隧道衬砌台车振捣机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道衬砌台车振捣机构，振捣机构为多个，分别设置在衬砌台车顶拱模板需要振捣的位置，顶拱模板对应振捣棒开有振捣棒伸缩孔；振捣机构包括机架、二根振捣棒、二组振捣器和二组振捣棒升降器，机架固定在顶拱模板上，机架上设置有二条滑轨，每条滑轨上均设置有一个沿滑轨上下滑动的滑座，二根振捣棒分别固定在两个滑座上，二组振捣器分别连接二根振捣棒，二组振捣棒升降器固定在机架上，二组振捣棒升降器分别与二根振捣棒连接。本实用新型专利技术的目的在于有效解决隧道顶拱混凝土的振捣难的问题，让隧道顶拱混凝土密实强度高，提高隧道衬砌结构的耐久性。提高隧道衬砌结构的耐久性。提高隧道衬砌结构的耐久性。

【技术实现步骤摘要】
隧道衬砌台车振捣机构


[0001]本技术涉及一种隧道混凝土振捣设备
，尤其涉及一种隧道衬砌台车振捣机构。

技术介绍

[0002]隧道衬砌台车是用于隧道施工中二次衬砌作业的专用设备。现有的隧道衬砌台车进行浇筑混凝土振捣施工时：边拱混凝土振捣采用人工通过模板上开设的较大面积的工作窗从钢筋网空隙插入式振捣器对工作窗下方的混凝土振捣；顶拱混凝土振捣通过在顶拱模板上安装附着式振捣器振捣，由于混凝土衬砌厚度较大，附着式振捣器有效振捣区域较小不能覆盖较厚的顶拱混凝土因而顶拱混凝土不密实，强度达不到设计要求。
[0003]目前有施工单位尝试对顶拱混凝土采用插入式振捣，例如，CN201810578723.8公开的一种隧道衬砌模板台车的拱顶浇筑混凝土自动振捣装置，公开日为2018年11月16日。但由于顶拱混凝土在工作窗上方，不能通过工作窗采用插入式振捣器振捣，于是在顶拱每个需要振捣的位置设置一个振捣孔并采用可伸缩的振捣棒振捣，但因二衬混凝土布置有钢筋网且钢筋网绑扎的位置误差较大，常常发生钢筋网挡住了振捣棒让振捣棒不能伸入混凝土内部的情况使得这种顶拱混凝土插入式振捣的方式不可行。
[0004]在对钢筋网的绑扎工艺进行分析后，发现：钢筋网绑扎时在隧道正中设置了纵向定位筋且纵向筋数量少，因而位置控制精确；而隧道的环向筋数量多，存在较大累积误差，精确控制环向筋的位置较难，因而导致钢筋网挡住了振捣棒的情况是由环向筋所致。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种隧道衬砌台车振捣机构。本技术的目的在于有效解决隧道顶拱混凝土的振捣难的问题，让隧道顶拱混凝土密实强度高，提高隧道衬砌结构的耐久性。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种隧道衬砌台车振捣机构，其特征在于：振捣机构为多个，分别设置在衬砌台车顶拱模板需要振捣的位置；振捣机构包括机架、二根振捣棒、二组振捣器和二组振捣棒升降器，机架固定在顶拱模板上，顶拱模板上对应振捣棒开有振捣棒伸缩孔，机架上设置有二条滑轨，每条滑轨上均设置有一个沿滑轨上下滑动的滑座，二根振捣棒分别固定在两个滑座上，二组振捣器分别连接二根振捣棒，二组振捣棒升降器固定在机架上，二组振捣棒升降器分别与二根振捣棒连接。
[0008]所述振捣机构中的二个滑座的相对位置应满足：通过环向筋方向的滑座中心距离小于环向筋间距减去环向筋直径与振捣棒直径之和；通过纵向筋方向的滑座中心距离小于纵向筋间距减去纵向筋直径与振捣棒直径之和。
[0009]所述机架包括升降器支座，滑轨设置在升降器支座上，捣棒升降器一端固定在升降器支座上，另一端与振捣棒连接。
[0010]所述滑座上设置有滑孔和夹持槽，滑座通过滑孔滑动设置在滑轨上，振捣棒通过夹持槽固定在滑座上。
[0011]所述振捣棒伸缩孔处设置有密封圈，振捣棒通过密封圈与振捣棒伸缩孔密封配合。
[0012]所述振捣棒升降器为油缸或螺旋丝杆结构。
[0013]采用本技术的优点在于：
[0014]现有的设置在顶拱模板上的单根式顶拱振捣器容易被钢筋阻挡是由环向筋位置与振捣器位置重叠所致，环向筋安装位置由于累积误差的原因不易精确控制，本技术通过将单根式顶拱振捣器改变为组合式振捣机构，该振捣机构按本技术位置要求布置的两根振捣棒中总有一根振捣棒可以避开环向钢筋插入顶拱混凝土进行振捣，解决了现有的单根式顶拱振捣器被钢筋阻挡不能插入顶拱混凝土进行振捣的难题，实现隧道顶拱混凝土的充分振捣提高了混凝土的强度。
