用于电动化车辆的电机的热管理制造技术

本公开提供了“用于电动化车辆的电机的热管理”。本公开涉及用于电动化车辆的电机(诸如电动马达)的热管理。一种示例性总成包括定子，所述定子具有芯和至少部分地包围所述芯的套。所述套径向地封闭狭槽并且被配置为允许流体在所述狭槽内从所述定子的第一面流到所述定子的第二面。所述总成还包括第一端盖，所述第一端盖覆盖所述定子的所述第一面。所述第一端盖具有入口端口并且被配置为将流体从所述入口引导到所述狭槽中。此外，所述总成包括第二端盖，所述第二端盖覆盖所述定子的所述第二面并且被配置为引导离开所述狭槽的流体。并且被配置为引导离开所述狭槽的流体。并且被配置为引导离开所述狭槽的流体。

【技术实现步骤摘要】
用于电动化车辆的电机的热管理


[0001]本公开涉及用于电动化车辆的电机(诸如电动马达)的热管理。

技术介绍

[0002]降低车辆中燃料消耗和排放的需要是众所周知的。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的车辆。电动化车辆是为此目的而开发的一种类型的车辆。一般而言，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是由一个或多个电池供电的电机选择性地驱动。在电动化车辆的操作期间，可能需要对电机进行热管理(即，加热或冷却)。

