本申请公开了一种带同步装置的切割车，属于加气混凝土砌块加工装置领域，用于切割，其车架焊合件的顶部设有底盘托座焊合件及托板焊合件；车架焊合件通过轮固定板上分别安装有平行轮组合、定位轮组合，其中所述平行轮组合、定位轮组合分列于车架焊合件的两侧；所述车架焊合件的底部两端分别通过座体连接有同步装置，同步装置包括同步轴，同步轴通过轴承结构连接于座体上，并且在同步轴的两端分别安装有同步齿轮，同步齿轮与平行轮组合、定位轮组合所行走轨道上的齿条啮合。其能够实现切割车的平行轮组合以及定位轮组合在行走轨道上的同步行走，克服两侧牵引链条牵引力度的不同，避免切割车内轴承的损坏，提高切割车的使用寿命，降低售后维护频率。降低售后维护频率。降低售后维护频率。
【技术实现步骤摘要】
一种带同步装置的切割车
[0001]本技术属于加气混凝土砌块加工装置领域，具体地说，尤其涉及一种带同步装置的切割车。
技术介绍
[0002]发泡好的加气混凝土板材坯体需要在切割车载着底板的作用下，有牵引机构牵引在行走轨道上行走，以将加气混凝土板材依次经过纵切、横切设备，把发泡好的混凝土坯体切割成客户所需尺寸的加气混凝土砌块。而上述过程中，载有底板和加气混凝土坯体的切割车容易发生行走不稳脱落行走轨道的情况，这主要是因为两侧的牵引链条牵引力度存在差异。同时，由于牵引链条牵引力度的不同，对切割车行走轮内部的轴承容易造成损坏，造成切割车使用寿命缩短，售后维护频繁。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种带同步装置的切割车，其能够实现切割车的平行轮组合以及定位轮组合在行走轨道上的同步行走，克服两侧牵引链条牵引力度的不同，避免切割车内轴承的损坏，提高切割车的使用寿命，降低售后维护频率。
[0004]为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术中所述的一种带同步装置的切割车，包括车架焊合件，所述车架焊合件的顶部分别设置有底盘托座焊合件及托板焊合件，所述底盘托座焊合件位于托板焊合件的两端；所述车架焊合件在对应底盘托座焊合件的位置处设置有轮固定板，轮固定板上分别安装有平行轮组合、定位轮组合，其中所述平行轮组合、定位轮组合分列于车架焊合件的两侧；所述车架焊合件的底部两端分别通过座体连接有同步装置，所述同步装置包括同步轴，同步轴通过轴承结构连接于座体上，并且在同步轴的两端分别安装有同步齿轮，同步齿轮与平行轮组合、定位轮组合所行走轨道上的齿条啮合。
[0006]进一步地讲，本技术中所述的车架焊合件的两侧设置有对称的链条涨紧座，链条涨紧座上设置有可调节固定的双排链拉杆。
[0007]进一步地讲，本技术中所述的车架焊合件在其行进方向的两端分别设置有防撞块。
[0008]进一步地讲，本技术中所述的车架焊合件在其行进方向的两端分别设置有清扫胶皮，清扫胶皮通过胶皮压板及紧固螺钉固定于车架焊合件上。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术通过设置同步装置以及在行走轨道上设置与同步装置配合的结构，能够实现切割车在行走轨道上的同步运动，避免因两侧牵引链条牵引力度不同造成的切割车与行走轨道脱离的问题，继而也能够避免因牵引力度不同造成的切割车内平行轮组合与定位轮组合内轴承的损坏。
附图说明
[0011]图1是本技术的主视图。
[0012]图2是本技术的俯视图。
[0013]图3是本技术的左视图。
[0014]图中：1、底盘托座焊合件；2、轮固定板；3、车架焊合件；4、双排链拉杆；5、托板焊合件；6、同步装置；7、防撞块；8、清扫胶皮；9、胶皮压板；10、链条涨紧座；11、同步齿轮；12、平行轮组合；13、定位轮组合；14、同步轴。
具体实施方式
[0015]下面结合实施例对本技术所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本技术保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本技术创造所述的技术方案。
[0016]在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]实施例1
