螺旋式涂胶嘴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺旋式涂胶嘴，包括芯轴本体、外套于芯轴本体外的外套组件以及设置于外套组件上的供气头，所述芯轴本体与外套组件之间形成环形流道，所述芯轴本体下端开设有供胶体挤出的挤出口，所述芯轴本体外圆面中心对称开设有多条引流槽，各引流槽由上至下向芯轴本体同一周向方向偏移，各引流槽的下端围绕挤出口周向分布以引导高压气流流动形成螺旋气流。本实用新型专利技术通过多个螺旋形的引流槽引导形成螺旋风流，进而驱动挤出胶体形成螺旋状，通过螺旋形涂胶工艺使得胶体合理的空间分布，当两个待粘结的部件接触后挤压胶体并使得胶体填充至螺旋线之间的无胶空隙中，使得胶体填充满整个粘结空间内，利于提高粘结效果并提高粘结强度。高粘结强度。高粘结强度。

【技术实现步骤摘要】
螺旋式涂胶嘴


[0001]本技术涉及涂胶
，特别涉及一种螺旋式涂胶嘴。

技术介绍

[0002]在汽车制造中要用到大量的涂胶工艺以实现各零部件的连接，现有的涂胶工艺中通常采用涂胶阀进行涂胶，该涂胶阀的出口为圆柱形或椭圆柱形结构，故涂胶形状只能形成圆柱直线状或者椭圆直线状，该涂胶方式由于胶体分布结构单一，难以控制使胶体合理填充的涂胶量，因此容易出现涂胶量过多造成的胶液溢出，或因涂胶量过少而导致粘结强度不足，尤其对折边胶凃敷工艺中，现有的涂胶阀难以满足折边胶凃敷的使用要求。
[0003]因此需要一种螺旋式涂胶嘴，该涂胶嘴配合高压气流使得涂胶嘴出口形成了螺旋形气流，可驱动经吹气芯轴挤压出的胶条形成螺旋形结构，利于控制胶体的出胶量使得胶体合理填充。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种螺旋式涂胶嘴，该涂胶嘴配合高压气流使得涂胶嘴出口形成了螺旋形气流，可驱动经吹气芯轴挤压出的胶条形成螺旋形结构，利于控制胶体的出胶量使得胶体合理填充。
[0005]本技术的螺旋式涂胶嘴，包括芯轴本体、外套于芯轴本体外的外套组件以及设置于外套组件上的供气头，所述芯轴本体下端向下伸至外套组件外，所述芯轴本体与外套组件之间形成环形流道，所述供气头与环形流道连通，所述芯轴本体下端开设有供胶体挤出的挤出口，所述芯轴本体外圆面中心对称开设有多条引流槽，各引流槽由上至下向芯轴本体同一周向方向偏移，所述引流槽向下延伸至芯轴本体的下端面，各引流槽的下端围绕挤出口周向分布以引导高压气流流动形成螺旋气流。
[0006]进一步，还包括供胶头组件，所述供胶头组件内开设有供胶流道，所述供胶头组件下端伸至外套组件内与芯轴本体连接并使供胶流道与挤出口连通。
[0007]进一步，所述外套组件包括调节帽和分流器，所述调节帽外套于芯轴本体上，所述分流器为环形结构并适形设置于调节帽与分流器之间的环形空间内，所述分流器位于引流槽上方，所述分流器上周向分布有多个与各引流槽竖向一一对应的分流孔Ⅰ。
[0008]进一步，所述芯轴本体的下端呈向下缩小的截头锥形体，所述引流槽开设于锥形面上，所述调节帽内腔呈与芯轴本体下端适配的锥形腔。
[0009]进一步，所述外套组件还包括喷嘴外筒，所述喷嘴外筒连接于调节帽的上方，所述供气头设置于喷嘴外筒上并与喷嘴外筒内腔连通。
[0010]进一步，所述外套组件还包括喷嘴座，所述喷嘴座连接于芯轴本体与喷嘴外筒之间，所述喷嘴座上周向分布有多个上下连通的分流孔Ⅱ，所述分流孔Ⅱ上端与喷嘴外筒内腔连通、下端与调节帽内腔连通。
[0011]进一步，所述外套组件还包括内衬盘，所述内衬盘设置于喷嘴外筒内腔中并位于
供气头下方，所述内衬盘上周向分布有多个上下连通的分流孔Ⅲ。
