本实用新型专利技术实施例的手动辅助卸货装置，用于将货物从车厢内转运至输送线，手动辅助卸货装置包括：第一输送架和第二输送架，第一输送架能够设置在车厢内；第二输送架包括相反的第一端和第二端，第一端可拆卸地连接于第一输送架的尾部，第二端能够搭接于输送线；第二端的高度低于第一端的高度；其中，位于第一输送架上的货物在受到一作用力后，能够由第一输送架移动至第二输送架，并凭借自身重力移动至输送线。相比于相关技术中的采用伸缩皮带机的方案，本实用新型专利技术实施例的手动辅助卸货装置具有结构简单、操作方便且不占用过多空间的优点。操作方便且不占用过多空间的优点。操作方便且不占用过多空间的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种手动辅助卸货装置
[0001]本技术总体来说涉及物流
，具体而言，涉及一种手动辅助卸货装置。
技术介绍
[0002]现阶段电商网购所占份额越来越高，从而带动了快递行业的迅猛发展，快递行业中距离客户端最后一站就是营业部站点。随着人们对于时效的要求越来越高，对于末端站点作业的时效要求也越来越高。
[0003]当前，在营业部站点，需要通过工人将车厢内的货物转运至输送线上，以便进行后续分拣。由于车厢的底板的高度和输送线的高度差异不大，导致作业人员需要频繁弯腰取放货物，劳动强度大，作业效率低，成为整个流水线作业的瓶颈点。相关技术中，通过设置伸缩皮带机，以将车厢内的货物转运至输送线。然而，伸缩皮带机的成本较高、占地面积大且不便于维护。
技术实现思路
[0004]本技术实施例提供一种结构简便且占地面积小的手动辅助卸货装置。
[0005]本技术实施例的手动辅助卸货装置，用于将货物从车厢内转运至输送线，所述手动辅助卸货装置包括：第一输送架和第二输送架，第一输送架能够设置在所述车厢内；第二输送架包括相反的第一端和第二端，所述第一端可拆卸地连接于所述第一输送架的尾部，所述第二端能够搭接于所述输送线；所述第二端的高度低于所述第一端的高度；其中，位于所述第一输送架上的货物在受到一作用力后，能够由所述第一输送架移动至所述第二输送架，并凭借自身重力移动至所述输送线。
[0006]根据本技术的一些实施方式，所述第一输送架具有一水平设置的输送面。
[0007]根据本技术的一些实施方式，所述第一输送架包括第一输送本体和第一支撑架，所述第一支撑架相对于所述第一输送本体包括折叠状态和支撑状态；
[0008]当所述第一支撑架处于支撑状态时，位于所述车厢内的所述第一输送架的所述输送面的高度高于所述输送线的高度。
[0009]根据本技术的一些实施方式，所述第一输送本体包括：
[0010]第一机架，所述第一支撑架可折叠地连接于所述第一机架；
[0011]多个第一输送辊，所述多个第一输送辊可旋转地连接于所述第一机架，以形成所述输送面。
[0012]根据本技术的一些实施方式，所述第一输送架远离所述第二输送架的一端设有连接结构，所述连接结构能够与一第三输送架可拆卸地连接；
[0013]其中，所述第三输送架与所述第一输送架结构相同。
[0014]根据本技术的一些实施方式，所述第二输送架包括第二输送本体和第二支撑架，所述第二支撑架相对于所述第二输送本体包括折叠状态和支撑状态；
[0015]当所述第二支撑架处于支撑状态时，所述第二输送架的输送面倾斜设置。
[0016]根据本技术的一些实施方式，所述第二输送本体包括：
[0017]第二机架，所述第二支撑架可折叠地连接于所述第二机架；
[0018]多个第二输送辊，所述多个第二输送辊可旋转地连接于所述第二机架，以形成所述第二输送架的输送面。
[0019]根据本技术的一些实施方式，所述第二输送架的输送面与水平面呈一夹角，所述夹角的度数为20
°
～30
°
。
[0020]根据本技术的一些实施方式，所述第二输送架与所述输送线搭接的一端设有过渡部，所述过渡部为楔形结构，使得货物能够从所述第二输送架平稳移动至所述输送线。
[0021]根据本技术的一些实施方式，所述第一端设有套环，所述第一输送架与所述第二输送架连接的一端设有插销，所述插销能够可拆卸地穿设于所述套环。
[0022]上述技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
[0023]本技术实施例的手动辅助卸货装置，通过第一输送架和第二输送架两段机构的设置，以及第二输送架倾斜地桥接于第一输送架和输送线之间，货物由第一输送架输送至第二输送架后，能够凭借自身的重力滑移至输送线上，完成货物从车厢转运至输送线的动作。相比于相关技术中的采用伸缩皮带机的方案，本技术实施例的手动辅助卸货装置具有结构简单、操作方便且不占用过多空间的优点。