[0018]一种带同步装置的切割车，包括车架焊合件3，在车架焊合件3的顶部行进方向的两端分别设置有底盘托座焊合件1，在车架焊合件3顶部中央位置处设置有托板焊合件5，底盘托座焊合件1与托板焊合件5与承载有加气混凝土坯体的底板连接。所述车架焊合件3在于底盘托座焊合件1对应的位置处设置有轮固定板2，轮固定板2上分别安装有平行轮组合12、定位轮组合13，平行轮组合12与定位轮组合13分列于车架焊合件3的两侧。所述车架焊合件3在行进方向的两端分别设置有圆柱形结构的防撞块7，防撞块7采用弹性材料制成。所述车架焊合件3在其行进方向的两侧分别设置有链条涨紧座10，链条涨紧座10上设置有双排链拉杆4，双排链拉杆4分别与两侧的牵引链条连接。所述的车架焊合件3的底端通过座体连接有同步装置6，所述的同步装置6包括同步轴14以及位于同步轴14两端的同步齿轮11，所述同步轴14与座体的连接位置处设置有轴承结构，所述同步齿轮11与平行轮组合12、定位轮组合13所处行走轨道底部的齿条啮合传动。
[0019]在上述实施例的基础上，本技术继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本技术中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解本技术的技术方案并且予以重现。
[0020]在本技术中，承载有加气混凝土坯体的底板放置于底盘托座焊合件1、托板焊合件5上，底盘托座焊合件1分列于车架焊合件3的两端，托板焊合件5位于相邻的两个底盘托座焊合件1中间。上述结构能够与车架焊合件3一起实现对加气混凝土坯体的承托，以实现加气混凝土板材依次经过纵切设备和横切设备。
[0021]在本技术中，车架焊合件3是通过两侧的链条涨紧座10、双排链拉杆4实现与
牵引链条连接的，以在牵引链条的作用下使得车架焊合件3能够通过平行轮组合12、定位轮组合13实现沿着行走轨道的前进。具体来讲，平行轮组合12行走于顶面平滑的轨道之上，定位轮组合13的轮面上设置有定位槽，能够与所行走轨道上的定位凸起配合，从而在行走的过程中实现轮体与轨道顶部的定位。
[0022]在本技术中，需要在平行轮组合12、定位轮组合13所行走的轨道上设置有与同步装置6配合的齿条，齿条沿行走轨道的方向延伸。所述同步装置6包括连接两侧同步齿轮11的同步轴14，同步轴14穿过车架焊合件3底部的座体并在轴承的作用下绕自身中心轴线转动。通过同步齿轮11与行走轨道上的齿条啮合传动，能够强制同步车架焊合件3两侧的平行轮组合12以及定位轮组合13的行走速度，避免因车架焊合件3两侧的牵引链条牵引力度不一致导致的平行轮组合12和/或定位轮组合13与行走轨道脱离的问题，继而也能够避免因牵引力度不一致导致的行走轮组合12、定位轮组合13内部的轴承结构发生损坏。
[0023]最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带同步装置的切割车，包括车架焊合件（3），所述车架焊合件（3）的顶部分别设置有底盘托座焊合件（1）及托板焊合件（5），所述底盘托座焊合件（1）位于托板焊合件（5）的两端；所述车架焊合件（3）在对应底盘托座焊合件（1）的位置处设置有轮固定板（2），轮固定板（2）上分别安装有平行轮组合（12）、定位轮组合（13），其中所述平行轮组合（12）、定位轮组合（13）分列于车架焊合件（3）的两侧；其特征在于：所述车架焊合件（3）的底部两端分别通过座体连接有同步装置（6），所述同步装置（6）包括同步轴（14），同步轴（14）通过轴承结构连接于座体上，并且在同步轴（14）的两端分别安装有同步齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘恩成，刘镇豪，从洪军，李尚鹏，李宗法，郭海松，王纪伟，
申请(专利权)人：山东东风双隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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