本实用新型专利技术公开了一种市政道路固废破碎转运装置，涉及市政道路技术领域，包括箱体，所述箱体的底部外壁固定连接有底盘，所述箱体的顶部外侧固定连接有电机，所述电机输出轴的一端固定连接有碾碎轮，所述箱体的内壁中部设有第一传送带，所述箱体的内部上表面固定安装有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端固定安装有顶板。该市政道路固废破碎转运装置，通过碾碎轮和电机之间的配合设置下，将固废粉碎为小物块，掉落在第一传送带上，然后通过第一传送带传送到顶板，通过第二液压杆和两个夹块的配合设置下能够将小物块进一步粉碎，该装置经过多次分解，使粉碎的固废能直接利用。使粉碎的固废能直接利用。使粉碎的固废能直接利用。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路固废破碎转运装置
[0001]本技术涉及市政道路
，具体为一种市政道路固废破碎转运装置。
技术介绍
[0002]固体废物，是指在生产、生活和其他活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被拋弃或者放弃的固态、半固态和置于容器中的气态的物品、物质以及法律、行政法规规定纳入固体废物管理的物品、物质，固废破碎是指利用外力克服固体废物质点间的内聚力而使大块固体废物分裂成小块固体废物的过程，针对现有的固废破碎装置，不能满足多次粉碎的目的，对于粉碎中的扬尘不能及时清理。
[0003]在中国技术专利申请号：CN202020374489.X中公开有一种建筑工程用废弃混凝土破碎装置，结构包括破碎箱，所述破碎箱的顶端固定安装有两个结构相同的驱动电机，且所述驱动电机的输出轴均固定安装有主皮带轮，所述破碎箱的两侧均转动安装有转动杆，该废弃混凝土破碎装置，在废弃混凝土过多的情况下不能完全粉碎并收集起来，在放料的过程中没有采取自动化取料放料，浪费人力，且在粉碎废弃混凝土时，产生的扬尘不能消除。
[0004]因此，提出一种市政道路固废破碎转运装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种市政道路固废破碎转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的固废破碎转运装置在废弃混凝土过多的情况下不能完全粉碎并收集起来，在放料的过程中没有采取自动化取料放料，浪费人力，在粉碎废弃混凝土时，产生的扬尘不能消除的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路固废破碎转运装置，包括箱体，所述箱体的底部外壁固定连接有底盘，所述箱体的顶部外侧固定连接有电机，所述电机输出轴的一端固定连接有碾碎轮，所述箱体的内壁中部设有第一传送带，所述箱体的内部上表面固定安装有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端固定安装有顶板，所述顶板靠近箱体一侧内壁对称固定安装有第二液压杆，两个所述第二液压杆的输出端固定安装有夹块，所述箱体的内壁中部设有第二传送带，所述箱体的一侧外壁顶部插接有转动轴，所述转动轴远离箱体的一端固定安装有筛筒，所述筛筒的外壁设有收集筒，所述收集筒的内部上表面开设有下料孔。
[0009]优选的，所述底盘的内部开设有储料仓，所述底盘的一侧内壁固定连接有气缸。
[0010]优选的，所述气缸远离底盘的一端固定安装有推板，所述推板与储料仓呈滑动连接。
[0011]优选的，所述箱体的顶部外壁固定安装有水箱，所述水箱的顶部外壁固定安装有
水管，所述水管远离水箱的一端固定安装有喷嘴。
[0012]优选的，所述箱体的顶部外壁固定安装有第三传送带，所述第三传送带的外表面固定安装有防滑带。
[0013]优选的，所述第三传送带的两侧外壁对称固定安装有挡板，两个所述挡板的外壁对称转动连接有电动铲斗。
[0014]优选的，所述底盘的一侧外壁固定安装有把手，所述底盘的外表面底部固定安装有轮架，所述轮架的四角对称转动安装有车轮。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种市政道路固废破碎转运装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该市政道路固废破碎转运装置，通过碾碎轮和电机之间的配合设置下，将固废粉碎为小物块，掉落在第一传送带上，然后通过第一传送带传送到顶板，通过第二液压杆和两个夹块的配合设置下能够将小物块进一步粉碎，然后通过第一液压杆和第二传送带的配合设置下，送进筛筒，通过电机高速旋转，和筒壁的摩擦生成的细小颗粒从收集筒漏出进而收集起来，该装置经过多次分解，使粉碎的固废能直接利用。
