一种发动机总成装配吊具及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机总成装配吊具，涉及发动机装配领域。它包括吊具底座、曲轴吊钩、移动导杆机构，吊具底座与吊具过渡杆的一端铰接，吊具底座底部有限位卡爪；移动导杆机构背面顶部有移动卡爪；吊具过渡杆与吊环铰接。本发明专利技术实现了吊取下缸体和曲轴的功能，满足生产需要，通用性强，结构紧凑，操作简单，既降低了工人劳动强度，提高了生产效率，保证了生产安全，也节省了吊具制造成本。本发明专利技术还涉及这种发动机总成装配吊具的使用方法。发动机总成装配吊具的使用方法。发动机总成装配吊具的使用方法。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机总成装配吊具及其使用方法


[0001]本专利技术涉及发动机装配领域，更具体地说它是一种发动机总成装配吊具。本专利技术还涉及这种发动机总成装配吊具的使用方法。

技术介绍

[0002]部份柴油发动机的缸体总成采用上下分体式结构，在发动机生产线的装配过程中，需先拧松涨开上下缸体总成，再拆卸整体式下缸体，安装轴瓦，吊装曲轴，再安装整体式下缸体；下缸体质量约15
‑
20kg，曲轴质量约20
‑
25kg；整个过程共吊取下缸体两次、曲轴一次。
[0003]在目前的吊装作业中，下缸体专用吊具和曲轴专用吊具是独立的，需来回切换下缸体专用吊具和曲轴专用吊具，存在重复作业动作，费时费力，且两种吊具在使用中来回切换增加了安全风险。
[0004]因此，为了提高作业效率，降低劳动强度，保证生产节拍和安全，研发一种能够同时满足吊取下缸体和曲轴的发动机总成装配吊具很有必要。

技术实现思路

[0005]本专利技术的第一目的是为了克服上述
技术介绍
的不足之处，而提供一种发动机总成装配吊具。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机总成装配吊具，其特征在于：包括吊具底座(1)、与吊具底座(1)下端固定连接的曲轴吊钩(2)、与吊具底座(1)上端连接的移动导杆机构(3)，所述吊具底座(1)正面与吊具过渡杆(4)的一端铰接，所述吊具底座(1)背面底部有限位卡爪(11)；所述移动导杆机构(3)背面顶部设有可上下滑动的移动卡爪(31)；所述吊具过渡杆(4)的另一端与吊环(41)铰接。2.根据权利要求1所述的一种发动机总成装配吊具，其特征在于：所述移动导杆机构(3)还包括滑块(311)、上端设有导套(321)的固定座(32)和导杆(33)，所述滑块(311)上端正面与导杆(33)上端连接，所述滑块(311)下端位于吊具底座(1)内；所述固定座(32)位于吊具底座(1)正面上端，所述导杆(33)下端穿过导套(321)；所述移动卡爪(31)位于滑块(311)背面顶部。3.根据权利要求2所述的一种发动机总成装配吊具，其特征在于：还包括限位锁紧装置(5)，所述限位锁紧装置(5)包括锁紧手柄(51)、防脱弹簧(52)、一端与锁紧手柄(51)连接的第一锁紧块(53)和一端与第一锁紧块(53)铰接的第二锁紧块(54)，所述防脱弹簧(52)两端分别与滑块(311)和吊具底座(1)的侧边连接；所述第一锁紧块(53)另一端与固定座(32)下端铰接，所述第二锁紧块(54)另一端与导杆(33)下端铰接。4.根据权利要求3所述的一种发动机总成装配吊具，其特征在于：所述滑块(311)正面设有用于吸附吊具过渡杆(4)的磁性吸块(34)。5.根据权利要求4所述的一种发动机总成装配吊具，其特征在于：所述吊具底座(1)背面上下两端均设有吊具耐磨铜垫块(13),所述吊具底座(1)背面中部设有吊具主轴颈限位板(14)。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长学，江波，金海涛，何丹，杨立学，李炜炜，杨帅，刘文奇，王九阳，吕浩，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：