一种危险品运输车厢制造技术

本发明专利技术危险品运输领域，具体为一种危险品运输车厢，包括箱体，箱体一侧设有铰接的箱门，箱体内设有固定连接的分隔上下区域的隔板，箱体在隔板上方设有两条固定连接的支撑条，支撑条上设有滑动连接的底板，底板下方两侧设有齿面，箱体内上方设有固定连接的风冷座，箱体内设有水泵，箱体内环绕设有散热的散热水道，水泵与散热水道接通，风冷座内开设有与散热水道接通的支水道，隔板下方同样设有风冷座，箱体内底部设有与隔板上的支撑条平行设置的两条支撑条,本发明专利技术对车厢进行了双层多储存室的设计，对车厢空间的利用率高，并且能够精准的对危险品爆炸处进行防爆和阻止连环爆炸，在减震的同时增加了对危险品夹持和散热的能力。的同时增加了对危险品夹持和散热的能力。的同时增加了对危险品夹持和散热的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种危险品运输车厢


[0001]本专利技术危险品运输领域，具体为一种危险品运输车厢。

技术介绍

[0002]危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输；某种危险品在运输过程中需要尽量的减少震动，同时其性质较为不稳定，若受到较大的冲击和高温影响易发生爆炸，当前对其运输的过程中存在以下三个问题：
[0003]1.在对易爆危险品运输时，取出和存放过程中需要轻拿轻放，狭窄的车厢空间不易于工作人员操作，同时若在内部发生爆炸，由于车厢内空间狭窄对工作人员的危害极大；
[0004]2.运输时由于减震设备的需求，使得危险品可以在一定范围内移动，但是难以保证在减震的同时对危险品进行可靠的夹持，同时车厢内的散热方式单一效果较差，同时车厢空间的利用率较低；
[0005]3.一处危险品爆炸后容易引发整个车厢内的危险品继续爆炸，同时灭火装置往往会对车厢内所有的危险品进行覆盖，不能精准的对爆炸点进行灭火和防爆，造成较大的经济损失。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种对车厢进行了双层多储存室的设计，对车厢空间的利用率高，并且能够精准的对危险品爆炸处进行防爆和阻止连环爆炸，在减震的同时增加了对危险品夹持的能力和散热功能的危险品运输车厢。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种危险品运输车厢，包括箱体，所述箱体一侧设有铰接的箱门，所述箱体内设有固定连接的分隔上下区域的隔板，所述箱体在所述隔板上方设有两条固定连接的支撑条，所述支撑条上设有滑动连接的底板，所述底板下方两侧设有齿面，所述箱体内上方设有固定连接的风冷座，所述箱体内设有水泵，所述箱体内环绕设有散热的散热水道，所述水泵与所述散热水道接通，所述风冷座内开设有与所述散热水道接通的支水道，所述隔板下方同样设有所述风冷座，所述箱体内底部设有与所述隔板上的所述支撑条平行设置的两条所述支撑条。
[0008]优选的，所述风冷座内开设有若干个风扇口，所述支水道中对应所述风扇口设有转动连接的一端进入所述风扇口的涡轮杆，所述涡轮杆在所述支水道中固定连接涡轮，所述涡轮杆下端在所述风扇口部分固定连接风扇叶，所述涡轮被水流带动时能使风扇叶产生气流。
[0009]优选的，所述底板上设有将所述底板平均分隔成三份的三个所述减震隔板，每份所述底板上的区域为存储室，所述存储室两侧设有固定连接的侧减震座，所述侧减震座内开设有侧减震槽，所述侧减震槽内滑动连接侧减震块，所述侧减震块与所述侧减震座之间
设有多组减震的侧减震弹簧，所述底板上对应所述存储室开设有底减震腔，所述底板在所述底减震腔下方开设有多组减震槽，所述底减震腔内滑动连接减震板，所述减震板与所述减震槽之间设有底减震弹簧。
[0010]优选的，所述侧减震座上方设有滑动连接的盖板，所述盖板与所述侧减震座之间设有柔性的橡胶密封圈，所述盖板内开设有伸缩转动座，所述伸缩转动座内滑动连接封板，所述伸缩转动座与所述封板之间设有封板弹簧，所述封板上开设有若干个下通气孔，所述盖板上对应所述下通气孔开设有错开的上通气孔，所述封板下方固定连接气囊减震座，所述气囊减震座内开设有气囊板槽，所述气囊板槽内滑动连接气囊板，所述气囊板与所述气囊板槽之间设有多组气囊弹簧，所述气囊板向外设有固定连接的气囊，所述气囊板槽内设有惰性气体，所述气囊板槽两侧设有开设有喷气孔，所述喷气孔内设有压力阀，所述减震隔板上设有限制所述盖板滑动的限位板。
[0011]优选的，所述侧减震块内开设有夹紧槽，所述夹紧槽内转动连接多组转动杆，所述转动杆固定连接第一转动轴，多组第一转动轴外绕有夹紧摩擦带，所述夹紧摩擦带与所述第一转动轴之间不发生滑动，所述夹紧槽内最上端的所述转动杆上对称设有固定连接的第一皮带轮，所述转动杆一端固定连接第一齿轮，所述夹紧槽内靠近所述第一齿轮一侧设有固定连接的预紧电机，所述预紧电机输出轴固定连接第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述侧减震座在所述第一皮带轮上方对应开设有齿槽，所述齿槽内设有齿面，所述夹紧槽在所述齿槽下方转动连接第二转动轴，所述第二转动轴上固定连接第二皮带轮，所述第二转动轴上固定连接第三齿轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮通过皮带连接，所述第三齿轮与所述齿槽内齿面啮合。
