一种汽车轮胎拆除装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮胎拆除装置。该汽车轮胎拆除装置包括底板；夹持机构，包括主体件、双向丝杆、第一夹持块和第二夹持块，所述主体件固定设置在所述底板上，所述双向丝杆设置在所述主体件上，所述第一夹持块和第二夹持块设置在所述双向丝杆上，转动所述双向丝杆，所述第一夹持块和第二夹持块相互靠拢或分离以夹持或松开所述汽车轮胎；拆卸机构，包括连接板、电机板、电机座、电机和套筒扳手。本实用新型专利技术提出了一种汽车轮胎拆除装置，整体结构紧凑，操作方便且能提升汽车轮胎拆除效率。操作方便且能提升汽车轮胎拆除效率。操作方便且能提升汽车轮胎拆除效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎拆除装置


[0001]本技术涉及汽车零部件装配
，尤其涉及一种汽车轮胎拆除装置。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，在汽车轮胎的拆卸过程中需要使用到拆卸装置用于辅助拆卸工作。
[0003]现有技术中的汽车轮胎拆除装置只能手动扳动套筒扳手拧下紧固螺丝，费时费力，甚至拧不下来的情况发生。此外，夹紧轮胎用丝杆如果出现滑丝则很难进行更换甚至只能更换整个装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述问题，本技术提出了一种汽车轮胎拆除装置，整体结构紧凑，操作方便且能提升汽车轮胎拆除效率。
[0005]具体地，本技术提出了一种汽车轮胎拆除装置，包括，
[0006]底板；
[0007]夹持机构，包括主体件、双向丝杆、第一夹持块和第二夹持块，所述主体件固定设置在所述底板上，所述双向丝杆设置在所述主体件上，所述第一夹持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎拆除装置，其特征在于，包括，底板；夹持机构，包括主体件、双向丝杆、第一夹持块和第二夹持块，所述主体件固定设置在所述底板上，所述双向丝杆设置在所述主体件上，所述第一夹持块和第二夹持块设置在所述双向丝杆上，转动所述双向丝杆，所述第一夹持块和第二夹持块相互靠拢或分离以夹持或松开所述汽车轮胎；拆卸机构，包括连接板、电机板、电机座、电机和套筒扳手，所述连接板设置在所述底板上，所述连接板能沿水平方向上滑动，其滑动方向与所述双向丝杆的长度方向垂直；所述电机板设置在所述连接板上，所述电机板能沿垂直方向上移动，所述电机座设置在所述电机板上，所述电机座能沿水平方向移动且与所述连接板的移动方向垂直，所述电机设置在所述电机座上，所述电机的输出端设有所述套筒扳手。2.如权利要求1所述的汽车轮胎拆除装置，其特征在于，在所述主体件上开设有T形槽，在所述T形槽两端分别设有第一固定座和第二固定座，所述双向丝杆的两端分别与所述第一固定座和第二固定座转动配合固定，所述第一夹持块和第二夹持块的底部形状与所述T形槽的结构配合，所述第一夹持块和第二夹持块沿所述T形槽的长度方向上移动。3.如权利要求2所述的汽车轮胎拆除装置，其特征在于，所述夹持机构还包括第一轴承、连轴和转轮，所述第一固定座上开设有安装孔，所述第一轴承设置在所述安装孔内，所述连轴的一端与所述转轮固定连接，所述连轴的另一端与所述第一轴承配合，所述连轴的另一端穿过所述第一轴承并与所述双向丝杆的一端连接固定，转动所述转轮，所述转轮通过所述连轴带动所述双向丝杆转动。4.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱春雷，王云英，姜兆婷，
申请(专利权)人：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：