一种检测用相位仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种检测用相位仪，包括装载装置，所述装载装置的底部设置有阻止装置，所述装载装置的内部放置有齿轮轴，所述装载装置的底部设置有检测装置。该一种检测用相位仪，通过设置装载装置、阻止装置、滑动卡块、齿条、动力齿轮、齿轮轴等的配合使用，将齿轮轴放到装载装置中，需要给检测装置装载齿轮轴时，动齿轮转动带动通过齿条与之啮合的滑动卡块移动，使滑动卡块远离齿轮轴，齿轮轴落入下侧的检测装置中从而达到了自动装载的齿轮轴的效果，节省了人力和免去和人工观察判断，节省了人力，提高了检测的效率的效果。提高了检测的效率的效果。提高了检测的效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种检测用相位仪


[0001]本技术涉及相位检测
，具体为一种检测用相位仪。

技术介绍

[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。齿轮轴时转向器中的一个重要的部件，齿轮轴再生产时需要经过铣床铣削加工，铣削加工后需要使用相位检测装置对其相位角进行检测。
[0003]专利CN202021856490.2的汽车换向器齿轮轴相位角检测工具通过将定位套套住齿轮轴，可使后套部的后端面抵靠于齿轮轴定位凸环，同时可使定位板的内壁面贴靠于工艺切面，此时两个观测缺口的位置便能刚好位于齿轮轴齿轮部的左、右两侧，再通过察看观测缺口是否可对齐齿轮的齿尖部分，即可确定产品的相位角满足要求。
[0004]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0005]1、专利CN202021856490.2的汽车换向器齿轮轴相位角检测工具，需要人工将齿轮轴插入检测装置进行检测，增大了人们的工作量；
[0006]2、专利CN202021856490.2的汽车换向器齿轮轴相位角检测工具，需要人工观察齿轮轴齿轮部的左、右两侧的观测缺口是否可对齐齿轮的齿尖部分，效率低下，且长时间大量的检测齿轮轴会导致人疲劳，再次降低检测的效率。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种检测用相位仪，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种检测用相位仪，包括装载装置，所述装载装置的底部设置有阻止装置，所述装载装置的内部放置有齿轮轴，所述装载装置的底部设置有检测装置。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述阻止装置包括滑动卡块，所述滑动卡块的表面固定连接有齿条，所述齿条的表面啮合有动力齿轮，所述阻止装置有两个，分别设置在装载装置的底部的两端，所述滑动卡块与装载装置滑动连接，动力齿轮转动连接在装载装置的内部。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述齿轮轴包括轴部，所述轴部的表面设置有切面，所述轴部的左端固定连接有齿轮部。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述检测装置包括检测机构，所述检测机构的右侧设置有转动机构，所述转动机构的右侧设置有对齐机构，所述检测机构的左侧设置有左移动挡板，所述对齐机构的右侧设置有右移动挡板，所述右移动挡板的顶部滑动连接有电滑轨，所述电滑轨的右端下侧设置有通槽。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述检测机构包括检测仓，所述检测仓的两侧
分别设置滑动电阻、检测头和弹簧一各一个，两侧的检测头平行正对，且在齿轮部落入其中后与其圆心的连线在同一条直线上；每一侧的检测头和滑动电阻滑动连接，弹簧一与检测头和检测仓固定连接并处于压缩状态。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述转动机构包括转动仓、配合滑槽、转轮和弹簧二；所述转轮有四个，其中两个转轮正对且与配合滑槽滑动连接，配合滑槽设置在转动仓上，所述弹簧二设置在配合滑槽内部一端与转轮转动连接，另外两个转轮设置在转动仓的另一侧并与之前的两个转轮关于过转动仓中心的直线对称，且对称中心在过检测头的水平线上。
[0014]作为本技术的优选技术方案，所述对齐机构包括固定块、弹簧三、下接触杆、触点、移动板和上接触杆，所述固定块与移动板平行，并通过弹簧三连接，所述弹簧三处于压缩状态，所述下接触杆与固定块固定连接，所述上接触杆与移动板固定连接，所述上接触杆的底部和所述下接触杆的顶部分别设置有一个触点，两个触点接触。
