双燃料柴油机用球阀制造技术

本发明专利技术提供了一种双燃料柴油机用球阀，包括外壳体、球阀体、球体、阀杆、转接阀杆和支架；所述外壳体固定在双燃料采油机的燃料管道中，所述球阀体设置在所述外壳体内；所述球阀体上设有进口和出口，所述球体位于所述球阀体的内部并且设有通流孔，所述阀杆的一端伸入所述球阀体的内部并且与所述球体连接，以驱动所述球体在所述球阀体内进行往复转动，控制所述通流孔与所述进口和所述出口的通断；所述支架套合在所述阀杆上，并且穿过所述外壳体固定在所述燃料管道上，所述转接阀杆设置在所述支架内部与所述阀杆连接，所述转接阀杆用于驱动所述阀杆带动所述球体在所述球阀体内进行往复转动。该球阀适用于双燃料柴油机的燃油管道。该球阀适用于双燃料柴油机的燃油管道。该球阀适用于双燃料柴油机的燃油管道。

【技术实现步骤摘要】
双燃料柴油机用球阀


[0001]本专利技术涉及双燃料发动机
，具体为一种双燃料柴油机用球阀。

技术介绍

[0002]随着石油资源的逐渐紧缺,寻找发动机替代能源成为各国政府和相关研究机构共同关注的问题。天然气(NG)的主要成份是CH4,它是一种清洁燃料。和石油资源相比,中国拥有比较丰富的天然气资源,从能源供应结构出发,中国政府首先鼓励和支持天然气发动机的发展。双燃料柴油机是往气缸内送入天然气与空气的混合气并喷射少量柴油点火的柴油机,以天然气为主要燃料；并可在天然气和柴油两种燃料间进行切换。以天然气为燃料的双燃料柴油机可以克服柴油机NOx和PM高排放的缺点,使发动机在整个工作过程中几乎可以无烟运行,并且与中国现阶段的天然气供应状况相适应,因此具有良好的发展前景。
[0003]柴油机缓冲器用于船舶的柴油机双燃料系统，内部球阀走燃油，外部管路走燃气。现有双燃料柴油机是在只用柴油的单燃料柴油机基础上改进而成的，而适用于单燃料柴油机的球阀无法同时适用于双燃料柴油机的燃油管道，进而影响双燃料柴油机的工作性能。
[0004]因此，有必要提供一种双燃料柴油机用的球阀，适用于双燃料柴油机的燃料管道。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种双燃料柴油机用球阀，该球阀适用于适用于双燃料柴油机的燃料管道。
[0006]为实现上述目的和其他相关目的，本专利技术提供了一种双燃料柴油机用球阀，包括外壳体、球阀体、球体、阀杆、转接阀杆和支架；
[0007]所述外壳体固定在双燃料采油机的燃料管道中，所述球阀体设置在所述外壳体内；
[0008]所述球阀体上设有进口和出口，所述球体位于所述球阀体的内部并且设有通流孔，所述阀杆的一端伸入所述球阀体的内部并且与所述球体连接，以驱动所述球体在所述球阀体内进行往复转动，控制所述通流孔与所述进口和所述出口的通断；
[0009]所述支架套合在所述阀杆上，并且穿过所述外壳体固定在所述燃料管道上，所述转接阀杆设置在所述支架内部与所述阀杆连接，所述转接阀杆用于驱动所述阀杆带动所述球体在所述球阀体内进行往复转动。
[0010]优选地，还包括阀座，所述进口和所述出口均设置有所述阀座，所述阀座与所述球体形成常态接触密封。
[0011]优选地，所述球阀的组件之间均通过O型圈进行接触。
[0012]优选地，所述O型圈为耐燃气耐油O型圈。
[0013]优选地，所述阀座的数量为四个，分别位于所述进口侧上下方和所述出口侧上下方。
[0014]优选地，所述外壳体与所述燃料管道之间为可拆卸连接。
[0015]优选地，所述外壳体与所述燃料管道之间为法兰连接。
[0016]优选地，所述球阀还包括手柄，所述手柄与所述转接阀杆连接，以带动所述转接阀杆相对于所述球阀体进行往复转动。
[0017]综上所述，本专利技术提供了一种双燃料柴油机用的球阀，适用于双燃料柴油机的燃料管道；此外，该球阀采用支架固定阀杆的形式进行阀杆的往复运动，增加了阀杆运动的稳定性和密封性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术一实施例提供的双燃料柴油机用的球阀示意图。
