薄型气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了薄型气缸，包括缸体，所述缸体内壁设置有耐磨涂层，所述缸体右端口通过四颗螺栓连接有第一缸盖，所述第一缸盖内圈滑动连接有活塞杆，所述第一缸盖内圈右端固定连接有防尘环，所述第一缸盖内圈中部固定连接有支撑环，所述第一缸盖内圈左端固定连接有第二密封圈，所述缸体左端口通过四颗螺栓连接有第二缸盖。本实用新型专利技术中，首先方柱静止固定在第二缸盖上，对应的活塞杆内部孔洞也为方形，依靠方柱与活塞杆之间的作用力与反作用力，可以达到防止活塞环及活塞杆旋转的效果，当活塞杆运动时，因方柱为镂空状态的原因，避免了活塞杆及方柱因气压而吸附在一起，进而影响气缸的做功效率，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
薄型气缸


[0001]本技术涉及气缸
，尤其涉及薄型气缸。

技术介绍

[0002]薄型气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件，工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称气缸。
[0003]中国专利授权公告号为CN206449046U的技术，展示了名为一种薄型气缸的专利，该专利较好的体现了薄型气缸的特征优点，但是结构过于复杂，对于高频、高速的使用环境来说，难以保证结构寿命，且没有防活塞旋转的机制，难以应付某些使用环境。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的薄型气缸。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：薄型气缸，包括缸体，所述缸体内壁设置有耐磨涂层，所述缸体右端口通过四颗螺栓连接有第一缸盖，所述第一缸盖内圈滑动连接有活塞杆，所述第一缸盖内圈右端固定连接有防尘环，所述第一缸盖内圈中部固定连接有支撑环，所述第一缸盖内圈左端固定连接有第二密封圈，所述缸体左端口通过四颗螺栓连接有第二缸盖，所述第二缸盖右端中部固定连接有方柱，所述方柱右端滑动连接在活塞杆左端内部，所述活塞杆左端固定连接有活塞环，所述活塞环的外圈中部固定连接有导向环，所述活塞环左右两端的边缘处均固定连接有第四密封圈，所述活塞环左右两端的上下两侧均滑动连接有减震柱，所述减震柱靠近活塞环的一端均固定连接有弹簧，所述弹簧另一端分别固定连接在活塞环对应位置的孔洞内。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述耐磨涂层的材质为铬。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述缸体顶端的左右两侧均固定连接有进气口。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述缸体右端口固定连接有第一密封圈，所述缸体左端口固定连接有第三密封圈。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述防尘环内部滑动连接在活塞杆外部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述支撑环内部滑动连接在活塞杆外部。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第二密封圈内部滑动连接在活塞杆外部。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述第一缸盖左端的上下两侧均固定连接有第一防撞垫，所述第二缸盖右端的上下两侧均固定连接有第二防撞垫。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先方柱静止固定在第二缸盖上，对应的活塞杆内部孔洞也为方形，依靠方柱与活塞杆之间的作用力与反作用力，可以达到防止活塞环及活塞杆旋转的效果，当活塞杆运动时，因方柱为镂空状态的原因，避免了活塞杆及方柱因气压而吸附在一起，进而影响气缸的做功效率。
[0022]2、本技术中，当两个进气口交替注入高压气体时，活塞环因气压差而做往复运动，当活塞环碰撞到第一缸盖或第二缸盖时，减震柱及弹簧会吸收活塞环的部分动能，第一防撞垫及第二防撞垫则避免活塞环环体直接撞击到第一缸盖或第二缸盖内壁，以上达到了减震、防撞的效果，值得大力推广。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的薄型气缸的正视剖面图；
[0024]图2为本技术提出的薄型气缸的方柱结构立体示意图；
[0025]图3为本技术提出的薄型气缸的右视图；
[0026]图4为本技术提出的薄型气缸的左视图。
[0027]图例说明：
[0028]1、缸体；2、耐磨涂层；3、进气口；4、第一缸盖；5、第一密封圈；6、防尘环；7、支撑环；8、第二密封圈；9、第一防撞垫；10、第二缸盖；11、第三密封圈；12、第二防撞垫；13、方柱；14、活塞杆；15、活塞环；16、第四密封圈；17、导向环；18、弹簧；19、减震柱；20、螺栓。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：薄型气缸，包括缸体1，缸体1内壁设置有耐磨涂层2，缸体1右端口通过四颗螺栓20连接有第一缸盖 4，第一缸盖4内圈滑动连接有活塞杆14，第一缸盖4内圈右端固定连接有防尘环6，第一缸盖4内圈中部固定连接有支撑环
7，第一缸盖4内圈左端固定连接有第二密封圈8，缸体1左端口通过四颗螺栓20连接有第二缸盖10，第二缸盖10右端中部固定连接有方柱13，因方柱13为镂空状态，避免了活塞杆14及方柱13因气压而吸附在一起，进而影响气缸的做功效率，方柱13右端滑动连接在活塞杆14左端内部，活塞杆14左端固定连接有活塞环15，活塞环15的外圈中部固定连接有导向环17，活塞环15左右两端的边缘处均固定连接有第四密封圈16，活塞环15左右两端的上下两侧均滑动连接有减震柱 18，减震柱18靠近活塞环15的一端均固定连接有弹簧19，弹簧19另一端分别固定连接在活塞环15对应位置的孔洞内，当活塞环15碰撞到第一缸盖4 或第二缸盖10时，弹簧18被减震柱19压缩时会吸收活塞环15的部分动能，减弱撞击的力度。
[0032]耐磨涂层2的材质为铬，镀铬层起到耐磨、润滑的作用，缸体1顶端的左右两侧均固定连接有进气口3，缸体1右端口固定连接有第一密封圈5，缸体1左端口固定连接有第三密封圈11，防尘环6内部滑动连接在活塞杆14外部，防尘环6可以阻止外部灰尘进入气缸内部，支撑环7内部滑动连接在活塞杆14外部，第二密封圈8内部滑动连接在活塞杆14外部，第一缸盖4左端的上下两侧均固定连接有第一防撞垫9，第二缸盖10右端的上下两侧均固定连接有第二防撞垫12，第一防撞垫9及第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.薄型气缸，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)内壁设置有耐磨涂层(2)，所述缸体(1)右端口通过四颗螺栓(20)连接有第一缸盖(4)，所述第一缸盖(4)内圈滑动连接有活塞杆(14)，所述第一缸盖(4)内圈右端固定连接有防尘环(6)，所述第一缸盖(4)内圈中部固定连接有支撑环(7)，所述第一缸盖(4)内圈左端固定连接有第二密封圈(8)，所述缸体(1)左端口通过四颗螺栓(20)连接有第二缸盖(10)，所述第二缸盖(10)右端中部固定连接有方柱(13)，所述方柱(13)右端滑动连接在活塞杆(14)左端内部，所述活塞杆(14)左端固定连接有活塞环(15)，所述活塞环(15)的外圈中部固定连接有导向环(17)，所述活塞环(15)左右两端的边缘处均固定连接有第四密封圈(16)，所述活塞环(15)左右两端的上下两侧均滑动连接有减震柱(18)，所述减震柱(18)靠近活塞环(15)的一端均固定连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)另一端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：周超波，
申请(专利权)人：乐清市波克气动有限公司，
类型：新型
国别省市：