[0012]优选的，所述箱体在所述底板下方设有转动连接的第三转动轴，所述第三转动轴上设有固定连接的对应所述支撑条设置的第四齿轮，所述第四齿轮与所述底板底部齿面啮合，所述第三转动轴一端固定连接第五齿轮，所述箱体在所述第五齿轮下方转动连接第四转动轴，所述第四转动轴上设有于所述第五齿轮啮合的第六齿轮，所述第四转动轴上设有转动把，所述箱体内另一侧设有使下层的所述底板移出的同样结构。
[0013]有益效果：本专利技术对车厢进行了双层的多储存室的设计，对车厢空间的利用率高，同时能够在车厢外装料，避免工作人员在狭小的车厢内装料时出现失误，从而危害工作人员的身体健康；
[0014]分箱设计能够精准的对危险品爆炸处进行防爆处理，同时错位的上下通气孔避免了连环爆炸，在减震的同时通过夹紧摩擦带增加了对危险品夹持的能力；
[0015]同时通过水冷和风冷的结合使车厢内的空气进行流动避免了局部位置温度过高，同时使车厢整体温度较低，受较大的爆炸冲击后能使冷却水进入对应的存储室中，进行灭火，爆炸的同时气囊板槽内的惰性气体会进入存储室内，减小燃烧和爆炸的强度。
附图说明
[0016]图1为本专利技术外观示意图；
[0017]图2为本专利技术结构实施示意图；
[0018]图3为图2中A处放大示意图；
[0019]图4为图3中B处放大示意图；
[0020]图5为本专利技术侧减震夹紧结构示意图；
[0021]图6为本专利技术进取货结构示意图；
[0022]图中，箱体10、箱门11、水泵12、散热水道13、风冷座14、支水道15、涡轮16、涡轮杆17、风扇叶18、风扇口19、底板20、支撑条21、存储室22、侧减震座23、侧减震槽24、侧减震块25、侧减震弹簧26、齿槽27、夹紧槽28、转动杆29、第一转动轴30、夹紧摩擦带31、第一皮带轮32、第一齿轮33、预紧电机34、第二齿轮35、第二转动轴36、第二皮带轮37、第三齿轮38、减震槽39、减震板40、底减震弹簧41、橡胶密封圈42、气囊减震座43、气囊44、气囊板45、气囊板槽46、气囊弹簧47、喷气孔48、缓冲槽49、限位板50、减震隔板51、盖板52、上通气孔53、封板54、下通气孔55、封板弹簧56、压力阀57、第三转动轴58、第五齿轮59、第六齿轮60、第四转动轴61、转动把62、第四齿轮63、隔板64、底减震腔65。
具体实施方式
[0023]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种危险品运输车厢，包括箱体(10)，其特征在于，所述箱体(10)一侧设有铰接的箱门(11)，所述箱体(10)内设有固定连接的分隔上下区域的隔板(64)，所述箱体(10)在所述隔板(64)上方设有两条固定连接的支撑条(21)，所述支撑条(21)上设有滑动连接的底板(20)，所述底板(20)下方两侧设有齿面，所述箱体(10)内上方设有固定连接的风冷座(14)，所述箱体(10)内设有水泵(12)，所述箱体(10)内环绕设有散热的散热水道(13)，所述水泵(12)与所述散热水道(13)接通，所述风冷座(14)内开设有与所述散热水道(13)接通的支水道(15)，所述隔板(64)下方同样设有所述风冷座(14)，所述箱体(10)内底部设有与所述隔板(64)上的所述支撑条(21)平行设置的两条所述支撑条(21)。2.根据权利要求1所述的一种危险品运输车厢，其特征在于：所述风冷座(14)内开设有若干个风扇口(19)，所述支水道(15)中对应所述风扇口(19)设有转动连接的一端进入所述风扇口(19)的涡轮杆(17)，所述涡轮杆(17)在所述支水道(15)中固定连接涡轮(16)，所述涡轮杆(17)下端在所述风扇口(19)部分固定连接风扇叶(18)，所述涡轮(16)被水流带动时能使风扇叶(18)产生气流。3.根据权利要求2所述的一种危险品运输车厢，其特征在于：所述底板(20)上设有将所述底板(20)平均分隔成三份的三个所述减震隔板(51)，每份所述底板(20)上的区域为存储室(22)，所述存储室(22)两侧设有固定连接的侧减震座(23)，所述侧减震座(23)内开设有侧减震槽(24)，所述侧减震槽(24)内滑动连接侧减震块(25)，所述侧减震块(25)与所述侧减震座(23)之间设有多组减震的侧减震弹簧(26)，所述底板(20)上对应所述存储室(22)开设有底减震腔(65)，所述底板(20)在所述底减震腔(65)下方开设有多组减震槽(39)，所述底减震腔(65)内滑动连接减震板(40)，所述减震板(40)与所述减震槽(39)之间设有底减震弹簧(41)。4.根据权利要求3所述的一种危险品运输车厢，其特征在于：所述侧减震座(23)上方设有滑动连接的盖板(52)，所述盖板(52)与所述侧减震座(23)之间设有柔性的橡胶密封圈(42)，所述盖板(52)内开设有伸缩转动座(66)，所述伸缩转动座(66)内滑动连接封板(54)，所述伸缩转动座(66)与所述封板(54)之间设有封板弹簧(56)，所述封板(54)上开设有若干个下通气孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海波，
申请(专利权)人：刘海波，
类型：发明
国别省市：