本实用新型专利技术公开了一种通用航空用气象监测装置，包括安装于航空飞行器上的底座，底座上固连有两并排设置的支撑板，两支撑板内沿竖向滑动连接有收纳箱，收纳箱的上端的中部转动连接有安装板，安装板上固连有监测机构，收纳箱的外侧壁上固连有与安装板传动连接的驱动部件，收纳箱上构造有与驱动部件传动连接的传动部件，驱动部件驱动安装板转动可带动监测机构转动收纳于收纳箱内，实现对监测机构的防护，驱动部件驱动安装板转动的同时，带动传动部件使收纳箱沿竖向向下移动并收纳于两支撑板内，实现对收纳箱的收纳。适应于通用航空技术领域。术领域。术领域。
【技术实现步骤摘要】
一种通用航空用气象监测装置
[0001]本技术涉及通用航空
，尤其涉及一种通用航空用气象监测装置。
技术介绍
[0002]通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动，通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，在航空飞行器在空中飞行时，经常会受到恶劣天气的影响，极易导致航空飞行器的安全事故的发生，现有的解决办法是在飞行器上安装气象监测装置来实时了解气象的状态，但现有的通用航空用气象监测装置在不需要对气象进行监测时，极易由于外在因素导致监测机构受损，无法对监测机构进行防护，大大减少了监测机构的使用寿命，并且现有的通用航空用气象监测装置在不需要对气象进行监测时，无法收纳折叠，非常占用空间，移动不方便，因此我们提出了一种通用航空用气象监测装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种通用航空用气象监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种通用航空用气象监测装置，关键点在于，包括安装于航空飞行器上的底座，所述底座上固连有两并排设置的支撑板，两所述支撑板内沿竖向滑动连接有收纳箱，所述收纳箱的上端的中部转动连接有安装板，所述安装板上固连有用于监测天气现象的监测机构，所述收纳箱的外侧壁上固连有与安装板传动连接的驱动部件，所述收纳箱上构造有与驱动部件传动连接的传动部件，所述驱动部件驱动安装板转动可带动监测机构转动收纳于收纳箱内，以构成对监测机构的防护，所述驱动部件驱动安装板转动的同时，带动传动部件使收纳箱沿竖向向下移动并收纳于两支撑板内，以构成对收纳箱的收纳。
[0006]进一步地，所述驱动部件包括固定安装于收纳箱侧壁上的驱动电机，所述安装板设置于收纳箱的前后两侧壁之间，所述安装板的两侧分别固连有与收纳箱侧壁转动连接的转轴，所述驱动电机的输出轴与其一所述转轴同轴固连。
[0007]进一步地，所述传动部件包括与另一转轴同轴固装的大齿轮，所述大齿轮的底端啮合传动有小齿轮，所述小齿轮同轴固装有横轴，所述横轴同轴固装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合传动有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮同轴固装有竖轴，所述竖轴上传动连接有用于带动收纳箱沿竖向移动的升降部件。
[0008]进一步地，所述升降部件包括转动连接于收纳箱底端的传动杆，所述传动杆上同轴固装有第三锥齿轮，所述竖轴的底端同轴固装有于第三锥齿轮啮合传动的第四锥齿轮，所述支撑板的内部形成空腔，所述空腔内固连有竖直齿条，所述传动杆的两端分别伸入至
空腔内，且同轴固装有与竖直齿条啮合传动的传动齿轮。
[0009]进一步地，所述大齿轮、小齿轮、横轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮及竖轴分别设置在收纳箱内，所述第三锥齿轮及第四锥齿轮分别设置在收纳箱内。
[0010]进一步地，所述收纳箱的形状为半圆形箱体，所述安装板盖合于所述收纳箱的顶端，且可在收纳箱内翻转，以构成对监测机构的防护。
[0011]进一步地，所述监测机构包括固连于安装板上的机箱，所述机箱的左侧由上到下依次固连有风速传感器与风向传感器，所述机箱的右侧由上到下依次固连有雨雪传感器、温湿度传感器、气压传感器、光敏传感器和能见度传感器。
[0012]进一步地，所述安装板的左侧固连有风力发电机，所述风力发电机的输出端与蓄电池的输入端单向电性连接，所述蓄电池设置于所述底座内，所述蓄电池的输出端与单片机的输入端单向电性连接，所述单片机安装于支撑板内部，所述风速传感器、风向传感器、雨雪传感器、温湿度传感器、气压传感器光敏传感器和能见度传感器的输出端分别与所述单片机的输入端单向电性连接，所述支撑板内部设置有无限传输器，所述无限传输器的输出端与单片机的输入端双向电性连接。
