【技术实现步骤摘要】
一种纯电动商用车集成式多合一支架总成
[0001]本技术属于电动商用车
，具体涉及一种纯电动商用车集成式多合一支架总成。
技术介绍
[0002]随着新能源市场的逐步成熟、产品可靠性持续提升，零部件集成程度不断加强，目前市场上新能源商用车主要采用单电机控制器+高压配电盒+辅驱控制器+DCDC，后期主流方向应为集成式多合一控制器总成；前者布置复杂，线路多且乱，支架结构复杂且重量大，后者集成化高、重量低，重新设计支架可极大降低重量，提升品质。
[0003]现使用的商用车电控元件支架通常由矩形管、槽钢等冲压成型，或通过焊接等手段进行结构设计，用于固定多个控制器，如DCDC、配电盒或电机控制器等。现有技术的支架结构复杂、制作难度大且成本高、质量重、一致性差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种纯电动商用车集成式多合一支架总成，以解决现技术的支架结构复杂、制作难度大且成本高、质量重及一致性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种纯电...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纯电动商用车集成式多合一支架总成，其特征在于，包括第一固定支架、第二固定支架、第一横支撑及第二横支撑；所述第一横支撑的两端及第二横支撑的两端分别连接第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架的两端及第二固定支架的两端分别安装于两个车架上。2.根据权利要求1所述的纯电动商用车集成式多合一支架总成，其特征在于，所述第一固定支架包括第一固定支架本体，在所述第一固定支架本体的两端弯折形成第一支撑部，在每个第一支撑部的下端均设置有一个向外的第一弯折部，在每个第一弯折部上均设置有固定安装孔，在所述第一固定支架本体的侧边上设置有第一翻边，在第一固定支架本体上设置有多合一集成控制器固定孔。3.根据权利要求2所述的纯电动商用车集成式多合一支架总成，其特征在于，在所述第一支撑部上设置有第二翻边。4.根据权利要求2所述的纯电动商用车集成式多合一支架总成，其特征在于，第二固定支架包括第二固定支架本体，在第二固定支架本体的两端弯折形成第二支撑部，在每个第二支撑部的下端均设置有一个向外的第二弯折部，在每个第二弯折部上均设置有固定安装孔，在第二固定支架本体的侧边上设置有第三翻边，在第三翻边上设置有翻边开孔，在第二固定支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，尹孝源，詹声根，王成长，魏俞斌，刘莹莹，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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