附图说明
[0015]图1为本技术台车安装位置正视图；
[0016]图2为本技术台车安装位置侧视图；
[0017]图3为振捣机构正视图；
[0018]图4为振捣机构侧视图；
[0019]图5为机架正视图；
[0020]图6为机架侧视图；
[0021]图7为机架俯视图；
[0022]图8为滑座相对位置示意图。
[0023]图中标记为：1、振捣机构，2、顶拱模板，3、振捣棒，4、机架，5、振捣器，6、振捣棒升降器，7、滑轨，8、滑座，9、环向筋，10、纵向筋，11、升降器支座，12、密封圈。
具体实施方式
[0024]一种隧道衬砌台车振捣机构，振捣机构1为多个，分别设置在衬砌台车顶拱模板2需要振捣的位置；振捣机构1包括机架4、二根振捣棒3、二组振捣器5和二组振捣棒升降器6，机架4固定在顶拱模板2上，顶拱模板2上对应振捣棒3开有振捣棒伸缩孔，机架4上设置有二条滑轨7，每条滑轨7上均设置有一个沿滑轨7上下滑动的滑座8，二根振捣棒3分别固定在两个滑座8上，二组振捣器5分别连接二根振捣棒3，二组振捣棒升降器6固定在机架4上，二组振捣棒升降器6分别与二根振捣棒3连接。
[0025]本技术中，所述振捣机构1中的二个滑座8的相对位置优选应满足：通过环向筋9方向的滑座8中心距离A1小于环向筋9间距A减去环向筋9直径d1与振捣棒3直径D之和即A1<A
‑
(d1+D)；通过纵向筋10方向的滑座8中心距离B1小于纵向筋10间距B减去纵向筋10直径d2与振捣棒3直径D之和即B1<B
‑
(d2+D)。满足前述条件后，保证只有一根振捣棒3可能碰到环向筋9，另一根不会碰到。
[0026]本技术中，所述机架4包括升降器支座11，滑轨7设置在升降器支座11上，捣棒升降器6一端固定在升降器支座11上，另一端与振捣棒3连接。
[0027]本技术中，所述滑座8上优选设置有滑孔和夹持槽，滑座8通过滑孔滑动设置在滑轨7上，振捣棒3通过夹持槽固定在滑座8上。
[0028]本技术中，所述振捣棒伸缩孔处设置有密封圈12，振捣棒3通过密封圈12与振捣棒伸缩孔密封配合。
[0029]本技术中，所述振捣棒升降器6优选为油缸或螺旋丝杆结构。
[0030]采用本技术的工作原理如下：
[0031]绑扎钢筋网并精确控制顶拱纵向筋10位置，模板台车就位浇筑混凝土，在振捣顶拱混凝土时，先通过1根振捣棒升降器6伸出与之相连的振捣棒3，如未遇钢筋阻碍，就启动与之相连的振捣器5对混凝土进行振捣，振捣结束后关闭振捣器5并缩回振捣棒3；如遇钢筋阻碍，就启动另1根振捣棒升降器6伸出与之相连的振捣棒3，然后启动与之相连的振捣器5对混凝土进行振捣，振捣结束后关闭振捣器5并缩回振捣棒3，该次振捣施工结束。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌台车振捣机构，其特征在于：振捣机构（1）为多个，分别设置在衬砌台车顶拱模板（2）需要振捣的位置；振捣机构（1）包括机架（4）、二根振捣棒（3）、二组振捣器（5）和二组振捣棒升降器（6），机架（4）固定在顶拱模板（2）上，顶拱模板（2）上对应振捣棒（3）开有振捣棒伸缩孔，机架（4）上设置有二条滑轨（7），每条滑轨（7）上均设置有一个沿滑轨（7）上下滑动的滑座（8），二根振捣棒（3）分别固定在两个滑座（8）上，二组振捣器（5）分别连接二根振捣棒（3），二组振捣棒升降器（6）固定在机架（4）上，二组振捣棒升降器（6）分别与二根振捣棒（3）连接。2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车振捣机构，其特征在于：所述振捣机构（1）中的二个滑座（8）的相对位置应满足：通过环向筋（9）方向的滑座（8）中心距离小于环向筋（9）间距减去环向筋（9）直径与振捣棒（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：余波，
申请(专利权)人：成都科利特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：