技术实现思路

[0003]根据本公开的示例性方面的用于电动化车辆的电机的总成除其他之外包括定子，所述定子包括芯和至少部分地围绕所述芯的套。所述套径向地封闭狭槽并且被配置为允许流体在所述狭槽内从所述定子的第一面流到所述定子的第二面。所述总成还包括第一端盖，所述第一端盖覆盖所述定子的所述第一面。所述第一端盖包括入口端口并且被配置为将流体从所述入口引导到所述狭槽中。此外，所述总成包括第二端盖，所述第二端盖覆盖所述定子的所述第二面并且被配置为引导离开所述狭槽的流体。
[0004]在前述总成的另一个非限制性实施例中，所述套由环氧树脂制成并且所述芯由铁制成。
[0005]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述套包括通道，并且所述通道在所述定子的与所述狭槽径向相对的侧上。
[0006]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述第二端盖被配置为将离开所述狭槽的流体引导到所述通道中。
[0007]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述第一端盖包括出口端口，并且所述第一端盖包括分隔件，所述分隔件径向位于所述入口端口与所述出口端口之间。
[0008]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述入口端口被配置为将流体引导到所述通道和所述狭槽中，并且所述第二端盖包括出口端口，所述出口端口与离开所述通道和所述狭槽的流体流体连通。
[0009]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述通道是至少两个通道中的一个，所述入口端口被配置为将流体引导到所述狭槽和所述至少两个通道中的第一通道中，所述第二端盖被配置为将离开所述狭槽和所述第一通道的流体引导到所述至少两个通道中的第二通道中，并且所述第一端盖包括出口端口，所述出口端口与所述第二通道流体连通。
[0010]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述至少两个通道包括三个通道，所述三个通道通过所述定子的安装突片彼此周向地间隔开。
[0011]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述第一端盖包括分隔件，
并且所述入口的尺寸设定成允许进入所述第一端盖的流体在所述分隔件的相对径向侧上流动。
[0012]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，在所述分隔件的径向内侧上进入所述第一端盖的流体经由所述狭槽流向所述第二端盖，并且在所述分隔件的径向外侧上进入所述第一端盖的流体经由所述通道流向所述第二端盖。
[0013]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述入口被所述分隔件二等分。
[0014]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述狭槽是多个狭槽中的一个。
[0015]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，线圈绕组布置在所述狭槽中。
[0016]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述第一端盖包括突起，并且所述定子的所述第一面包括凹部，所述凹部接纳所述第一端盖的所述突起，并且所述第二端盖包括突起，并且所述定子的所述第二面包括凹部，所述凹部接纳所述第二端盖的所述突起。
[0017]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述总成包括转子，所述转子被配置为在定子内旋转。
[0018]在前述总成中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述电机为电动马达。
[0019]一种根据本公开的示例性方面的方法除其他之外还包括将流体通过形成在覆盖定子的芯的套中的狭槽从所述定子的第一端盖引向所述定子的第二端盖。
[0020]在前述方法的另一个非限制性实施例中，所述方法包括使用所述第二端盖将离开所述狭槽的流体通过所述套中的通道引向所述第一端盖。
[0021]在前述方法中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述狭槽和所述通道布置在所述定子的相对径向侧上。
[0022]在前述方法中的任一者的另一个非限制性实施例中，所述方法包括将流体通过所述狭槽并且通过所述套中的通道从所述第一端盖引导到所述第二端盖。
附图说明
[0023]图1示意性地示出了电动化车辆的示例性动力传动系统。
[0024]图2示意性地示出了示例性电机的一部分的横截面。
[0025]图3是被配置为热管理电机的示例性总成的分解图。
[0026]图4是图3的总成的组装图。
[0027]图5是定子的芯的端视图。
[0028]图6是具有覆盖芯的套的定子的端视图。
[0029]图7是定子的狭槽的近视图。
[0030]图8A是第一端盖的第一实施例的内部端视图。
[0031]图8B是定子的端视图。
[0032]图8C是第二端盖的第一实施例的内部端视图。
[0033]图9A是第一端盖的第二实施例的内部端视图。
[0034]图9B是定子的端视图。
[0035]图9C是第二端盖的第二实施例的内部端视图。
[0036]图10A是第一端盖的第三实施例的内部端视图。
[0037]图10B是定子的端视图。
[0038]图10C是第二端盖的第三实施例的内部端视图。
[0039]图11A是第一端盖的第四实施例的内部端视图。
[0040]图11B是定子的端视图。
[0041]图11C是第二端盖的第四实施例的内部端视图。
[0042]图12A是示出第一端盖与定子之间的第一示例性界面的横截面图。
[0043]图12B是示出第一端盖与定子之间的第二示例性界面的横截面图。
具体实施方式
[0044]本公开涉及用于电动化车辆的电机(诸如电动马达)的热管理。一种示例性总成包括定子，所述定子具有芯和至少部分地包围所述芯的套。所述套径向地封闭狭槽并且被配置为允许流体在所述狭槽内从所述定子的第一面流到所述定子的第二面。所述总成还包括第一端盖，所述第一端盖覆盖所述定子的所述第一面。所述第一端盖具有入口端口并且被配置为将流体从所述入口引导到所述狭槽中。此外，所述总成包括第二端盖，所述第二端盖覆盖所述定子的所述第二面并且被配置为引导离开所述狭槽的流体。本公开具有许多其他益处，根据以下描述将理解这些其他益处。其中，本公开在定子的径向内侧和外侧引导流体(即，冷却剂)，这增强了热传递。本公开的总成也相对容易制造。
[0045]图1示意性地示出了用于电动化车辆12(“车辆12”)的示例性动力传动系统10，在本示例中，所述车辆是混合动力电动车辆(HEV)。动力传动系统10可被称为混本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动化车辆的电机的总成，所述总成包括：定子，所述定子包括芯和至少部分地包围所述芯的套，其中所述套径向地封闭狭槽并且被配置为允许流体在所述狭槽内从所述定子的第一面流到所述定子的第二面；第一端盖，所述第一端盖覆盖所述定子的所述第一面，其中所述第一端盖包括入口端口并且被配置为将流体从所述入口引导到所述狭槽中；以及第二端盖，所述第二端盖覆盖所述定子的所述第二面并且被配置为引导离开所述狭槽的流体。2.如权利要求1所述的总成，其中所述套由环氧树脂制成并且所述芯由铁制成。3.如权利要求1所述的总成，其中所述套包括通道，并且其中所述通道在所述定子的与所述狭槽径向相对的侧上。4.如权利要求3所述的总成，其中所述第二端盖被配置为将离开所述狭槽的流体引导到所述通道中。5.如权利要求3所述的总成，其中：所述第一端盖包括出口端口，并且所述第一端盖包括分隔件，所述分隔件径向位于所述入口端口与所述出口端口之间。6.如权利要求3所述的总成，其中：所述入口端口被配置为将流体引导到所述通道和所述狭槽中，并且所述第二端盖包括出口端口，所述出口端口与离开所述通道和所述狭槽的流体流体连通。7.如权利要求3所述的总成，其中：所述通道是至少两个通道中的一个，所述入口端口被配置为将流体引导到所述狭槽和所述至少两个通道中的第一通道中，所述第二端盖被配...

【专利技术属性】
技术研发人员：曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：