本申请涉及轨道领域，提供一种水平吊具上下坡运行防卡导向装置，包括：第一工字型轨道、第二工字型轨道、连接块及导向块；所述第一工字型轨道和所述第二工字型轨道倾斜对接，所述连接块设置有四个且分别位于所述第一工字型轨道和所述第二工字型轨道的底面和顶面，同一顶面或同一底面的两个连接块之间通过第一紧固件连接，所述导向块设于所述第一工字型轨道的底面，行走小车由所述第一工字型轨道行走至所述第二工字型轨道处。当行走小车进行上下坡运行且经过轨道的连接处时，行走小车与导向块接触，从而使得行走小车在导向块的硬推力作用下，保持与连接块的距离，这样有效避免行走小车与连接块相撞而卡住行走小车。车与连接块相撞而卡住行走小车。车与连接块相撞而卡住行走小车。
【技术实现步骤摘要】
一种水平吊具上下坡运行防卡导向装置
[0001]本申请属于轨道
，更具体地说，是涉及一种水平吊具上下坡运行防卡导向装置。
技术介绍
[0002]汽车生产总装输送系统，常用OH
‑
FDS摩擦输送线，为了兼容多车型混线生产，且实现水平上下坡，车身吊具通常采用水平吊具。水平吊具主要由行走小车、浮动顶架和承载臂组成，行走小车滑动设置在轨道上并通过浮动顶架与承载臂之间相对转动连接实现吊具保持水平。由于行走小车与承载臂之间通过竖直设置的连接轴连接，行走小车与轨道底面之间的间距很小，随着使用时间的增加，加上使用变形，以及运行时各种外部环境影响，在轨道上下坡时经常出现水平吊具的浮动顶架和承载臂之间接触摩擦，当摩擦力大于运动块自重时，承载臂及与其连接的行走小车就会被浮动顶架的垂直向上摩擦力顶起来，继续向前运动，行走小车就会碰到轨道的连接板，导致行走小车与连接板干涉，从而水平吊具被卡住。
技术实现思路
[0003]本申请实施例的目的在于提供一种水平吊具上下坡运行防卡导向装置，以解决现有技术中水平吊具在上下坡运行时会被卡住的技术问题.
[0004]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种水平吊具上下坡运行防卡导向装置，包括：第一工字型轨道、第二工字型轨道、连接块及导向块；所述第一工字型轨道和所述第二工字型轨道倾斜对接，所述连接块设置有四个且分别位于所述第一工字型轨道和所述第二工字型轨道的底面和顶面，同一顶面或同一底面的两个连接块之间通过第一紧固件连接，所述导向块设于所述第一工字型轨道的底面，行走小车由所述第一工字型轨道行走至所述第二工字型轨道处。
[0005]在一个实施例中，所述导向块焊接于所述第一工字型轨道的底面。
[0006]在一个实施例中，所述导向块为直角梯形块，所述直角梯形块的斜面为导向面，所述直角梯形块的高大于或等于所述连接块的厚度。
[0007]在一个实施例中，所述第一工字型轨道和所述第二工字型轨道的中部对接处两侧分别设有连接板，两块连接板通过第二紧固件连接。
[0008]在一个实施例中，所述第一紧固件和所述第二紧固件均为螺栓。
[0009]在一个实施例中，各所述连接块均焊接于所述第一工字型轨道或所述第二工字型轨道上。
[0010]本申请提供的水平吊具上下坡运行防卡导向装置的有益效果在于：当行走小车进行上下坡运行且经过轨道的连接处时，行走小车与导向块接触，从而使得行走小车在导向块的硬推力作用下，保持与连接块的距离，这样有效避免行走小车与连接块相撞而卡住行走小车。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本申请实施例提供的水平吊具上下坡运行防卡导向装置的右视图；
[0013]图2为本申请实施例提供的水平吊具上下坡运行防卡导向装置的主视图。
[0014]其中，图中各附图标记：
[0015]1、第一工字型轨道；2、第二工字型轨道；3、连接块；4、导向块；41、斜面；5、第一紧固件；6、连接板；7、第二紧固件；8、行走小车。
具体实施方式
