铰链及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种铰链及汽车，涉及车辆技术领域。其中，铰链包括：第一铰接臂、第二铰接臂、铰接轴、滚珠以及弹性件；第一铰接臂的第一端通过铰接轴与第二铰接臂的第一端铰接；第一铰接臂的第一端的侧壁上设置有安装孔；弹性件和部分滚珠设置在安装孔内，弹性件的两端分别与安装孔的底壁和滚珠抵接；第二铰接臂的第一端的侧壁上设置有供滚珠滚动的配合面，配合面上设置有多个可供滚珠进入的档位凹槽，多个档位凹槽沿铰接轴的周向方向间隔设置。汽车包括：车门、车身以及上述的铰链；铰链用于铰接车门和车身。本公开提供的方案配合面不易积灰，而且采用了滚动配合的方式，增加了铰链使用寿命的同时还避免了异响的产生。命的同时还避免了异响的产生。命的同时还避免了异响的产生。

【技术实现步骤摘要】
铰链及汽车


[0001]本技术涉及一种铰链及汽车，属于车辆


技术介绍

[0002]汽车的车门和车身的连接处设置有铰链和限位器。铰链的主要功能是将车门和车身连接起来，并保证车门相对于车身的位置。限位器用来限制车门打开的程度。
[0003]相关技术中，铰链包括第一铰接臂、第二铰接臂和铰接轴，第一铰接臂的第一端通过铰接轴与第二铰接臂的第一端铰接，第一铰接臂的第二端与车身紧固连接，第二铰接臂的第二端与车门紧固连接。限位器包括限位臂和套装在限位臂上的限位盒，限位盒内设有弹簧和滑块，弹簧的两端分别与限位盒的内壁和滑块的一端抵触，滑块的另一端与限位臂的滑动面滑动接触，滑动面上沿限位臂的长度方向间隔设置有多个限位槽。滑块的另一端嵌入不同位置处的限位槽内，使得车门能够以不同的开度打开。
[0004]然而，由于限位臂的滑动面平行于水平面设置，其上容易积灰，从而滑块很容易磨损，减损其寿命并带来异响。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种铰链及汽车，解决了现有技术中的滑块容易磨损，从而减损其寿命并带来异响的问题。
[0006]本技术的第一方面是提供一种铰链，包括第一铰接臂、第二铰接臂、铰接轴、滚珠以及弹性件；
[0007]所述第一铰接臂的第一端通过所述铰接轴与所述第二铰接臂的第一端铰接；
[0008]所述第一铰接臂的第二端用于与车身和车门的其中一个紧固连接；
[0009]所述第二铰接臂的第二端用于与车身和车门的另外一个紧固连接；
[0010]所述第一铰接臂的第一端的侧壁上设置有安装孔；
[0011]所述弹性件和部分所述滚珠设置在所述安装孔内，所述弹性件的两端分别与所述安装孔的底壁和所述滚珠抵接；
[0012]所述第二铰接臂的第一端的侧壁上设置有供所述滚珠滚动的配合面，所述配合面上设置有多个可供所述滚珠进入的档位凹槽，多个所述档位凹槽沿所述铰接轴的周向方向间隔设置。
[0013]可选地，所述弹性件包括第一弹簧和顶部具有开口的滑盒；
[0014]所述第一弹簧的两端分别与所述安装孔的底壁和所述滑盒抵接；
[0015]部分所述滚珠设置在所述滑盒内；
[0016]所述滑盒可滑动地设置在所述安装孔内。
[0017]可选地，所述滑盒的外形为长方体形，所述安装孔的纵截面为矩形。
[0018]可选地，所述弹性件包括第二弹簧；
[0019]所述第二弹簧的两端分别与所述安装孔的底壁和所述滚珠抵接；
[0020]所述安装孔的纵截面为圆形。
[0021]可选地，还包括滚动导槽；
[0022]所述滚动导槽环绕所述铰接轴设置并用于连通相邻的两个所述档位凹槽，所述滚动导槽的纵截面为弧形。
[0023]可选地，还包括第一垫圈；
[0024]所述第一垫圈套装在所述铰接轴上并位于所述第一铰接臂和所述第二铰接臂之间。
[0025]可选地，所述第一铰接臂包括第一连接板、第一连接梁以及连接管；
[0026]所述第一连接板用于与车身和车门的其中一个紧固连接；
[0027]所述第一连接梁垂直于所述第一连接板设置，所述第一连接梁的第二端与所述第一连接板紧固连接，所述第一连接梁的横截面为多边形；
[0028]所述连接管的侧壁与所述第一连接梁的第一端的端面接触并与所述第一连接梁紧固连接；
[0029]所述铰接轴的第二端插设于所述连接管内并与所述连接管紧固连接；
[0030]所述安装孔设置在所述第一连接梁的第一端的端面上并位于所述连接管的上方。
[0031]可选地，还包括锁紧孔和固定销；
[0032]所述锁紧孔设置在所述连接管的侧壁上并与所述连接管的内部连通；
[0033]所述铰接轴的侧壁上设置有环绕所述铰接轴的轴线设置的固定槽；
[0034]所述固定销插穿过所述锁紧孔并插设于所述固定槽内。
[0035]可选地，所述第二铰接臂包括第二连接梁、第二连接板以及限位板；
[0036]所述第二连接板垂直于所述第二连接梁设置并与所述第二连接梁的第一端紧固连接，所述第二连接板用于与车身和车门的另外一个紧固连接；
