路面修补结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种路面修补结构，涉及路面病害处理领域。该路面修补结构，设置于路面坑槽内，包括填充层，为包括3D打印的固体废弃物和混凝土形成的混合层；磨耗层，形成于所述填充层的上方；封水层，形成于所述磨耗层的上方；变形层以及粘结层。根据本实用新型专利技术的路面修补结构与坑槽具有良好的结合度，减少了坑槽修补对交通的影响，延长了路面的寿命周期，此外提高了对固体废弃物的利用率，保护了环境。境。境。

【技术实现步骤摘要】
路面修补结构


[0001]本申请涉及路面病害处理领域，尤其是涉及一种路面修补结构。

技术介绍

[0002]沥青路面在投入运营后，受荷载和水的影响，易出现坑槽病害。若不及时处理，坑槽快速发展后大大影响了路面行车安全和使用寿命。
[0003]目前，针对沥青路面坑槽病害处理，主要有热拌沥青混合料修补、冷拌沥青混合料修补以及热再生沥青混合料修补等三种方式。但其存在各自的应用缺点：热拌沥青混合料修补需要采用专用设备对沥青混合料进行加热，影响交通且在温度很低的状况下无法展开，当坑槽较深时，槽底的修补材料不能均匀受热，旧的沥青易产生老化；采用冷拌沥青混合料修补时关闭交通时间短，但其新旧料之间的粘结性能差，易出现松散现象从而导致病害复发；热再生沥青混合料修补的新旧料掺配比例没有标准的设计方法，坑槽底面病害得不到彻底的处理，关闭交通时间较长，维修后坑槽附近区域仍会出现破损。
[0004]而我国针对建筑工程垃圾的利用率偏低。据不完全统计，我国城市建设过程中每年产生的建筑废旧材料高达4500吨。我国对于废旧建筑材料的处理绝大部分当作垃圾处理，一般以掩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面修补结构，设置于路面坑槽内，其特征在于，所述路面修补结构包括：填充层，为采用包括固体废弃物和混凝土的原料通过3D打印形成的混合层；磨耗层，形成于所述填充层的上方；以及封水层，形成于所述磨耗层的上方。2.根据权利要求1所述的路面修补结构，其特征在于，所述填充层的厚度为1cm～10cm。3.根据权利要求1所述的路面修补结构，其特征在于，所述填充层中的所述固体废弃物的粒径为5mm～25mm。4.根据权利要求1所述的路面修补结构，其特征在于，所述路面修补结构还形成有粘结层，所述粘结层至少形成于所述填充层的一侧，用于将所述填充层与所述路面坑槽的内壁粘结。5.根据权利要求4所述的路面修补结构，其特征在于，所述粘结层的厚度为1mm～5mm。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：王捷，陈广辉，李华，张苏龙，
申请(专利权)人：江苏东交智控科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：