一种交通护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种交通护栏，包括有护栏主体，还包括风向标以及预警组件，风向标转动安装于护栏主体，预警组件包括有供电电源、主控制板、第一发光灯、第二发光灯、第一接电片组、第二接电片组以及导通片，供电电源为主控制板供电，第一发光灯、第二发光灯分别受主控制板控制，第一接电片组、第二接电片组分别连接主控制板，导通片固定安装于风向标，且第一接电片组与第二接电片组均位于导通片的转动轨迹上。采用上述方案，提供一种通过风向标检测横风方向，并通过风向标带动导通片实现第一接电片组或者第二接电片组的接触导通来控制第一发光灯或者第二发光灯发亮产生不同的信号进行示意风向，使得预警驾驶更加的安全的一种交通护栏。种交通护栏。种交通护栏。

【技术实现步骤摘要】
一种交通护栏


[0001]本技术涉及一种交通护栏。

技术介绍

[0002]交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。
[0003]长桥、高架、空旷平原等是交通护栏的常用环境之一，前述环境均具有易产生横风的环境特定。
[0004]现有交通护栏存在的问题在于：现有的交通护栏通常只具有导向防护功能，功能单一，应用于前述易产生横风的环境时，无法产生有效的横风预警，使得驾驶安全性较低。
[0005]因此，如何实现交通护栏产生横风预警，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种通过风向标检测横风方向，并通过风向标带动导通片实现第一接电片组或者第二接电片组的接触导通来控制第一发光灯或者第二发光灯发亮产生不同的信号进行示意风向，使得预警驾驶更加的安全的一种交通护栏。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括有护栏主体，其特征在于：还包括风向标以及预警组件，所述风向标转动安装于护栏主体，且风向标的转动轴向沿竖向设置，所述预警组件包括有供电电源、主控制板、第一发光灯、第二发光灯、第一接电片组、第二接电片组以及导通片，供电电源为主控制板供电，第一发光灯、第二发光灯分别受主控制板控制，第一接电片组、第二接电片组分别连接主控制板，导通片固定安装于风向标，且第一接电片组与第二接电片组均位于导通片的转动轨迹上，当导通片接触第一接电片组时，第一发光灯接电亮起，当导通片接触第二接电片组时，第二发光灯接电亮起。
[0008]本技术进一步设置为：所述预警组件包括有第三发光灯以及第四发光灯，当导通片接触第一接电片组时，第四发光灯接电亮起，当导通片接触第二接电片组时，第三发光灯接电亮起，所述第一发光灯与第二发光灯设置于护栏主体的右侧，所述第三发光灯与第四发光灯设置于护栏主体的左侧。
[0009]本技术进一步设置为：所述第一发光灯与第三发光灯发光呈绿色，所述第二发光灯与第四发光灯发光呈红色。
[0010]本技术进一步设置为：所述护栏主体包括有呈板状的防护板，所述第一发光灯、第二发光灯、第三发光灯以及第四发光灯的数量均为若干件，各所述第一发光灯与各第二发光灯设置于防护板的右侧，且呈矩阵排列设置，各所述第三发光灯与第四发光灯设置于防护板的左侧，且呈矩阵排列设置。
[0011]本技术进一步设置为：所述防护板的数量为若干件，各所述防护板沿前后方
向排列设置，相邻所述防护板之间设置有透风间隙。
[0012]本技术进一步设置为：所述护栏主体包括有位于各防护板上方的上横杆以及位于各防护板下方的下横杆，各所述防护板下方设置有朝下插入下横杆的下铰接插杆、上方设置有朝上插入上横杆的上铰接插杆，所述护栏主体位于各防护板的左右至少一侧设置有转动限位板，所述转动限位板与各防护板之间设置有转动间隙。
[0013]本技术进一步设置为：各所述防护板与上横杆之间设置有拆装间隙，拆装间隙用于供防护板朝上滑移而使对应的下铰接插杆脱出下横杆。
[0014]本技术进一步设置为：所述上横杆内对应各防护板设置有第一连接座，各所述防护板包括有独立控制板，各所述防护板对应的各第一发光灯、各第二发光灯、各第三发光灯以及各第四发光灯设置于对应的独立控制板，各所述独立控制板设置有与对应的第一连接座连接的第二连接座。