[0020]其中，附图标记说明如下：
[0021]1‑
外壳体；
[0022]2‑
球阀体；
[0023]3‑
球阀左右体；
[0024]4‑
阀座；
[0025]5‑
球体；
[0026]6‑
阀杆；
[0027]7‑
支架；
[0028]8‑
转接阀杆；
[0029]9‑
耐燃气耐油O型圈；
[0030]10
‑
法兰。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1和具体实施方式对本专利技术提出的双燃料柴油机用球阀作进一步详细说明。根据下面说明，本专利技术的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施方式的目的。为了使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0032]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0033]参阅图1，本专利技术一实施例提供了一种双燃料柴油机用球阀，包括外壳体1、球阀体2、球体5、阀杆6、转接阀杆8和支架7。所述球阀体2采用分体式结构，由多个组件连接而成，并且在所述球阀体2上设有与外接燃料管道连接的进口和出口，并通过左右体3与燃料管道固定。所述球体5位于所述球阀体2内部的进口和出口之间，并且设有一个通流孔。所述阀杆6的一端位于所述球阀体2的外部，所述阀杆6的另一端伸入与所述球阀体2的内部并且与所述球体5固定连接，以带动所述球体5在所述球阀体2的内部进行往复转动，从而控制通流孔与进口和出口之间的通断。所述支架7套合在所述阀杆6上，并且穿过所述外壳体1固定在所述燃料管道上，所述转接阀杆8设置在所述支架7内部与所述阀杆6连接，所述转接阀杆8用于驱动所述阀杆6带动所述球体5在所述球阀体2内进行往复转动。该球阀适用于双燃料柴油机的燃料管道；此外，该球阀采用支架固定阀杆的形式进行阀杆的往复运动，增加了阀杆运动的稳定性和密封性。
[0034]在本实施例中，本实施例提供的球阀还包括阀座4，所述进口和所述出口的位置上均设置有所述阀座4，所述阀座4与所述球体5形成常态接触密封。所述阀座4的数量一般为四个，分别位于进口位置的上下方和出口位置的上下方，以切断该球阀关闭状态下所述进口和所述出口的连通关系。
[0035]在本实施例中，本实施例提供的球阀的各个组件之前通过O型圈来进行密封，O型圈密封主要用于机械部件在静态条件下防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料柴油机用球阀，其特征在于，包括外壳体、球阀体、球体、阀杆、转接阀杆和支架；所述外壳体固定在双燃料采油机的燃料管道中，所述球阀体设置在所述外壳体内；所述球阀体上设有进口和出口，所述球体位于所述球阀体的内部并且设有通流孔，所述阀杆的一端伸入所述球阀体的内部并且与所述球体连接，以驱动所述球体在所述球阀体内进行往复转动，控制所述通流孔与所述进口和所述出口的通断；所述支架套合在所述阀杆上，并且穿过所述外壳体固定在所述燃料管道上，所述转接阀杆设置在所述支架内部与所述阀杆连接，所述转接阀杆用于驱动所述阀杆带动所述球体在所述球阀体内进行往复转动。2.如权利要求1所述的双燃料柴油机用球阀，其特征在于，还包括阀座，所述进口和所述出口均设置有所述阀座，所述阀座与所述球体...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵海敏，翁武秀，钱海峰，夏明，
申请(专利权)人：上海沪东造船阀门有限公司，
类型：发明
国别省市：