装置，包括加热芯体(1)，其特征在于：所述加热芯体(1)上还连接有电机水道体(2)，所述电机水道体(2)与加热芯体(1)通过管道(3)循环连接，所述电机水道体(2)上设有与电机散热器连接的管道(3)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车取暖装置，其特征在于：所述电机水道体(2)进出口端还连接有加热器(4)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车取暖装置，其特征在于：所述加热器(4)进出口分别设有电磁阀(5)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车取暖装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志军，李伟亮，王树云，
申请(专利权)人：无锡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：