一种船用锂电池组的充放电管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船用锂电池组的充放电管理装置。包括放电回路和充电回路，所述放电回路：三组电池组分别经熔断器FU1

【技术实现步骤摘要】
一种船用锂电池组的充放电管理装置


[0001]本技术涉及一种船用锂电池组的充放电管理装置。

技术介绍

[0002]在节能减排的大背景下，以锂电池、太阳能、氢燃料电池等新能源逐渐在船舶上应用，其中以磷酸铁锂锂电池为主要能源的应用特别广泛。相对于传统燃油船，新能源技术的应用不仅环保无污染，并且系统集成度高，设备基本不需要维护，然而在以锂电池组为主要能源的应用上，往往会为了提高船舶续航力而采用多电池组，为此如何实现高效的管理多锂电池的放电供电就显得非常重要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船用锂电池组的充放电管理装置，可以实现多锂电池组充放电的控制。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种船用锂电池组的充放电管理装置，包括放电回路和充电回路，所述放电回路：三组电池组分别经熔断器FU1
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FU3、接触器K1
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K3连接至放电母排，放电母排分别经接触器K4
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K5、熔断器FU4
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FU5连接至船舶负载设备；所述充电回路：三组电池组分别经熔断器FU1
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FU3、功率二极管D1
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D3、接触器C1
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C3连接至充电桩接口。
[0005]在本技术一实施例中，还包括一BMS系统，包括与三组电池组分别连接的三个第一级BMS主机，分别与三个第一级BMS主机连接的第二级BMS主机，第二级BMS主机还分别与接触器K1
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K3、接触器C1
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C3连接。
[0006]在本技术一实施例中，所述船舶负载设备包括推进负载和日用负载，放电母排经接触器K4、熔断器FU4与推进负载连接，放电母排经接触器K5、熔断器FU5与日用负载连接。
[0007]在本技术一实施例中，所述第一级BMS主机、第二级BMS主机均由BMS从控模块、BMS主控模块组成。
[0008]在本技术一实施例中，还包括一用于固定装置内的所有元器件的壳体，所述壳体采用壁挂式安装固定，装置内的所有元器件固定于壳体内部的安装板上面，安装板左侧为充电回路元器件，安装板右侧为放电回路元器件，所有电缆从壳体底部进出线。
[0009]相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：本技术装置可以实现多锂电池组充放电的控制。
附图说明
[0010]图1是本技术电气原理图。
[0011]图2是本技术电池管理系统原理图。
[0012]图3是本技术充放电装置设备排布图。
[0013]图4是本技术充放电装置结构图，（a）、（b）、（c）、（d）分别为左视图、主视图、右视图、仰视图。
[0014]图中：1
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安装板，2
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接地螺杆，3
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底部进出线孔，4
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绑线支架，5
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门锁。
具体实施方式
[0015]下面结合附图，对本技术的技术方案进行具体说明。
[0016]本技术的一种船用锂电池组的充放电管理装置，包括放电回路和充电回路，所述放电回路：三组电池组分别经熔断器FU1
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FU3、接触器K1
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K3连接至放电母排，放电母排分别经接触器K4
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K5、熔断器FU4
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FU5连接至船舶负载设备（所述船舶负载设备包括推进负载和日用负载，放电母排经接触器K4、熔断器FU4与推进负载连接，放电母排经接触器K5、熔断器FU5与日用负载连接）；所述充电回路：三组电池组分别经熔断器FU1
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FU3、功率二极管D1
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D3、接触器C1
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C3连接至充电桩接口。还包括一BMS系统，包括与三组电池组分别连接的三个第一级BMS主机，分别与三个第一级BMS主机连接的第二级BMS主机，第二级BMS主机还分别与接触器K1
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K3、接触器C1
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C3连接。所述第一级BMS主机、第二级BMS主机均由BMS从控模块、BMS主控模块组成
[0017]还包括一用于固定装置内的所有元器件的壳体，所述壳体采用壁挂式安装固定，装置内的所有元器件固定于壳体内部的安装板上面，安装板左侧为充电回路元器件，安装板右侧为放电回路元器件，所有电缆从壳体底部进出线。
[0018]以下为本本技术具体实施实例。
[0019]如图1为3组锂电池构成的电气原理图，其主要包括放电回路和充电回路，其中放电回路为电池组经过熔断器FU1
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FU3和接触器K1
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K3连接到放电目排，然后放电目排经过接触器K4
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K5连接到船舶负载设备；充电回路电池组经过熔断器FU1
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FU3、功率二极管D1
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D3和接触器C1
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C3连接到充电接口；图中的电池管理系统（简称BMS）为配套锂电池的软件模块，其采用两级拓扑结构，其第1级BMS主要用于采集和管理本组电池的参数和故障情况，第2级BMS主机用于处理和分析第1级BMS主机对应的电池组参数，用于控制放电接触器K1
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K3和充电接触器C1
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C3的吸合和断开。
[0020]如图2所示，电池管理系统作为电池数据底层核心采集模块，BMS主要由从控模块、主控模块组成，具体原理图如下所示：电池组通过若干电芯或串或并组合而成，BMS从控模块采集电芯的数据并通过CAN总线发送给BMS主控模块，主控模块收到数据后进行集中处理，并把处理好的结果通过约定好的协议发送到外部CAN总线网络；
[0021]如图3、4的充放电装置设备排布图和装置结构图所示，整个装置外形尺寸为长
×
宽
×
厚=640
×
410
×
300mm，采用壁挂式安装固定（通过接地螺杆2安装），并且设计门锁式结构（门锁5）和扎线结构（绑线支架4），方便维修检查以及电缆固定。装置所有元器件固定于装置内部的安装板1上面，左侧为充电回路元器件，右侧为放电回路元器件，所有电缆从装置底部进出线（底部安装有底部进出线孔3）。
[0022]充放电装置放电控制：系统上电运行后，1级BMS主机采集电池数据并进行自检，无故障之后把电池组数据发送到2级BMS主机进行处理和分析，并根据电池组的数据控制接触器K1/K2/K3吸合和断开。
[0023]充放电装置充电控制：通过充电接口连接好外部充电桩，给系统上电运行，1级BMS
主机采集电池数据并进行自检，无故障之后把充电需求发送到2级BMS主机，其根据各个电池组的充电需求和当前电量实现对电池组的充电，并根据电池组的充电数据控制接触器C1/C2/C3吸合和断开。
[0024]以上是本技术的较佳实施例，凡依本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用锂电池组的充放电管理装置，其特征在于，包括放电回路和充电回路，所述放电回路：三组电池组分别经熔断器FU1
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FU3、接触器K1
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K3连接至放电母排，放电母排分别经接触器K4
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K5、熔断器FU4
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FU5连接至船舶负载设备；所述充电回路：三组电池组分别经熔断器FU1
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FU3、功率二极管D1
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D3、接触器C1
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C3连接至充电桩接口。2.根据权利要求1所述的一种船用锂电池组的充放电管理装置，其特征在于，还包括一BMS系统，包括与三组电池组分别连接的三个第一级BMS主机，分别与三个第一级BMS主机连接的第二级BMS主机，第二级BMS主机还...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅清钰，纪厚芝，朱子文，
申请(专利权)人：厦门市泛能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：