附图说明
[0024]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0025]图1示出的是本技术实施例的手动辅助卸货装置的使用状态时的示意图。
[0026]图2示出的是本技术实施例的第一输送架的结构示意图。
[0027]图3示出的是本技术实施例的第二输送架的结构示意图。
[0028]其中，附图标记说明如下：
[0029]100、第一输送架
[0030]101、输送面
[0031]110、第一输送本体
[0032]111、第一机架
[0033]112、第一输送辊
[0034]120、第一支撑架
[0035]130、连接结构
[0036]140、插销
[0037]200、第二输送架
[0038]201、第一端
[0039]202、第二端
[0040]210、第二输送本体
[0041]211、第二机架
[0042]212、第二输送辊
[0043]220、第二支撑架
[0044]230、套环
[0045]240、过渡部
[0046]300、货物
[0047]D1、第一方向
[0048]D2、第二方向
具体实施方式
[0049]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0050]如图1所示，图1示出的是本技术实施例的手动辅助卸货装置的使用状态时的示意图。本技术实施例的手动辅助卸货装置用于将货物300从车厢内转运至输送线，手动辅助卸货装置包括：第一输送架100和第二输送架200。第一输送架100能够设置在车厢内。第二输送架200包括相反的第一端201和第二端202，第一端201可拆卸地连接于第一输送架100的尾部，第二端202能够搭接于输送线。其中，第二端202的高度低于第一端201的高度，使得货物300凭借自身重力能够由第二输送架200移动至输送线。
[0051]在卸货前，先将第一输送架100设置在车厢的底板上，接着将第二输送架200桥接于第一输送架100和输送线之间，即第二输送架200的第一端201连接于第一输送架100的尾部，第二输送架200的第二端202搭接于输送线。
[0052]在卸货时，作业人员位于车厢内，先将车厢内的货物300放置在第一输送架100上，并给予货物300一推力或拉力，借助该推力或拉力，货物300能够沿着第一方向D1移动。当货物300移动至第二输送架200上后，由本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种手动辅助卸货装置，用于将货物从车厢内转运至输送线，其特征在于，所述手动辅助卸货装置包括：第一输送架(100)，能够设置在所述车厢内；以及第二输送架(200)，包括相反的第一端(201)和第二端(202)，所述第一端(201)可拆卸地连接于所述第一输送架(100)的尾部，所述第二端(202)能够搭接于所述输送线；所述第二端(202)的高度低于所述第一端(201)的高度；其中，位于所述第一输送架(100)上的货物在受到一作用力后，能够由所述第一输送架(100)移动至所述第二输送架(200)，并凭借自身重力移动至所述输送线。2.根据权利要求1所述的手动辅助卸货装置，其特征在于，所述第一输送架(100)具有一水平设置的输送面(101)。3.根据权利要求2所述的手动辅助卸货装置，其特征在于，所述第一输送架(100)包括第一输送本体(110)和第一支撑架(120)，所述第一支撑架(120)相对于所述第一输送本体(110)包括折叠状态和支撑状态；当所述第一支撑架(120)处于支撑状态时，位于所述车厢内的所述第一输送架(100)的所述输送面(101)的高度高于所述输送线的高度。4.根据权利要求3所述的手动辅助卸货装置，其特征在于，所述第一输送本体(110)包括：第一机架(111)，所述第一支撑架(120)可折叠地连接于所述第一机架(111)；多个第一输送辊(112)，所述多个第一输送辊(112)可旋转地连接于所述第一机架(111)，以形成所述输送面(101)。5.根据权利要求1所述的手动辅助卸货装置，其特征在于，所述第一输送架(100)远离所述第二输送架(200)的一端设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王大鹏，崔梦琪，
申请(专利权)人：北京京东振世信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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