[0037]所述限位板的第一端的端面与所述第二连接梁的第二端的端面接触并与所述第二连接梁紧固连接；
[0038]所述第二连接梁和所述限位板的横截面均为多边形；
[0039]所述配合面设置在所述第二连接梁的第二端的侧壁上；
[0040]所述第二连接梁的第二端的顶面设置有贯穿所述第二连接梁的第一通孔；所述铰接轴的第一端插设于所述第一通孔内并与所述第二连接梁转动连接；
[0041]多个所述档位凹槽环绕所述铰接轴间隔设置。
[0042]本技术的第二方面是提供一种汽车，包括车门、车身以及上述的铰链；所述铰链用于铰接所述车门和所述车身。
[0043]本技术提供的一种铰链及汽车，包括第一铰接臂、第二铰接臂、铰接轴、滚珠以及弹性件；第一铰接臂的第一端通过铰接轴与第二铰接臂的第一端铰接；第一铰接臂的第二端用于与车身和车门的其中一个紧固连接；第二铰接臂的第二端用于与车身和车门的另外一个紧固连接；第一铰接臂的第一端的侧壁上设置有安装孔；弹性件和部分滚珠设置在安装孔内，弹性件的两端分别与安装孔的底壁和滚珠抵接；第二铰接臂的第一端的侧壁上设置有供滚珠滚动的配合面，配合面上设置有多个可供滚珠进入的档位凹槽，多个档位凹槽沿铰接轴的周向方向间隔设置。
[0044]本技术提供的方案，通过弹性件和滚珠的配合，可以使滚珠在配合面上滚动，
以实现车门开度的转动，而且配合面垂直于水平面设置，其上不易积灰，从而滚珠也就不易磨损，可以增加铰链使用寿命并避免异响的产生。将弹性件、滚珠、配合面以及档位凹槽构成的限位结构设置在铰链上，使得铰链具备限位功能，也即限位功能集成到了铰链上，可以降低整车制造成本。
附图说明
[0045]通过参照附图的以下详细描述，本技术实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本技术的多个实施例进行说明，其中：
[0046]图1为本技术实施例的铰链的立体图；
[0047]图2为本技术实施例的铰链的正视图；
[0048]图3为图2中的A
‑
A处的剖视图；
[0049]图4为本技术实施例的第一铰接臂的立体图；
[0050]图5为图2中的B
‑
B处的剖视图；
[0051]图6为本技术实施例的第二铰接臂的立体图。
[0052]附图标记：
[0053]10
‑
第一铰接臂；11
‑
第一连接板；12
‑
第一连接梁；13
‑
连接管；
[0054]20
‑
第二铰接臂；21
‑
第二连接梁；2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链，其特征在于，包括第一铰接臂、第二铰接臂、铰接轴、滚珠以及弹性件；所述第一铰接臂的第一端通过所述铰接轴与所述第二铰接臂的第一端铰接；所述第一铰接臂的第二端用于与车身和车门的其中一个紧固连接；所述第二铰接臂的第二端用于与车身和车门的另外一个紧固连接；所述第一铰接臂的第一端的侧壁上设置有安装孔；所述弹性件和部分所述滚珠设置在所述安装孔内，所述弹性件的两端分别与所述安装孔的底壁和所述滚珠抵接；所述第二铰接臂的第一端的侧壁上设置有供所述滚珠滚动的配合面，所述配合面上设置有多个可供所述滚珠进入的档位凹槽，多个所述档位凹槽沿所述铰接轴的周向方向间隔设置。2.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述弹性件包括第一弹簧和顶部具有开口的滑盒；所述第一弹簧的两端分别与所述安装孔的底壁和所述滑盒抵接；部分所述滚珠设置在所述滑盒内；所述滑盒可滑动地设置在所述安装孔内。3.根据权利要求2所述的铰链，其特征在于，所述滑盒的外形为长方体形，所述安装孔的纵截面为矩形。4.根据权利要求1所述的铰链，其特征在于，所述弹性件包括第二弹簧；所述第二弹簧的两端分别与所述安装孔的底壁和所述滚珠抵接；所述安装孔的纵截面为圆形。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的铰链，其特征在于，还包括滚动导槽；所述滚动导槽环绕所述铰接轴设置并用于连通相邻的两个所述档位凹槽，所述滚动导槽的纵截面为弧形。6.根据权利要求1
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4任一项所述的铰链，其特征在于，还包括第一垫圈；所述第一垫圈套装在所述铰接轴上并位于所述第一铰接臂和所述第二铰接臂之间。7.根据权利要求1
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4任一项所述的铰链，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐小艳，周利民，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：