一种ADS-B信号的产生系统及方法技术方案

本发明专利技术公开一种ADS

【技术实现步骤摘要】
一种ADS
‑
B信号的产生系统及方法


[0001]本专利技术涉及ADS
‑
B系统及方法
，特别涉及一种ADS
‑
B信号的产生系统及方法。

技术介绍

[0002]随着时代日益的进步发展，科技也随着时代的发展越来越成熟，人们对于效率的要求也越来越高。作为交通运输速度的代表——民航事业，航空运输相关行业也在社会中占据越来越大的比重，对其的要求也变得更加严苛。
[0003]当前对于航空运输相关行业来说，空中交通管制是非常重要的环节之一，而空中交通管制的核心设备就是雷达，但雷达存在建设成本高，且并不可以在任意地区进行部署的缺陷，因此基于雷达的空中交通管制技术不仅成本较高，无法广泛进行应用，而且一旦航空器进行越洋飞行时，它的姿态和轨迹将无法被捕捉。
[0004]兼具通信与监视功能的ADS
‑
B系统及方法是其最好的替代选择，能够实现对经纬度和航向在内的位置信息、冲突警告信息、航迹角信息和飞机识别信息等信息的传递，因此如何产生ADS
‑
B信号对于航空运输相关行业的安全稳定具有重要意义。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本专利技术提出一种ADS
‑
B信号的产生系统及方法，以解决现有技术中存在的技术问题，能够将ADS
‑
B系统及方法作为虚拟雷达提供管制功能，把S模式二次雷达和ADS
‑
B技术相结合，实现飞机在飞行过程中一直不断的广播自身地址码高度经纬度等信息，提高交通管制系统及方法的安全性能。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0007]本专利技术提供一种ADS
‑
B信号的产生系统，包括：信号产生单元、信号检测单元、信号发送单元、供压单元；
[0008]所述信号产生单元用于获取信号信息；
[0009]所述信号检测单元用于对所述信号信息进行检测，获取ADS
‑
B应答信号；
[0010]所述信号发送单元用于输出所述ADS
‑
B应答信号；
[0011]所述供压单元用于给所述信号产生单元、信号检测单元提供工作电压。
[0012]优选地，所述信号产生单元包括中控模块、电压转换模块、射频开关模块、信号源模块；
[0013]所述电压转换模块用于将所述供压单元提供的电压转换为所述中控模块的工作电压；
[0014]所述信号源模块用于产生1090MHz的高频信号源；
[0015]所述中控模块用于输出射频开关控制指令；
[0016]所述射频开关模块用于根据所述射频开关控制指令进行信号通断操作，获取所述信号信息。
[0017]优选地，所述中控模块的工作电压为3.3V。
[0018]优选地，所述信号源模块采用二次雷达高频信号发生器。
[0019]优选地，所述信号检测单元采用射频对数检波器。
[0020]优选地，所述供压单元包括第一电压源、第二电压源、第三电压源；
[0021]所述第一电压源用于给所述电压转换模块提供工作电压；
[0022]所述第二电压源用于给所述射频开关模块提供工作电压；
[0023]所述第三电压源用于给所述射频对数检波器提供工作电压。
[0024]优选地，所述第一电压源、第二电压源均为5V电压源；所述第三电压源为7V电压源。
[0025]一种ADS
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B信号的产生方法，包括以下步骤：
[0026]S1、获取信号信息；
[0027]S2、对所述信号信息进行检测，获取ADS
‑
B应答信号；
[0028]S3、输出所述ADS
‑
B应答信号。
[0029]优选地，所述S2中在所述检测前还包括航向计算、空速计算、高度计算、经纬度计算。
[0030]优选地，所述ADS
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B应答信号为脉冲序列。
[0031]本专利技术公开了以下技术效果：
[0032]本专利技术能够将ADS
‑
B系统及方法作为虚拟雷达提供管制功能，把S模式二次雷达和ADS
‑
B技术相结合，实现飞机在飞行过程中一直不断的广播自身地址码高度经纬度等信息，方便地面追踪监管，且应用成本不高，能够更大面积的对航空运输相关行业进行覆盖，有助于进一步的提高飞机的安全率，提高交通管制系统及方法的安全性能。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本专利技术的系统及方法流程图；
[0035]图2为本专利技术实施例中的总体电路连接示意图；
[0036]图3为本专利技术实施例中信号产生方法流程图；
[0037]图4为本专利技术实施例中CA字段程序流程图；
[0038]图5为本专利技术实施例中AA字段程序流程图；
[0039]图6为本专利技术实施例中ME字段空中速度信息程序流程图
[0040]图7为本专利技术实施例中ME字段空中位置信息程序流程图。
具体实施方式
[0041]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0043]参照图1所示，本实施例提供一种ADS
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B信号的产生系统及方法，包括：信号产生单元、信号检测单元、信号发送单元、供压单元。
[0044]信号产生单元用于获取信号信息；信号检测单元用于对信号信息进行检测，获取ADS
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B应答信号；信号发送单元用于输出ADS
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B应答信号；供压单元用于给信号产生单元、信号检测单元提供工作电压。
[0045]其中，信号产生单元包括中控模块、电压转换模块、射频开关模块、信号源模块；电压转换模块用于将供压单元提供的电压转换为中控模块的工作电压3.3V；信号源模块用于产生1090MHz的高频信号源；中控模块用于输出射频开关控制指令；射频开关模块用于根据射频开关控制指令进行信号通断操作，获取信号信息。
[0046]供压单元包括第一电压源、第二电压源、第三电压源；第一电压源用于给电压转换模块提供工作电压；第二电压源用于给射频开关模块提供工作电压；第三电压源用于给射频对数检波器提供工作电压。第一电压源、第二电压源均为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ADS
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B信号的产生系统，其特征在于，包括：信号产生单元、信号检测单元、信号发送单元、供压单元；所述信号产生单元用于获取信号信息；所述信号检测单元用于对所述信号信息进行检测，获取ADS
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B应答信号；所述信号发送单元用于输出所述ADS
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B应答信号；所述供压单元用于给所述信号产生单元、信号检测单元提供工作电压。2.根据权利要求1所述的ADS
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B信号的产生系统，其特征在于，所述信号产生单元包括中控模块、电压转换模块、射频开关模块、信号源模块；所述电压转换模块用于将所述供压单元提供的电压转换为所述中控模块的工作电压；所述信号源模块用于产生1090MHz的高频信号源；所述中控模块用于输出射频开关控制指令；所述射频开关模块用于根据所述射频开关控制指令进行信号通断操作，获取所述信号信息。3.根据权利要求2所述的ADS
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B信号的产生系统，其特征在于，所述中控模块的工作电压为3.3V。4.根据权利要求2所述的ADS
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B信号的产生系统，其特征在于，所述信号源模块采用二次雷达高频信号发生器。5.根据权利要求1所述的ADS
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【专利技术属性】
技术研发人员：杜海龙，曹显祥，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：