一种新型低能耗的道路LED照明设备制造技术

一种新型低能耗的道路LED照明设备，包括伸缩杆、连接板、安装箱、电源、通电筒、接收杆、照明组件、密封板、第一套筒、安装板、推杆和固定块；连接板与伸缩杆连接，连接板通过连接杆与安装箱连接；安装箱内设有电源；通电筒通过接头连接电源；接收杆连接照明组件，接收杆伸入通电筒内密封板与接收杆连接；密封板通过弹性组件与安装箱连接；第一套筒穿过密封板，第一套筒上设有第一开口；推杆伸入第一套筒内；安装板滑动连接第一套筒内壁，安装板上设有第一弹簧；安装箱上设有第二套筒；第二套筒上设有第二开口，第二套筒内设有分隔板；固定块通过第二开口伸入第二套筒，固定块通过第二弹簧连接分隔板。本实用新型专利技术可以有效的减少LED灯的损耗。的损耗。的损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种新型低能耗的道路LED照明设备


[0001]本技术涉及LED路灯
，尤其涉及一种新型低能耗的道路LED照明设备。

技术介绍

[0002]道路照明，在道路上设置照明灯具为在夜间给车辆和行人提供必要的能见度；道路照明可以改善交通条件，减轻驾驶员疲劳，并有利于提高道路通行能力和保证交通安全，LED路灯是现在最常见的照明路灯；
[0003]但是普通的LED路灯无法调节照明强度时固定，无法根据不同的环境来调节不同的照明强度，这样会大大提高LED路灯的能源消耗。

