本实用新型专利技术公开了一种船用电池包，涉及电池包领域，包括箱盖、箱体、充放电接插件、电池模组；所述箱盖与所述箱体固定连接，所述箱体的内部设有安装空腔，所述箱盖封闭住所述安装空腔的开口；所述充放电接插件固定连接在所述箱体的外部并与所述电池模组连接；所述电池模组设有多个，各电池模组通过串联或并联或串并联结合的方式组合在一起，位于所述安装空腔中。本实用新型专利技术的优点在于：该船用电池包安全高效、寿命长、绿色环保，且适用于多种船型，有利于加快船舶电动化的进程。利于加快船舶电动化的进程。利于加快船舶电动化的进程。
【技术实现步骤摘要】
船用电池包
[0001]本技术涉及电池包领域，尤其涉及一种船用电池包。
技术介绍
[0002]近年来，环境保护、减少有害气体排放等日益受到世界各国关注，船舶能源种类正在从以化石能源为主的局面逐渐向低碳化能源转变，电动化趋势渐升，锂电池开始在船舶上得到大力推广应用。目前水运船舶采用的大多为柴油动力推进系统，燃油成本高、噪音大，并有污染气体排放，而电动船舶则具备废气零排放、低噪音、低运行成本等安全环保等优势，故船舶电动化势在必行。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够适用于多种船型的船用电池包。
[0004]本技术是通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：船用电池包，包括箱盖(1)、箱体(2)、充放电接插件(4)、电池模组(8)；所述箱盖(1)与所述箱体(2)固定连接，所述箱体(2)的内部设有安装空腔，所述箱盖(1)封闭住所述安装空腔的开口；所述充放电接插件(4)固定连接在所述箱体(2)的外部并与所述电池模组(8)连接；多个电池模组(8)位于所述安装空腔中，各电池模组(8)通过串联或并联或串并联结合的方式组合在一起。
[0005]箱盖和箱体保证了电池包的强度、碰撞性能、耐腐蚀能力和防火能力；电池模组通过不同的串并联方式可组成多种电压、容量的电池包，满足多类型、多用途船舶所需的推进功率需求；该船用电池包安全高效、寿命长、绿色环保，且适用于游艇、渔船、游轮、渡轮、海上平台等多种船型，有利于加快船舶电动化的进程。
[0006]作为优化的技术方案，所述充放电接插件(4)包括插座、插头；所述插座固定连接在所述箱体(2)上并与所述电池模组(8)连接；所述插头插在所述插座中并能够在所述插座中沿自身轴线360
°
旋转。使得高压动力线连线快捷，线长较短。
[0007]作为优化的技术方案，该船用电池包采用标准电池包，所述电池模组(8)采用模块化锂离子电池标准模组。模块化的电池模组集成度高，组装成的电池包体积小、重量轻，有利于在狭小的船舱内搬运、安装，此标准化设计降低了开发成本，缩短了开发周期。
[0008]作为优化的技术方案，该船用电池包还包括通讯接插件(3)、BMS从机(11)、采集信号线(12)；所述通讯接插件(3)固定连接在所述箱体(2)的外部，所述BMS从机(11)、采集信号线(12)均位于所述安装空腔内；所述BMS从机(11)与所述通讯接插件(3)连接；所述采集信号线(12)设有多个分支，每个分支对应一个电池模组(8)，所述采集信号线(12)与所述BMS从机(11)连接，其各分支分别与对应的电池模组(8)连接。通过通讯接插件、BMS从机和采集信号线可实现通讯功能，从而能够实时监测电池包的状态。
[0009]作为优化的技术方案，该船用电池包还包括防水透气阀(5)，所述防水透气阀(5)固定连接在所述箱体(2)的外部，所述防水透气阀(5)与所述安装空腔连通。防水透气阀能
够在电池模组发生热失控时将其产生的大量气体排放出去，避免箱内气压急速上升出现安全事故，还可有效防止水进入箱体内。
[0010]作为优化的技术方案，该船用电池包还包括第一加强筋(6)、第二加强筋(7)，所述第一加强筋(6)、第二加强筋(7)均固定连接在所述箱体(2)的外部；所述第一加强筋(6)位于所述箱体(2)的前侧下部，所述第一加强筋(6)的前侧设有用于将所述箱体(2)与货架固定连接的连接机构(61)；所述第二加强筋(7)位于所述箱体(2)的后侧下部，所述第二加强筋(7)的后侧设有腰型的定位孔(71)。第一加强筋、第二加强筋提高了电池包的强度，设计的连接机构和定位孔方便将电池包安装在货架上。
[0011]作为优化的技术方案，所述第一加强筋(6)的左右两侧分别延伸到箱体的左右两侧并分别设有第一吊装孔(62)，所述第二加强筋(7)的左右两侧分别延伸到箱体的左右两侧并分别设有第二吊装孔(72)。方便电池包的吊装运输。