[0015]作为本技术的优选技术方案，所述左移动挡板与右移动挡板与电滑轨滑动连接并电连接，所述通槽的长度不短于齿轮轴的长度。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种检测用相位仪，具备以下有益效果：
[0017]1、该一种检测用相位仪，通过设置装载装置、阻止装置、滑动卡块、齿条、动力齿轮、齿轮轴，将齿轮轴放到装载装置中，需要给检测装置装载齿轮轴时，动齿轮转动带动通过齿条与之啮合的滑动卡块移动，使滑动卡块远离齿轮轴，齿轮轴落入下侧的检测装置中，从而达到了自动装载的齿轮轴的效果，节省了人力；
[0018]2、该一种检测用相位仪，通过设置左移动挡板和右移动挡板时齿轮轴下落到检测装置中时，齿轮部、轴部分别与检测机构、转动机构正对，此时对齐机构的移动板被轴部下压，转动机构中的转轮转动带动与之贴合的轴部转动，即切面也随之转动，直至切面转动到与对齐机构的移动板正对时，移动板在在弹簧三的作用下向上移动，使对齐机构上的两个触点接触，检测机构开始检测，两个检测头在弹簧一的作用下与齿轮部接触，根据两侧检测头与滑动电阻接触部分的长度判断，齿轮轴的相位是否满足要求，且因为检测头与滑动电阻接触的长度不同，滑动电阻的电阻就不同，由此可自动判断齿轮轴的相位是否满足要求，免去和人工观察判断，节省了人力，提高了检测的效率。
附图说明
[0019]图1为本技术装载装置部分示意图；
[0020]图2为本技术图1的A部放大图；
[0021]图3为本技术检测装置部分示意图；
[0022]图4为本技术图3的对齐机构部分放大图；
[0023]图5为本技术图3的检测机构部分侧视图；
[0024]图6为本技术图3的转动机构部分侧视截面图。
[0025]图中：1、装载装置；2、阻止装置；21、滑动卡块；22、齿条；23、动力齿轮；3、齿轮轴；31、轴部；32、切面；33、齿轮部；4、检测装置；41、检测机构；411、检测仓；412、滑动电阻；413、检测头；414、弹簧一；42、转动机构；421、转动仓；422、配合滑槽；423、转轮；424、弹簧二；43、对齐机构；431、固定块；432、弹簧三；433、下接触杆；434、触点；435、移动板；436、上接触杆；
44、左移动挡板；45、右移动挡板；46、电滑轨；47、通槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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6，本实施方案中：一种检测用相位仪，包括装载装置1，装载装置1的底部设置有阻止装置2，装载装置1的内部放置有齿轮轴3，装载装置1的底部设置有检测装置4。装载装置1用于自动装载齿轮轴3，检测装置4用于自动检测和卸出齿轮轴3。
[0028]本实施例中，阻止装置2包括滑动卡块21，滑动卡块21的表面固定连接有齿条22，齿条22的表面啮合有动力齿轮23，阻止装置2有两个，分别设置在装载装置1的底部的两端，滑动卡块21与装载装置1滑动连接，动力齿轮2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测用相位仪，其特征在于：包括装载装置(1)，所述装载装置(1)的底部设置有阻止装置(2)，所述装载装置(1)的内部放置有齿轮轴(3)，所述装载装置(1)的底部设置有检测装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种检测用相位仪，其特征在于：所述阻止装置(2)包括滑动卡块(21)，所述滑动卡块(21)的表面固定连接有齿条(22)，所述齿条(22)的表面啮合有动力齿轮(23)，所述阻止装置(2)有两个，分别设置在装载装置(1)的底部的两端，所述滑动卡块(21)与装载装置(1)滑动连接，动力齿轮(23)转动连接在装载装置(1)的内部。3.根据权利要求1所述的一种检测用相位仪，其特征在于：所述齿轮轴(3)包括轴部(31)，所述轴部(31)的表面设置有切面(32)，所述轴部(31)的左端固定连接有齿轮部(33)。4.根据权利要求1所述的一种检测用相位仪，其特征在于：所述检测装置(4)包括检测机构(41)，所述检测机构(41)的右侧设置有转动机构(42)，所述转动机构(42)的右侧设置有对齐机构(43)，所述检测机构(41)的左侧设置有左移动挡板(44)，所述对齐机构(43)的右侧设置有右移动挡板(45)，所述右移动挡板(45)的顶部滑动连接有电滑轨(46)，所述电滑轨(46)的右端下侧设置有通槽(47)。5.根据权利要求4所述的一种检测用相位仪，其特征在于：所述检测机构(41)包括检测仓(411)，所述检测仓(411)的两侧分别设置滑动电阻(412)、检测头(413)和弹簧一(414)各一个，两侧的检测头(413)平行正对，且在齿轮部(33)落入其中后与...

【专利技术属性】
技术研发人员：史悦彤，马清璐，
申请(专利权)人：吉林省高建智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：