[0013]有益效果是：
[0014]本技术由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，本技术包括安装在航空飞行器上的底座，底座上固定连接有两个并排设置的支撑板，两个支撑板内沿竖直方向滑动连接有收纳箱，收纳箱的上端的中部转动连接有安装板，安装板上固定连接有监测机构，监测机构用于监测航空飞行器周围的环境气象，收纳箱的外侧壁上固定连接有驱动部件，驱动部件和安装板传动连接，收纳箱上构造有传动部件，传动部件和驱动部件传动连接，在不需要对气象进行监测时，本技术通过设置驱动部件，驱动部件带动安装板在收纳箱内转动，将安装板上的监测机构转动收纳在收纳箱内，安装板对收纳箱的上端开口进行封闭，从而对监测机构起到防护作用，防止由于外界因素受损，增强了监测机构的使用寿命，并且节省了空间；本技术在驱动部件驱动安装板转动的同时，带动传动部件使收纳箱沿竖直方向向下移动并且收纳在两个支撑板内，从而实现对收纳箱的收纳，从而减少了本技术占用的空间，并且方便本技术进行位置的移动。
附图说明
[0015]以下结合附图对本申请实施例的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的侧面剖视图；
[0019]图3为图2中A处的放大图；
[0020]图4为图2中B处的放大图。
[0021]图中：1、底座；2、支撑板；3、收纳箱；4、安装板；5、驱动电机；6、转轴；7、大齿轮；8、小齿轮；9、横轴；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、竖轴；13、传动杆；14、第三锥齿轮；15、第四锥齿轮；16、空腔；17、竖直齿条；18、传动齿轮；19、机箱；20、风速传感器；21、风向传感器；22、雨雪传感器；23、温湿度传感器；24、气压传感器；25、光敏传感器；26、能见度传感器；27、风力发电机。
具体实施方式
[0022]为了使本领域技术人员更好地理解本申请实施例的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请实施例的保护范围有任何的限制作用。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0024]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本申请实施例的产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通用航空用气象监测装置，其特征在于：包括安装于航空飞行器上的底座，所述底座上固连有两并排设置的支撑板，两所述支撑板内沿竖向滑动连接有收纳箱，所述收纳箱的上端的中部转动连接有安装板，所述安装板上固连有用于监测环境气象的监测机构，所述收纳箱的外侧壁上固连有与安装板传动连接的驱动部件，所述收纳箱上构造有与驱动部件传动连接的传动部件，所述驱动部件驱动安装板转动可带动监测机构转动收纳于收纳箱内，以构成对监测机构的防护，所述驱动部件驱动安装板转动的同时，带动传动部件使收纳箱沿竖向向下移动并收纳于两支撑板内，以构成对收纳箱的收纳。2.根据权利要求1所述的一种通用航空用气象监测装置，其特征在于：所述驱动部件包括固定安装于收纳箱侧壁上的驱动电机，所述安装板设置于收纳箱的前后两侧壁之间，所述安装板的两侧分别固连有与收纳箱侧壁转动连接的转轴，所述驱动电机的输出轴与其一所述转轴同轴固连。3.根据权利要求2所述的一种通用航空用气象监测装置，其特征在于：所述传动部件包括与另一转轴同轴固装的大齿轮，所述大齿轮的底端啮合传动有小齿轮，所述小齿轮同轴固装有横轴，所述横轴同轴固装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合传动有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮同轴固装有竖轴，所述竖轴上传动连接有用于带动收纳箱沿竖向移动的升降部件。4.根据权利要求3所述的一种通用航空用气象监测装置，其特征在于：所述升降部件包括转动连接于收纳箱底端的传动杆，所述传动杆上同轴固装有第三锥齿轮，所述竖轴的底端同轴固装有与第三锥齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙建起，路爱爽，霍建强，李镇宁，李泽旺，
申请(专利权)人：中飞航空科技河北有限公司，
类型：新型
国别省市：
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