一种便于拆装的摩托车油箱盖套锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的摩托车油箱盖套锁，包括油箱口，为设备主要的安装结构，所述油箱口的左右两端分别连接有第一锁体和第二锁体，所述油箱口的右上端外表面设置有滑轨；第一密封盖，位于所述第一锁体的内表面，所述第一密封盖内部开设有导向槽，所述第一密封盖的内部对称设置有锁止件，所述锁止件的末端连接有第二弹簧杆；第二密封盖，位于所述第二锁体的内表面。该便于拆装的摩托车油箱盖套锁，通过将锁体设置为分体式，并且相互连接，在与油箱口连接时，能够增加拆装的便捷性，在油箱口设置为双开门式，能够通过相互挤压来增加连接面的密封性，避免油气从油箱口泄露，从而增加了整体的实用性。增加了整体的实用性。增加了整体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的摩托车油箱盖套锁


[0001]本技术涉及摩托车锁
，具体为一种便于拆装的摩托车油箱盖套锁。

技术介绍

[0002]摩托车为一种非常重要的短距离交通工具，由于摩托车的特性是具有灵巧性及高速性，故一般业者大都会将小排气量摩托车的车体尽量朝小型化设计，以符合摩托车灵巧性的特色，摩托车车体的小型化，使得其配件及其他机构间的配置变得非常重要，诸如在置物箱的容积需维持必要的大小的情况下，该置物箱与其他配件(如油箱锁)的配置关是，摩托车的油箱盖能够保证摩托车汽油不外泄，同时杂质不会进入油箱内。
[0003]然而现有的油箱盖锁和点火锁是同一把钥匙，在油箱盖套锁损坏后，需要再次匹配一把与油箱盖相同型号的点火锁，成本较大，同时密封性较差，开关不够便捷，在更换油箱盖锁的过程中，也极为麻烦，导致整体实用性降低，因此，需要一种便于拆装的摩托车油箱盖套锁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于拆装的摩托车油箱盖套锁，以解决上述
技术介绍
中提出现有的油箱盖锁和点火锁是同一把钥匙，在油箱盖套锁损坏后，需要再次匹配一把与油箱盖相同型号的点火锁，成本较大，同时密封性较差，开关不够便捷，在更换油箱盖锁的过程中，也极为麻烦，导致整体实用性降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的摩托车油箱盖套锁，包括：
[0006]油箱口，为设备主要的安装结构，所述油箱口的左右两端分别连接有第一锁体和第二锁体，所述油箱口的右上端外表面设置有滑轨；
[0007]第一密封盖，位于所述第一锁体的内表面，所述第一密封盖内部开设有导向槽，所述第一密封盖的内部对称设置有锁止件，所述锁止件的末端连接有第二弹簧杆；
[0008]第二密封盖，位于所述第二锁体的内表面，所述第二密封盖的前端外表面设置有锁芯；
[0009]锁孔，位于所述第一密封盖的顶端，所述锁孔内部设置有导轨，所述导轨的外表面连接有活塞钥匙；
[0010]气压管，位于所述第一密封盖内部，所述气压管的一端连接有套筒，所述气压管的另一端贯穿第一密封盖底部；
[0011]限位板，位于所述油箱口的内表面，所述限位板的内部设置有密封圈。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述油箱口与第一锁体底部设置有螺纹连接部，所述油箱口与第一锁体螺纹连接，所述油箱口通过滑轨与第二锁体滑动连接。
[0013]采用上述技术方案，油箱口与第一锁体的螺纹连接部相互连接，对第一密封盖的位置进行固定，并且将第二锁体安装在第一锁体与油箱口的右上端，便于对油箱盖套锁整
体进行安装和拆卸，提高套锁使用的灵活性。
[0014]作为本技术的优选技术方案，所述第一密封盖与第二密封盖直径相同，所述第二密封盖与第一密封盖为贴合连接，所述第二密封盖与第二锁体为转动连接，所述第二锁体的末端设置有第一弹簧杆，所述第一弹簧杆的一端与油箱口为滑动连接。
[0015]采用上述技术方案，第一密封盖与第二密封盖通过内部的锁止结构，以达到对油箱口密封的效果，并且在第二密封盖转动的过程中，通过与第一密封盖相互挤压，使末端的第一弹簧杆贯穿油箱口顶端的固定座，以避免第一密封盖与第二密封盖直接无法打开或闭合。
[0016]作为本技术的优选技术方案，所述锁芯底部设置有滑块，所述滑块底部呈圆形状，所述滑块与锁止件为滑动连接，所述锁止件与锁芯为贴合连接。
[0017]采用上述技术方案，锁芯在导向槽内部滑动时，通过底部的滑块挤压锁止件，使锁止件停在滑块与锁芯的连接处，便于锁止件与锁芯及第二密封盖进行限位固定，从而达到锁止的效果。
