用于方向盘的安全气囊模块和方向盘制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，提供一种用于方向盘的安全气囊模块和方向盘。用于方向盘的安全气囊模块包括：LED装置，设置于所述安全气囊模块的壳体上；第一控制设备，设置于所述安全气囊模块的壳体内，所述第一控制设备包括通信连接的第一LIN通信装置和第一微控制器，所述第一微控制器连接所述LED装置。本实用新型专利技术通过设置于安全气囊模块的壳体内的第一LIN通信装置接收控制信号并由第一微控制器控制LED装置，能够简化第一控制设备的零部件，减小第一控制设备的体积，便于第一控制设备在安全气囊模块内的有限空间中装配。安全气囊模块内的有限空间中装配。安全气囊模块内的有限空间中装配。

【技术实现步骤摘要】
用于方向盘的安全气囊模块和方向盘


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体地说，涉及一种用于方向盘的安全气囊模块和方向盘。

技术介绍

[0002]汽车的方向盘中，设置有安全气囊模块，安全气囊模块通常设置于方向盘的中央区域。安全气囊模块上可以进一步设置LED(Light Emitting Diode，发光二极管)装置，例如LED发光标牌、LED灯珠等等。通过控制LED装置的亮度、闪烁等状态，能够向驾驶员提供各种信息和指示。
[0003]但是，目前设置有LED装置的方向盘，通常采用CAN(Controller Area Network，控制器局域网)通信组件作为LED控制模块，设置在安全气囊模块的壳体内，CAN通信组件通过CAN总线接收整车信号，实现对LED装置的驱动控制。由于安全气囊模块的壳体内容纳有安全气囊，剩余可利用空间较小，而CAN通信组件部件较多，不利于LED控制模块的装配。
[0004]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供一种用于方向盘的安全气囊模块和方向盘，通过设置于安全气囊模块的壳体内的第一LIN通信装置接收控制信号并由第一微控制器控制LED装置，能够简化第一控制设备的零部件，减小第一控制设备的体积，便于第一控制设备在安全气囊模块内的有限空间中装配。
[0006]本技术的一个方面提供一种用于方向盘的安全气囊模块，包括：LED装置，设置于所述安全气囊模块的壳体上；第一控制设备，设置于所述安全气囊模块的壳体内，所述第一控制设备包括通信连接的第一LIN通信装置和第一微控制器，所述第一微控制器连接所述LED装置。
[0007]在一些实施例中，所述第一控制设备还包括LED驱动器；所述LED驱动器集成于所述第一微控制器中，或者，所述LED驱动器独立于所述第一微控制器且所述第一微控制器通过所述LED驱动器连接所述LED装置。
[0008]在一些实施例中，所述第一LIN通信装置、所述第一微控制器和所述LED驱动器集成于一第一控制芯片。
[0009]在一些实施例中，所述第一控制芯片与所述LED装置集成于一电路板。
[0010]在一些实施例中，所述LED驱动器包括正极端和负极端，所述正极端连接每个所述LED装置的正极，所述负极端接地；所述第一微控制器包括连接所述正极端的第一引脚、连接所述第一LIN通信装置的第二引脚和连接每个所述LED装置的负极的多个第三引脚。
[0011]在一些实施例中，每个所述LED装置具有三条支路，所述正极端分别与每个所述LED装置的每条支路的正极连接，且所述第一微控制器设置有分别连接每个所述LED装置的
每条支路的负极的多个第三引脚。
[0012]在一些实施例中，所述LED装置包括四个，所述第一微控制器包括两个，每个所述第一微控制器连接两个所述LED装置。
[0013]本技术的另一个方面提供一种方向盘，包括：如上述任意实施例所述的安全气囊模块；第二控制设备，设置于所述方向盘的与所述安全气囊模块连接的主体上，所述第二控制设备包括与所述第一LIN通信装置通信连接的第二LIN通信装置；所述第二控制设备为主控制设备，所述第一控制设备为从控制设备，所述第二LIN通信装置为LIN收发器，所述第一LIN通信装置为LIN收发器或LIN接收器。
[0014]在一些实施例中，所述第二控制设备还包括：第二微控制器，与所述第二LIN通信装置通信连接；整车信号收发器，与所述第二微控制器通信连接。
[0015]在一些实施例中，所述整车信号收发器、所述第二微控制器和所述第二LIN通信装置集成于一第二控制芯片。
[0016]在一些实施例中，所述第二控制芯片集成于所述方向盘的主体的操作按钮上。
[0017]在一些实施例中，所述整车信号收发器通过CAN总线、Ethernet总线或FlexRay总线收发整车信号。
[0018]本技术与现有技术相比的有益效果至少包括：
[0019]通过设置于安全气囊模块的壳体内的第一LIN通信装置接收控制信号并由第一微控制器控制LED装置，能够简化第一控制设备的零部件，减小第一控制设备的体积，便于第一控制设备在安全气囊模块内的有限空间中装配；
[0020]另外，还可通过第一控制设备与LED装置的集成，进一步减小LED模块的体积，更加容易LED模块与方向盘的安全气囊模块的装配。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
[0022]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1示出本技术一实施例中用于方向盘的安全气囊模块的组成模块示意图；
[0024]图2示出本技术一实施例中方向盘的整体结构示意图；
[0025]图3示出本技术一实施例中安全气囊模块的结构示意图；
[0026]图4示出本技术一实施例中第一控制设备与LED装置的集成电路示意图；
[0027]图5示出本技术一实施例中方向盘的组成模块示意图。
[0028]主要附图标记
[0029]100方向盘
[0030]110安全气囊模块
[0031]120LED装置
[0032]130第一控制设备
[0033]140第一LIN通信装置
[0034]150第一微控制器
[0035]160LED驱动器
[0036]200主体
[0037]210第二控制设备
[0038]220第二LIN通信装置
[0039]230第二微控制器
[0040]240整车信号收发器
具体实施方式
[0041]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
[0042]具体描述时使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。
[0043]图1示出一实施例中用于方向盘的安全气囊模块的组成模块，图2示出方向盘的整体结构，图3示出方向盘的安全气囊模块的结构，结合图1至图3所示，本实施例中用于方向盘100本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于方向盘的安全气囊模块，其特征在于，包括：LED装置，设置于所述安全气囊模块的壳体上；第一控制设备，设置于所述安全气囊模块的壳体内，所述第一控制设备包括通信连接的第一LIN通信装置和第一微控制器，所述第一微控制器连接所述LED装置。2.如权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述第一控制设备还包括LED驱动器；所述LED驱动器集成于所述第一微控制器中，或者，所述LED驱动器独立于所述第一微控制器且所述第一微控制器通过所述LED驱动器连接所述LED装置。3.如权利要求2所述的安全气囊模块，其特征在于，所述第一LIN通信装置、所述第一微控制器和所述LED驱动器集成于一第一控制芯片。4.如权利要求3所述的安全气囊模块，其特征在于，所述第一控制芯片与所述LED装置集成于一电路板。5.如权利要求4所述的安全气囊模块，其特征在于，所述LED驱动器包括正极端和负极端，所述正极端连接每个所述LED装置的正极，所述负极端接地；所述第一微控制器包括连接所述正极端的第一引脚、连接所述第一LIN通信装置的第二引脚和连接每个所述LED装置的负极的多个第三引脚。6.如权利要求5所述的安全气囊模块，其特征在于，每个所述LED装置具有三条支路，所述正极端分别与每个所述LED装置的每条支路的正极连接，且所述第一微控制器设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞善祐，宋门奎，张大校，
申请(专利权)人：采埃孚海外股份有限公司，
类型：新型
国别省市：