技术实现思路

[0004]（一）技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种新型低能耗的道路LED照明设备，本技术可以根据需要有效的增加或者减少照明强度以此来降低该装置的能源消耗。
[0006]（二）技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术提供了一种新型低能耗的道路LED照明设备，包括伸缩杆、连接板、连接杆、安装箱、电源、接头、通电筒、接收杆、照明组件、密封板、第一套筒、安装板、推杆、第二套筒、分隔板、第二弹簧和固定块；
[0008]连接板与伸缩杆连接，连接板远离伸缩杆的一端与连接杆连接；安装箱与连接杆远离连接板的一端连接；电源连接安装箱内壁；多组接头的一端分别与电源的多组输出头电性连接，多组接头的另一端分别连接多组通电筒；多组接收杆的一端分别连接多组照明组件，多组接收杆的另一端分别伸入多组通电筒内；多组通电筒内分别设有多组用于电性连接接收杆的通电组件；
[0009]多组密封板分别与多组接收杆连接；多组密封板分别通过多组弹性组件与安装箱连接；多组第一套筒穿过多组密封板，多组第一套筒朝向安装箱的端面上分别设有多组第一开口；多组推杆分别伸入多组第一套筒内，多组推杆分别以多组第一套筒的中轴线对称分布；多组安装板分别滑动连接多组第一套筒内壁，多组安装板分别通过多组第一弹簧与多组第一套筒内壁连接；
[0010]安装箱朝向密封板的端面分别设有多组第一凹槽；多组第二套筒分别连接多组第一凹槽内壁，多组第二套筒分别滑动连接多组第一开口内壁，多组第二套筒上分别设有多组第二开口；多组分隔板分别连接多组第二套筒内壁；多组固定块分别通过多组第二开口伸入多组第二套筒，多组固定块分别滑动连接多组第二开口内壁，多组固定块分别以第二套筒的中轴线方向对称分布，多组固定块分别与多组推杆滑动连接；多组第二弹簧的两端分别连接多组固定块和多组分隔板。
[0011]优选的，弹性组件包括第一密封环、第三弹簧和第二密封环；多组第一密封环分别连接多组密封板朝向安装箱的端面，多组第一密封环分别伸入多组第二密封环内；多组第二密封环均连接安装箱；多组第三弹簧分别连接多组第二密封环内壁和第一密封环。
[0012]优选的，还包括活动头、活动块、螺纹筒和螺纹杆；
[0013]活动块与安装箱朝向连接板的端面连接；活动头与连接杆连接，活动头与活动块活动连接；螺纹筒转动连接安装箱；螺纹杆的一端伸入螺纹筒内，螺纹杆的另一端与连接板连接，螺纹杆与螺纹筒螺纹连接。
[0014]优选的，螺纹筒上设有转动把手。
[0015]优选的，还包括底座；伸缩杆的固定端与底座连接；底座上设有多组螺纹孔。
[0016]优选的，安装箱上设有太阳能发电组件；太阳能发电组件与电源电性连接。
[0017]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0018]本技术中，还可以可以根据需要调节照明度；通过伸缩杆伸缩带动连接板移动，连接板通过连接杆带动安装箱移动，当需要增加亮度时，通过按动密封板，密封板移动带动第一套筒移动，第二套筒在第一套筒移动的过程中进入第一套筒内，第二套筒上的固定块将第二套筒与第一套筒固定，同时密封板移动的过程中带动接收杆移动，接收杆移动与通电组件电性连接，接收杆与通电组件电性连接带动照明组件进行照明；当需要减少亮度时，通过按动推杆，推杆移动挤压固定块移动，固定块移动取消第一套筒与第二套筒的固定，密封板在弹性组件的作用下回弹，密封板回弹取消接收杆与通过组件的电性连接，照明强度降低；该装置可以根据需要有效的增加或者减少照明强度以此来降低该装置的能源消耗。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种新型低能耗的道路LED照明设备的结构示意图。
[0020]图2为本技术提出的一种新型低能耗的道路LED照明设备中A处局部放大的结构示意图。
[0021]图3为本技术提出的一种新型低能耗的道路LED照明设备中B处局部放大的结构示意图。
[0022]附图标记：1、伸缩杆；2、连接板；3、连接杆；4、安装箱；5、电源；6、接头；7、通电筒；8、接收杆；9、照明组件；10、密封板；11、第一密封环；12、第三弹簧；13、第二密封环；14、第一套筒；15、安装板；16、推杆；17、第一弹簧；18、第二套筒；19、分隔板；20、第二弹簧；21、固定块；22、活动头；23、活动块；24、螺纹筒；25、螺纹杆。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0024]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种新型低能耗的道路LED照明设备，包括伸缩杆1、连接板2、连接杆3、安装箱4、电源5、接头6、通电筒7、接收杆8、照明组件9、密封板10、第
一套筒14、安装板15、推杆16、第二套筒18、分隔板19、第二弹簧20和固定块21；
[0025]连接板2与伸缩杆1连接，连接板2远离伸缩杆1的一端与连接杆3连接；安装箱4与连接杆3远离连接板2的一端连接；电源5连接安装箱4内壁；多组接头6的一端分别与电源5的多组输出头电性连接，多组接头6的另一端分别连接多组通电筒7；多组接收杆8的一端分别连接多组照明组件9，多组接收杆8的另一端分别伸入多组通电筒7内；多组通电筒7内分别设有多组用于电性连接接收杆8的通电组件；
[0026]多组密封板10分别与多组接收杆8连接；多组密封板10分别通过多组弹性组件与安装箱4连接；多组第一套筒14穿过多组密封板10，多组第一套筒14朝向安装箱4的端面上分别设有多组第一开口；多组推杆16分别伸入多组第一套筒14内，多组推杆16分别以多组第一套筒14的中轴线对称分布；多组安装板15分别滑动连接多组第一套筒14内壁，多组安装板15分别通过多组第一弹簧17与多组第一套筒14内壁连接；
[0027]安装箱4朝向密封板10的端面分别设有多组第一凹槽；多组第二套筒18分别连接多组第一凹槽内壁，多组第二套筒18分别滑动连接多组第一开口内壁，多组第二套筒18上分别设有多组第二开口；多组分隔板19分别连接多组第二套筒18内壁；多组固定块21分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型低能耗的道路LED照明设备，其特征在于，包括伸缩杆（1）、连接板（2）、连接杆（3）、安装箱（4）、电源（5）、接头（6）、通电筒（7）、接收杆（8）、照明组件（9）、密封板（10）、第一套筒（14）、安装板（15）、推杆（16）、第二套筒（18）、分隔板（19）、第二弹簧（20）和固定块（21）；连接板（2）与伸缩杆（1）连接，连接板（2）远离伸缩杆（1）的一端与连接杆（3）连接；安装箱（4）与连接杆（3）远离连接板（2）的一端连接；电源（5）连接安装箱（4）内壁；多组接头（6）的一端分别与电源（5）的多组输出头电性连接，多组接头（6）的另一端分别连接多组通电筒（7）；多组接收杆（8）的一端分别连接多组照明组件（9），多组接收杆（8）的另一端分别伸入多组通电筒（7）内；多组通电筒（7）内分别设有多组用于电性连接接收杆（8）的通电组件；多组密封板（10）分别与多组接收杆（8）连接；多组密封板（10）分别通过多组弹性组件与安装箱（4）连接；多组第一套筒（14）穿过多组密封板（10），多组第一套筒（14）朝向安装箱（4）的端面上分别设有多组第一开口；多组推杆（16）分别伸入多组第一套筒（14）内，多组推杆（16）分别以多组第一套筒（14）的中轴线对称分布；多组安装板（15）分别滑动连接多组第一套筒（14）内壁，多组安装板（15）分别通过多组第一弹簧（17）与多组第一套筒（14）内壁连接；安装箱（4）朝向密封板（10）的端面分别设有多组第一凹槽；多组第二套筒（18）分别连接多组第一凹槽内壁，多组第二套筒（18）分别滑动连接多组第一开口内壁，多组第二套筒（18）上分别设有多组第二开口；多组分隔板（19）分别连接多组第二套筒（18）内壁；多组固定块（21）分别通...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿武维，
申请(专利权)人：成都力维展示工程有限公司，
类型：新型
国别省市：