[0018]作为本技术的优选技术方案，所述套筒内部对称设置有推杆，所述推杆末端设置有活塞垫，所述推杆与锁止件为活动连接，所述锁止件通过第二弹簧杆与第一密封盖为滑动连接。
[0019]采用上述技术方案，套筒内部在气压的作用下，持续的挤压活塞垫向外平行移动，活塞垫带动推杆同步移动，推杆推动锁止件挤压第二弹簧杆，便于解除对锁芯的固定，从而可以使第二密封盖从第一密封盖内部分离，提高解锁的安全性与便捷性。
[0020]作为本技术的优选技术方案，所述锁孔内部呈漏斗状结构，所述锁孔通过导轨与活塞钥匙构成滑动结构，所述活塞钥匙与气压管为贴合连接。
[0021]采用上述技术方案，锁孔的形状结构便于与活塞钥匙导向连接，活塞钥匙通过在气压管内部挤压，不仅能够利用气压驱动锁止件解除第一密封盖和第二密封盖的锁止关系，同时还可以利用气压检测油箱口限位板与第一密封盖连接处的密封性，若密封出现问题，则第一密封盖无法打开，避免事故发生，若密封吴问题，在锁止件与锁芯分离时，还可以利用气压将第一密封盖和第二密封盖快速弹开，从而增加了整体的实用性。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于拆装的摩托车油箱盖套锁：
[0023]1.通过将锁体设置为分体式，并且相互连接，在与油箱口连接时，能够增加拆装的便捷性，同时锁体内部的锁止结构传动性稳定，在连接时能够很好的进行连动，增加油箱口开关的便捷性，并且在油箱口设置为双开门式，能够通过相互挤压来增加连接面的密封性，避免油气从油箱口泄露，从而增加了整体的实用性；
[0024]2.通过在密封盖内部设置气压管及套筒，并与锁芯相互连接，钥匙为活塞式，通过活塞钥匙与气压管对空气进行压缩，不仅可以利用气压推动锁止件分离，使密封盖便于打开，同时还可以利用气压检测连接面的密封性，避免密封性破坏而短时间内无法察觉，从而增加了套锁整体的安全性。
附图说明
[0025]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0026]图2为本技术整吐俯视结构示意图；
[0027]图3为本技术滑块与锁止件截面侧视结构示意图；
[0028]图4为本技术第一密封盖和第二密封盖内部俯视结构示意图。
[0029]图中：1、油箱口；2、第一锁体；3、第二锁体；4、螺纹连接部；5、第一密封盖；6、第二密封盖；7、锁芯；8、锁止件；9、锁孔；10、活塞钥匙；11、气压管；12、套筒；13、限位板；14、密封圈；15、第一弹簧杆；16、滑轨；17、导向槽；18、滑块；19、第二弹簧杆；20、导轨；21、推杆；22、活塞垫。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种便于拆装的摩托车油箱盖套锁，包括：
[0032]油箱口1，为设备主要的安装结构，油箱口1的左右两端分别连接有第一锁体2和第二锁体3，油箱口1的右上端外表面设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的摩托车油箱盖套锁，其特征在于，包括：油箱口(1)，为设备主要的安装结构，所述油箱口(1)的左右两端分别连接有第一锁体(2)和第二锁体(3)，所述油箱口(1)的右上端外表面设置有滑轨(16)；第一密封盖(5)，位于所述第一锁体(2)的内表面，所述第一密封盖(5)内部开设有导向槽(17)，所述第一密封盖(5)的内部对称设置有锁止件(8)，所述锁止件(8)的末端连接有第二弹簧杆(19)；第二密封盖(6)，位于所述第二锁体(3)的内表面，所述第二密封盖(6)的前端外表面设置有锁芯(7)；锁孔(9)，位于所述第一密封盖(5)的顶端，所述锁孔(9)内部设置有导轨(20)，所述导轨(20)的外表面连接有活塞钥匙(10)；气压管(11)，位于所述第一密封盖(5)内部，所述气压管(11)的一端连接有套筒(12)，所述气压管(11)的另一端贯穿第一密封盖(5)底部；限位板(13)，位于所述油箱口(1)的内表面，所述限位板(13)的内部设置有密封圈(14)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的摩托车油箱盖套锁，其特征在于：所述油箱口(1)与第一锁体(2)底部设置有螺纹连接部(4)，所述油箱口(1)与第一锁体(2)螺纹连接，所述油箱口(1)通过滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨驰刚，
申请(专利权)人：厦门金佳德锁业有限公司，
类型：新型
国别省市：