一种电动车制造技术

本发明专利技术涉及一种电动车，包括车体、安装在所述车体上的中央控制单元和用于给所述中央控制单元供电的充放电电池，所述车体上还安装有可拆卸的安时记录装置，所述安时记录装置与所述中央控制单元和所述充放电电池分别进行电连接。本发明专利技术的电动车，用户可以根据自身需要进行柔性选择合适的配置。要进行柔性选择合适的配置。要进行柔性选择合适的配置。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车
(一)

[0001]本专利技术涉及电动车领域。
(二)
技术介绍

[0002]电动车的使用者对于电池可骑行的剩余电量以及电池的使用寿命极为关注，目前电动车的电池剩余电量的显示很不准确，另外，电池的使用寿命由于不合理的充电，严重影响了电池的使用寿命，然而解决上述问题将会给所有电动车的购买用户带来较高的使用成本，用户无法根据自身需要进行合理选择。
(三)
技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电动车，包括车体、安装在所述车体上的中央控制单元和用于给所述中央控制单元供电的充放电电池，其特征在于，所述车体上还安装有可拆卸的安时记录装置，所述安时记录装置与所述中央控制单元和所述充放电电池分别进行电连接。
[0004]进一步地，所述车体上形成有空腔，所述安时记录装置安装在所述空腔内，所述空腔的开口形成在所述车体表面上。
[0005]进一步地，所述安时记录装置包括第一快插接口和第二快插接口，所述中央处理单元包括快插接口，所述充放电电池包括快插接口，所述安时记录装置通过所述第一快插接口与所述中央处理单元的快插接口进行快插连接实现电连接，所述安时记录装置通过所述第二快插接口与所述充放电电池的快插接口进行快插连接实现电连接。
[0006]进一步地，所述空腔包括内壁，所述中央处理单元的快插接口安装在所述内壁上并与所述空腔相通。
[0007]进一步地，所述充放电电池的快插接口安装在所述内壁上并与所述空腔相通。
[0008]进一步地，所述充放电电池安装在所述空腔内。
[0009]进一步地，所述安时记录装置包括第一快插接口和第二快插接口，所述中央处理单元包括快插接口，所述充放电电池包括快插接口，所述充放电电池包括至少两组串联电池，所述安时记录装置通过其第一快插接口和第二快插接口与所述两组串联电池分别进行电连接，所述充放电电池通过其快插接口与所述中央处理单元的快插接口进行连接。
[0010]本专利技术还保护一种电动车，包括车体、安装在所述车体上的中央控制单元和用于给中央控制单元供电的充放电电池，其特征在于，所述车体上形成有用于放置安时记录装置的空腔，所述安时记录装置用于与所述中央控制单元和所述充放电电池分别进行电连接，所述空腔的开口形成在所述车体表面上。
[0011]进一步地，所述空腔包括内壁，所述中央处理单元包括快插接口，所述中央处理单元的快插接口安装在所述内壁上并与所述空腔相通。
[0012]进一步地，所述充放电电池包括快插接口，所述充放电电池的快插接口安装在所述内壁上并与所述空腔相通。
[0013]进一步地，所述安时记录装置包括安时计算装置。
[0014]本专利技术还保护一种用于电动车上的附件，所述电动车包括中央控制单元和给所述中央控制单元供电的充放电电池，所述附件是安时记录装置，其特征在于，所述安时记录装置包括第一快插接口和第二快插接口，所述安时记录装置的第一快插接口用于与所述中央控制单元进行可拆卸电连接，所述安时记录装置的第二快插接口用于与所述充放电电池进行可拆卸电连接。
[0015]进一步地，所述安时记录装置包括安时计算装置。
[0016]本专利技术的电动车，用户可以根据自身需要进行柔性选择合适的配置。
(四)附图说明
[0017]图1是本专利技术电动车的示意图；
[0018]图2是本专利技术电动车A处去除安时记录装置的盖板和安时充放电电池的盖板的第一种实施方式的示意图；
[0019]图3是本专利技术电动车A处去除安时记录装置的盖板和安时充放电电池的盖板的第二种实施方式的示意图；
[0020]图4是本专利技术安时记录装置的示意图。
(五)具体实施方式
[0021]下面结合具体实施例对本专利技术进行进一步描述，但本专利技术的保护范围并不仅限于此：