[0012]作为优化的技术方案，该船用电池包还包括压条(15)、拉杆(16)，所述压条(15)通过所述拉杆(16)将所述电池模组(8)固定连接在所述箱体(2)内，所述压条(15)位于所述电池模组(8)的上方，所述拉杆(16)穿过所述压条(15)并固定连接在所述箱体(2)的底部。结构牢固，方便拆装。
[0013]作为优化的技术方案，该船用电池包还包括侧板(17)，每两个电池模组(8)采用打包带打包成一个大模组，每个大模组的两端分别固定连接有侧板(17)，所述侧板(17)分隔在所述箱体(2)的侧壁与所述电池模组(8)之间，所述侧板(17)采用绝缘材料。实现使电池模组与箱体绝缘。
[0014]作为优化的技术方案，该船用电池包还包括密封圈(18)，所述密封圈(18)粘贴在所述箱盖(1)朝向所述箱体(2)的一侧。保证了电池包的防水防尘能力。
[0015]本技术的优点在于：
[0016]1、箱盖和箱体保证了电池包的强度、碰撞性能、耐腐蚀能力和防火能力；电池模组通过不同的串并联方式可组成多种电压、容量的电池包，满足多类型、多用途船舶所需的推进功率需求；该船用电池包安全高效、寿命长、绿色环保，且适用于游艇、渔船、游轮、渡轮、海上平台等多种船型，有利于加快船舶电动化的进程。
[0017]2、充放电接插件的插头能够在所述插座中沿自身轴线360
°
旋转，使得高压动力线连线快捷，线长较短。
[0018]3、模块化的电池模组集成度高，组装成的电池包体积小、重量轻，有利于在狭小的船舱内搬运、安装，此标准化设计降低了开发成本，缩短了开发周期。
[0019]4、通过通讯接插件、BMS从机和采集信号线可实现通讯功能，从而能够实时监测电池包的状态。
[0020]5、防水透气阀能够在电池模组发生热失控时将其产生的大量气体排放出去，避免箱内气压急速上升出现安全事故，还可有效防止水进入箱体内。
[0021]6、压条通过拉杆将电池模组固定连接在箱体内，结构牢固，方便拆装。
[0022]7、密封圈保证了电池包的防水防尘能力。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例船用电池包的轴测示意图。
[0024]图2是本技术实施例船用电池包的后视示意图。
[0025]图3是本技术实施例船用电池包的内部结构示意图。
[0026]图4是本技术实施例箱盖的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1至图4所示，船用电池包，包括箱盖1、箱体2、通讯接插件3、充放电接插件4、防水透气阀5、第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用电池包，其特征在于：包括箱盖(1)、箱体(2)、充放电接插件(4)、电池模组(8)；所述箱盖(1)与所述箱体(2)固定连接，所述箱体(2)的内部设有安装空腔，所述箱盖(1)封闭住所述安装空腔的开口；所述充放电接插件(4)固定连接在所述箱体(2)的外部并与所述电池模组(8)连接；所述电池模组(8)设有多个，各电池模组(8)通过串联或并联或串并联结合的方式组合在一起，位于所述安装空腔中。2.如权利要求1所述的船用电池包，其特征在于：所述充放电接插件(4)包括插座、插头；所述插座固定连接在所述箱体(2)上并与所述电池模组(8)连接；所述插头插在所述插座中并能够在所述插座中沿自身轴线360
°
旋转。3.如权利要求1所述的船用电池包，其特征在于：该船用电池包采用标准电池包，所述电池模组(8)采用模块化锂离子电池标准模组。4.如权利要求1所述的船用电池包，其特征在于：该船用电池包还包括通讯接插件(3)、BMS从机(11)、采集信号线(12)；所述通讯接插件(3)固定连接在所述箱体(2)的外部，所述BMS从机(11)、采集信号线(12)均位于所述安装空腔内；所述BMS从机(11)与所述通讯接插件(3)连接；所述采集信号线(12)设有多个分支，每个分支对应一个电池模组(8)，所述采集信号线(12)与所述BMS从机(11)连接，其各分支分别与对应的电池模组(8)连接。5.如权利要求1所述的船用电池包，其特征在于：该船用电池包还包括防水透气阀(5)，所述防水透气阀(5)固定连接在所述箱体(2)的外部，所述防水透气阀(...
【专利技术属性】
技术研发人员：左健，韦辉，李秦，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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