一种电动滑板车的车杆高度调节机构制造技术

本发明专利技术涉及电动滑板车技术领域，且公开了一种电动滑板车的车杆高度调节机构，包括踏板，所述踏板的右侧活动安装有后轮，所述踏板的左侧固定安装有连接架，所述连接架的内部活动安装有活动杆，所述活动杆的前后两侧均固定安装有位于连接架底部的固定杆，两个所述固定杆的内部均活动安装有第一减震弹簧，两个所述固定杆的内部均活动安装有延伸至固定杆下方的连接杆，两个所述连接杆的外部均套接有第二减震弹簧，两个所述连接杆的底部均固定安装有固定块，两个所述固定块之间活动安装有轮罩，所述轮罩的内部活动安装有前轮。该电动滑板车的车杆高度调节机构，操作简单，便于使用者进行调节，同时减震效果更好，更便于使用者使用。更便于使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车的车杆高度调节机构


[0001]本专利技术涉及电动滑板车
，具体为一种电动滑板车的车杆高度调节机构。

技术介绍

[0002]电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为轮毂电机(HUB)和皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小并且轻巧简便，能节省大量社会资源，近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势，电动滑板车的主要结构包含有传动装置、制动装置、动力单元、蓄电池、车杆和踏板等。
[0003]现有的电动滑板车在使用时，不便于使用者对其手柄进行调节，从而影响了使用者的使用者，给使用者带来不便，并且在使用时手柄的减震效果较差，故而提出了一种电动滑板车的车杆高度调节机构。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动滑板车的车杆高度调节机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车的车杆高度调节机构，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)的右侧活动安装有后轮(2)，所述踏板(1)的左侧固定安装有连接架(3)，所述连接架(3)的内部活动安装有活动杆(4)，所述活动杆(4)的前后两侧均固定安装有位于连接架(3)底部的固定杆(25)，两个所述固定杆(25)的内部均活动安装有第一减震弹簧(5)，两个所述固定杆(25)的内部均活动安装有延伸至固定杆(25)下方的连接杆(6)，两个所述连接杆(6)的外部均套接有第二减震弹簧(7)，两个所述连接杆(6)的底部均固定安装有固定块(8)，两个所述固定块(8)之间活动安装有轮罩(9)，所述轮罩(9)的内部活动安装有前轮(10)，所述前轮(10)的内部活动安装有两端贯穿轮罩(9)并分别延伸至两个所述固定块(8)内部的转轴(11)，所述活动杆(4)的顶部固定安装有位于连接架(3)顶部的套杆(12)，所述套杆(12)的内部活动安装有延伸至套杆(12)上方的内杆(13)，所述内杆(13)的顶部固定安装有手柄(14)，所述手柄(14)的内部活动安装有滑杆(15)，所述滑杆(15)的底部固定安装有延伸至手柄(14)底部的按钮(16)，所述滑杆(15)的底部固定安装有延伸至内杆(13)内部的导杆(17)，所述导杆(17)的左右两侧均固定安装有连接块(18)，所述内杆(13)的内部开设有气孔(19)，所述连接块(18)远离导杆(17)的一侧固定安装有延伸至气孔(19)内部的第一密封塞(20)，所述第一密封塞(20)的内部活动安装有延伸至内杆(13)内部的支撑弹簧(21)，所述内杆(13)的内部活动安装有套接于导杆(17)外部的稳定弹簧(22)，所述导杆(17)的底部固定安装有位于稳定弹簧(22)底部的滑块(23)，所述滑块(23)的底部固定安装有第二密...

【专利技术属性】
技术研发人员：程恩补，
申请(专利权)人：金华斯彼德微车业有限公司，
类型：发明
国别省市：