[0022]如图1、4所示，本专利技术的电动车，包括车体1、安装在车体1上的中央控制单元2、充放电电池3和用户提示单元11，充放电电池3用于给中央控制单元2供电，中央控制单元2用于控制用户提示单元11。车体1上还安装有可拆卸(快速拆卸/不用工具进行拆卸)的安时记录装置4，安时记录装置4包括第一快插接口7和第二快插接口8，安时记录装置4通过第一快插接口 7与中央控制单元2进行电连接，安时记录装置4通过第二快插接口8与充放电电池3进行电连接。当充放电电池3放电时，安时记录装置4用于将充放电电池的放电容量进行记录存储，一方面，中央控制单元2可以根据安时记录装置4中存储的充放电电池的放电容量来控制用户提示单元11，从而给予用户剩余容量或者可以骑行时间、里程以实现准确的骑行；另一方面，在充电器给充放电电池3充电时，充电器也可以获取安时记录装置4 中存储的充放电电池的放电容量，并根据该存储的放电容量来匹配相应的充电程序，从而实现提高充放电电池3的使用寿命。安时记录装置4最好还包括计算充放电电池3的放电容量的安时计算装置(图中未显示)，当然充放电电池3的放电容量的安时计算装置也可以设置在充放电电池3上或者是电动车本体1上。
[0023]如图2所示，车体1上形成有空腔5和空腔6，安时记录装置4安装在空腔5内，空腔5的开口形成在车体表面上并通过空腔5的盖板(图中未显示)封住，充放电电池3安装在空腔6 内，空腔6的开口也形成在车体表面上并通过空腔6的盖板(图中未显示)封住，空腔5的盖板和空腔6的盖板可以是同一盖板。空腔5包括内壁，中央处理单元2的快插接口9最好设置在空腔 5的内壁上并与空腔5相通，充放电电池3的快插接口10最好设置也在空腔5的内壁上并与空腔5相通，安时记录装置4通过第一快插接口7与中央处理单元2的快插接口9进行
快插连接实现电连接，安时记录装置4通过第二快插接口8与充放电电池3 的快插接口10进行快插连接实现电连接。
[0024]如图3所示，相比于图2，本实施例中，安时记录装置4和充放电电池3安装在同一空腔内，此时车体1上形成有空腔5 和空腔6贯通并形成一个空腔，此时，空腔包括内壁，中央处理单元2的快插接口9最好设置在空腔的内壁上并与空腔相通，安时记录装置4通过第一快插接口7与中央处理单元2的快插接口 9进行快插连接实现电连接，安时记录装置4通过第二快插接口 8与充放电电池3的快插接口进行快插连接实现电连接。本实施例中，充放电电池3可以包括至少两组串联电池，安时记录装置 4也可以通过其第一快插接口7和第二快插接口8与两组串联电池分别进行可拆卸电连接，也就是安时记录装置4串联在两组串联电池之间，充放电电池3通过其快插接口与中央处理单元2 的快插接口进行电连接。安时记录装置4和充放电电池3安装在同一空腔内，可以在安装充放电电池3的同时安装安时记录装置 4，提高了安装效率。
[0025]本专利技术的电动车的安时记录装置4可以作为电动车的附件来使用，当用户需要安装安时记录装置4时，可以打开盖板，将安时记录装置4的第一快插接口7与中央处理单元2的快插接口 9进行快插连接实现可快速拆卸电连接，将安时记录装置4的第二快插接口8与充放电电池3的快插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车，包括车体、安装在所述车体上的中央控制单元和用于给所述中央控制单元供电的充放电电池，其特征在于，所述车体上还安装有可拆卸的安时记录装置，所述安时记录装置与所述中央控制单元和所述充放电电池分别进行电连接。2.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述车体上形成有空腔，所述安时记录装置安装在所述空腔内，所述空腔的开口形成在所述车体表面上。3.如权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述安时记录装置包括第一快插接口和第二快插接口，所述中央处理单元包括快插接口，所述充放电电池包括快插接口，所述安时记录装置通过所述第一快插接口与所述中央处理单元的快插接口进行快插连接实现电连接，所述安时记录装置通过所述第二快插接口与所述充放电电池的快插接口进行快插连接实现电连接。4.如权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述空腔包括内壁，所述中央处理单元的快插接口安装在所述内壁上并与所述空腔相通。5.如权利要求4所述的电动车，其特征在于，所述充放电电池的快插接口安装在所述内壁上并与所述空腔相通。6.如权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述充放电电池安装在所述空腔内。7.如权利要求6所述的电动车，其特征在于，所述安时记录装置包括第一快插接口和第二快插接口，所述中央处理单元包括快插接口，所述充放电电池包括快插接口，所述充放电电池包括至少两组串联电池，所述安时记录装置通过其第一快插...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨新新，叶剑，
申请(专利权)人：杭州铅锂智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：