[0015]本技术进一步设置为：所述转动限位板的数量为两件，且分别设置于上横杆的左右两侧，所述护栏主体位于各拆装间隙内设置有防脱插杆，且各防脱插杆的轴向沿左右方向，各所述转动限位板对应各防脱插杆分别设置有供对应防脱插杆插设安装的安装插孔。
[0016]本技术进一步设置为：所述预警组件包括有太阳能电板，所述太阳能电板用于对供电电源充电。
[0017]通过采用上述技术方案，护栏主体进行有序排布而实现在道路两侧的防护，另外，当横风产生时，产生的横风将会作用于风向标，使得风向标沿横风吹去方向转动，从而带动导通片朝第一接电片组或者第二接电片组转动，使得接触第一接电片组而使第一发光灯发光指示或者接触第二接电片组而使第二发光灯发光指示，其中，第一发光灯与第二发光灯产生的指示信号不同，分别对应横风的左右两个方向。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术具体实施方式的装配图；
[0020]图2为本技术具体实施方式的装配图；
[0021]图3为本技术具体实施方式的剖视图；
[0022]图4为本技术具体实施方式的电路结构示意图；
[0023]图5为本技术具体实施方式的剖视图；
[0024]图6为本技术具体实施方式的部分爆炸图；
[0025]图7为图3中A的放大图；
[0026]图8为图3中B的放大图；
[0027]图9为图5的部分放大图；
[0028]图10为图6的部分放大图。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如图1
‑
图10所示，本技术公开了一种交通护栏，包括有护栏主体、风向标2以及预警组件，其中，护栏主体包括有前立柱11、后立柱12、上横梁13、下横梁14，且四者采用插接的方式相互安装，并呈四方形，其中，风向标2转动安装于后立柱12的上方，且风向标2的转动轴向沿竖向设置，使得风向标2可在风力作用下进行转动，其中，预警组件包括有供电电源、主控制板、第一发光灯31、第二发光灯32、第一接电片组35、第二接电片组36以及导通片37，供电电源为主控制板供电，第一发光灯31、第二发光灯32分别受主控制板控制，第一接电片组35、第二接电片组36分别连接主控制板，此外，导通片37由导电金属材质制成，风向标2由绝缘塑料制成，且导通片37采用卡接的方式而固定安装于风向标2下端，其中，第一接电片组35位于导通片37朝右的转动轨迹上，第二接电片组36位于导通片37朝左的转动轨迹上，其中，当导通片37接触第一接电片组35时，第一发光灯31接电亮起，当导通片37接触第二接电片组36时，第二发光灯32接电亮起。
[0031]因此，多件交通护栏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通护栏，包括有护栏主体，其特征在于：还包括风向标以及预警组件，所述风向标转动安装于护栏主体，且风向标的转动轴向沿竖向设置，所述预警组件包括有供电电源、主控制板、第一发光灯、第二发光灯、第一接电片组、第二接电片组以及导通片，供电电源为主控制板供电，第一发光灯、第二发光灯分别受主控制板控制，第一接电片组、第二接电片组分别连接主控制板，导通片固定安装于风向标，且第一接电片组与第二接电片组均位于导通片的转动轨迹上，当导通片接触第一接电片组时，第一发光灯接电亮起，当导通片接触第二接电片组时，第二发光灯接电亮起。2.根据权利要求1所述的一种交通护栏，其特征在于：所述预警组件包括有第三发光灯以及第四发光灯，当导通片接触第一接电片组时，第四发光灯接电亮起，当导通片接触第二接电片组时，第三发光灯接电亮起，所述第一发光灯与第二发光灯设置于护栏主体的右侧，所述第三发光灯与第四发光灯设置于护栏主体的左侧。3.根据权利要求2所述的一种交通护栏，其特征在于：所述第一发光灯与第三发光灯发光呈绿色，所述第二发光灯与第四发光灯发光呈红色。4.根据权利要求2或3所述的一种交通护栏，其特征在于：所述护栏主体包括有呈板状的防护板，所述第一发光灯、第二发光灯、第三发光灯以及第四发光灯的数量均为若干件，各所述第一发光灯与各第二发光灯设置于防护板的右侧，且呈矩阵排列设置，各所述第三发光灯与第四发光灯设置于防护板的左侧，且呈矩阵排列设置。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶志鑫，翁旭艳，王乐君，路厚鹏，
申请(专利权)人：叶志鑫，
类型：新型
国别省市：