[0016]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0017]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0018]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]请一并参阅图1及图2，现对本申请实施例提供的一种水平吊具上下坡运行防卡导向装置进行说明。该水平吊具上下坡运行防卡导向装置，包括：第一工字型轨道1、第二工字型轨道2、连接块3及导向块4。其中，第一工字型轨道1和第二工字型轨道2倾斜对接，用于实现水平吊具的上下坡运行，在实际生产工厂内，该生产汽车的轨道为循环单向轨道。在本实施例中，连接块3设置有四个且分别位于第一工字型轨道1和第二工字型轨道2的底面和顶面，同一顶面或同一底面的两个连接块3之间通过第一紧固件5连接，这样实现第一工字型轨道1和第二工字型轨道2的对接安装以及可拆卸式连接，方便后续维修。在本实施例中，导向块4设于第一工字型轨道1的底面，导向块4具有导向面，行走小车8由第一工字型轨道1行走至第一工字型1与第二工字型轨道2的连接块3处，这样行走小车8通过导向块4的抵接引导作用，防止行走小车8与连接块3直接相撞，避免行走小车8被卡住及水平吊具的连接轴被撞弯曲而损害。
[0021]在本实施例中，导向块4的最高面等于或高于连接块3远离轨道的一侧高度，当行走小车8进行上下坡运行且经过轨道的连接处时，行走小车8与导向块4接触，从而使得行走
小车8在导向块4的硬推力作用下，保持与连接块3的距离，这样有效避免行走小车8与连接块3相撞而卡住行走小车8。该轨道结构简单、安装方便且成本低，但对行走小车8具有良好的保护效果。
[0022]在本实施例中，导向块4焊接于第一工字型轨道1的底面，导向块4采用不锈钢块，这样焊接一次后可以一直使用。
[0023]在本实施例中，导向块4为直角梯形块，直角梯形块的斜面41为导向面，这样导向块4的制作也简单，导向效果也好。其中，直角梯形块的高大于或等于连接块3的厚度，这样可以保证导向块4能对行走小车8起到撑开作用，避免行走小车8撞到连接块3。具体指图1中行走小车8下分的U型架与连接块3不相撞。
[0024]在本实施例中，第一工字型轨道1和第二工字型轨道2的中部对接处两侧分别设有连接板6，两块连接板6通过第二紧固件7连接。这样设置的目的是保证第一工字型轨道1和第二工字型轨道2对接的牢固性和抗重能力，可有效防止对接处轨道变形。
[0025]在本实施例中，第一紧固件5和第二紧固件7均为螺栓，这样可以保证第一工字型导轨和第二工字型导轨可拆连接。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水平吊具上下坡运行防卡导向装置，其特征在于，包括：第一工字型轨道(1)、第二工字型轨道(2)、连接块(3)及导向块(4)；所述第一工字型轨道(1)和所述第二工字型轨道(2)倾斜对接，所述连接块(3)设置有四个且分别位于所述第一工字型轨道(1)和所述第二工字型轨道(2)的底面和顶面，同一顶面或同一底面的两个连接块(3)之间通过第一紧固件(5)连接，所述导向块(4)设于所述第一工字型轨道(1)的底面，行走小车(8)由所述第一工字型轨道(1)行走至所述第二工字型轨道(2)处。2.如权利要求1所述的水平吊具上下坡运行防卡导向装置，其特征在于：所述导向块(4)焊接于所述第一工字型轨道(1)的底面。3.如权利要求2所述的水平吊...
【专利技术属性】
技术研发人员：柏孟韬，周坤，王磊，陈广，殷跃宇，陈琼，
申请(专利权)人：广汽三菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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