用于减震垫的吸能垫圈以及减震垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于减震垫的吸能垫圈以及减震垫，该吸能垫圈设置为环状结构，吸能垫圈的环部在其径向方向的截面形状为“几”字形状。其中吸能垫圈包括垫圈本体和突出于垫圈本体一侧的吸能减震部，吸能减震部上设置有缓冲开口。吸能垫圈在使用过程中受到振动和压缩时受力变形并吸收振动能量，并且在设计和调整能垫圈的结构时，只需调整吸能减震部的高度，或者调整缓冲开口的数量，就能够调整吸能垫圈的吸能减震效果。该减震垫包括吸能垫圈和热塑性弹性体，其中热塑性弹性体包覆于吸能垫圈的外部，并且热塑性弹性体上设置有与缓冲开口对应的减震开口。采用这种设计的减震垫吸能减震效果更好，并且成型和制造工艺简单。并且成型和制造工艺简单。并且成型和制造工艺简单。

【技术实现步骤摘要】
用于减震垫的吸能垫圈以及减震垫


[0001]本技术涉及汽车减震领域，特别涉及一种用于减震垫的吸能垫圈以及减震垫。

技术介绍

[0002]汽车上经常用到橡胶
‑
金属减震垫，例如通过橡胶
‑
金属减震垫对螺栓连接的上承压物和下承压物进行减震降噪，对电机与固定壳体连接的减震降噪等。橡胶
‑
金属减震垫用于对有降低振动需求的零件在传播路径上降低振动量级，从而减少因振动过大导致零件结构损坏或失效并降低噪音。现有的橡胶
‑
金属减震垫主要包括波形金属垫片及橡胶两部分组成，波形金属垫片内嵌在橡胶中。在制造生产过程中，将波形金属垫片装在橡胶的模具中，橡胶通过在模具中的硫化工艺成型，将波形金属垫片包裹在橡胶中。
[0003]常见的波形金属垫片一般设置有三个或大于三个波峰及波谷结构，橡胶
‑
金属减震垫放置于上承压物与下承压物之间，当橡胶
‑
金属减震垫工作时，上承压物与下承压物间的间隙小于波峰与波谷间的高度差，此时波峰与波谷及橡胶均产生物理形变，当上承压物或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减震垫的吸能垫圈，其特征在于，所述吸能垫圈设置为环状结构，所述吸能垫圈的环部在其径向方向的截面形状为“几”字形状；其中，所述吸能垫圈包括垫圈本体和突出于所述垫圈本体一侧的吸能减震部，所述吸能减震部上设置有缓冲开口。2.如权利要求1所述的用于减震垫的吸能垫圈，其特征在于，所述吸能垫圈还包括第一延伸部和第二延伸部；其中，所述第一延伸部自所述吸能减震部的顶部沿所述吸能垫圈的内圈的方向倾斜延伸，所述第二延伸部自所述吸能减震部的顶部沿所述吸能垫圈的外圈的方向倾斜延伸。3.如权利要求2所述的用于减震垫的吸能垫圈，其特征在于，所述环部在所述吸能垫圈的径向方向的截面中，所述第一延伸部与所述第二延伸部轴对称分布。4.如权利要求1
‑
3任一项所述的用于减震垫的吸能垫圈，其特征在于，所述缓冲开口设置有多个，并且多个所述缓冲开口沿所述吸能减震部的圆周方向有间隔地均匀分布。5.如权利要求4所述的用于减震垫的吸能垫圈，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟金宝，赵愿军，许雯霞，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：