[0018]2、该市政道路固废破碎转运装置，通过电动铲斗将固废转送到第三传送带上，通过设置防滑带和挡板，能很好地避免固废滑落的问题，进而通过第三传送带将固废送进碾碎轮，同时在水箱、水管和喷嘴之间的配合设置，减少扬尘，保护环境，使用电动铲斗能节省人力，提高工作效率。
[0019]3、该市政道路固废破碎转运装置，对于粉碎好的固废，通过筛筒、收集筒和下料孔之间的配合设置下，收集到储料仓中，储料仓中过满时，通过气缸和推板之间的配合设置下，将收集满的粉碎推送出来，能够有效提升装置在卸料时的便捷程度。
附图说明
[0020]图1为本技术结构立体示意图；
[0021]图2为本技术结构立体侧视示意图；
[0022]图3为本技术结构第一立体剖视示意图；
[0023]图4为本技术结构第二立体剖视示意图；
[0024]图5为本技术图3中A区结构的放大示意图。
[0025]图中：1、箱体；2、底盘；3、碾碎轮；4、电机；5、第一传送带；6、第一液压杆；7、顶板；8、第二液压杆；9、夹块；10、第二传送带；11、转动轴；12、筛筒；13、收集筒；14、下料孔；15、储料仓；16、气缸；17、推板；18、水箱；19、水管；20、喷嘴；21、第三传送带；22、防滑带；23、挡板；24、电动铲斗；25、把手；26、轮架；27、车轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]请参阅图1
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5所示，一种市政道路固废破碎转运装置，包括箱体1，箱体1的底部外
壁固定连接有底盘2，底盘2的内部开设有储料仓15，底盘2的一侧内壁固定连接有气缸16，气缸16远离底盘2的一端固定安装有推板17，推板17与储料仓15呈滑动连接，气缸16应有塑料膜包裹，避免内部堵塞，箱体1的顶部外侧固定连接有电机4，箱体1的顶部外壁固定安装有水箱18，水箱18的顶部外壁固定安装有水管19，水管19远离水箱18的一端固定安装有喷嘴20，通过喷嘴20产生的水雾，来处理固废破碎时所产生的灰尘现象，电机4输出轴的一端固定连接有碾碎轮3，箱体1的内壁中部设有第一传送带5，箱体1的顶部外壁固定安装有第三传送带21，第三传送带21的外表面固定安装有防滑带22，箱体1的内部上表面固定安装有第一液压杆6，第一液压杆6的输出端固定安装有顶板7，第三传送带21的两侧外壁对称固定安装有挡板23，两个挡板23的外壁对称转动连接有电动铲斗24，挡板23能够使固废朝着特定方向转运，顶板7靠近箱体1一侧内壁对称固定安装有第二液压杆8，两个第二液压杆8的输出端固定安装有夹块9，箱体1的内壁中部设有第二传送带10，箱体1的一侧外壁顶部插接有转动轴11，转动轴11远离箱体1的一端固定安装有筛筒12，底盘2的一侧外壁固定安装有把手25，底盘2的外表面底部固定安装有轮架26，轮架26的四角对称转动安装有车轮27，转动轴11与箱体1顶端外壁的电机固定连接，第一传送带5和第二传送带10的转向相反，通过电动铲斗24将固废转送到第三传送带2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路固废破碎转运装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部外壁固定连接有底盘(2)，所述箱体(1)的顶部外侧固定连接有电机(4)，所述电机(4)输出轴的一端固定连接有碾碎轮(3)，所述箱体(1)的内壁中部设有第一传送带(5)，所述箱体(1)的内部上表面固定安装有第一液压杆(6)，所述第一液压杆(6)的输出端固定安装有顶板(7)，所述顶板(7)靠近箱体(1)一侧内壁对称固定安装有第二液压杆(8)，两个所述第二液压杆(8)的输出端固定安装有夹块(9)，所述箱体(1)的内壁中部设有第二传送带(10)，所述箱体(1)的一侧外壁顶部插接有转动轴(11)，所述转动轴(11)远离箱体(1)的一端固定安装有筛筒(12)，所述筛筒(12)的外壁设有收集筒(13)，所述收集筒(13)的内部上表面开设有下料孔(14)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路固废破碎转运装置，其特征在于：所述底盘(2)的内部开设有储料仓(15)，所述底盘(2)的一侧内壁固定连接有气缸(16)。3.根据权利要求2所述的一种市政道路固废破碎转...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚磊，
申请(专利权)人：安徽舜峰建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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