[0012]进一步，所述供胶头组件包括内基座和供胶头，所述供胶流道设置于内基座上，所述内基座向下伸至外套组件内与芯轴本体连接并使供胶流道与挤出口连通，所述供胶头连接于内基座侧部并与供胶流道连通。
[0013]进一步，述芯轴本体内具有上端开口的储胶腔，所述储胶腔下端呈向下缩小的截头锥形腔，所述挤出口开设于储胶腔的底部并与芯轴本体下端面贯通，所述内基座与芯轴本体上端连接且供胶流道与储胶腔连通。
[0014]进一步，各引流槽的下端朝向挤出口的外侧。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术通过多个螺旋形的引流槽引导形成螺旋风流，进而驱动挤出胶体形成螺旋状，通过螺旋形涂胶工艺使得胶体合理的空间分布，当两个待粘结的部件接触后挤压胶体并使得胶体填充至螺旋线之间的无胶空隙中，使得胶体填充满整个粘结空间内，利于提高粘结效果并提高粘结强度，保证应力分布更均匀，可更精确的控制涂胶量，使得粘结后胶液不溢出，粘结牢固美观，确保产品密封性和防锈性符合要求，降低生产成本；该涂胶工艺对于汽车中折边胶凃敷工艺适用性较好，可以更好的控制涂胶量，可大大降低折边胶凃敷工艺的难度，提高粘结效果；
[0017]本技术中通过设置多层分流结构，使得高压风流周向均匀分布，并均匀分配给各个分流槽内，利于提高出风口处的分流稳定性，以形成稳定的螺旋风流，使得胶柱稳定成型，便于精确的控制涂胶量，利于提高粘接效果。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为芯轴本体结构示意图；
[0021]图3为芯轴本体侧视结构示意图；
[0022]图4为芯轴本体剖视结构示意图；
[0023]图5为芯轴本体仰视结构示意图；
[0024]图6为胶体挤出结构示意图；
[0025]图7为折边胶涂结构示意图；
具体实施方式
[0026]如图所示，本实施例提供了一种螺旋式涂胶嘴，包括芯轴本体10、外套于芯轴本体外的外套组件20以及设置于外套组件上的供气头30，所述芯轴本体下端向下伸至外套组件外，所述芯轴本体与外套组件之间形成环形流道，所述供气头与环形流道连通，所述芯轴本体下端开设有供胶体挤出的挤出口11，所述芯轴本体外圆面中心对称开设有多条引流槽12，各引流槽由上至下向芯轴本体同一周向方向偏移，所述引流槽向下延伸至芯轴本体的下端面，各引流槽的下端围绕挤出口周向分布以引导高压气流流动形成螺旋气流。
[0027]外套组件外轮廓可以为圆柱结构或者为矩形结构，本实施例中外套组件外轮廓整体为圆柱形结构，结合图1所示，供气头为螺纹接头，供气头30用于外接高压供气设备，将高
压气流引流至环形流动内，并使得高压气流流入引流槽，经过引流槽的引流使得高压气流由芯轴本体下端流出并在挤出口处形成螺旋气流；结合图2所示，芯轴本体外圆分布有八个引流槽，各引流槽大致为呈螺旋状围绕芯轴本体外圆设置，由各个引流槽喷出的气流共同构成了螺旋形气流，如图6所示，该气流可带动挤出口挤出的胶柱转动并形成螺旋形图案，随着阀体直线移动，芯轴本体挤出的胶体呈螺旋直线叠加结构涂于部件表面；结合图7所示，部件A14折边后通过胶体16与部件B15粘接，本实施例中的涂胶工艺对于汽车中折边胶凃敷工艺适用性较好，可以更好的控制涂胶量，可大大降低折边胶凃敷工艺的难度，提高粘结效果；该涂胶方式通过螺旋形涂胶工艺使得胶体合理的空间分布，当两个待粘结的部件接触后挤压胶体并使得胶体填充至螺旋线之间的无胶空隙中，使得胶体填充满整个粘结空间内，利于提高粘结效果并提高粘结强度，保证应力分布更均匀，可更精确的控制涂胶量，使得粘结后胶液不溢出，粘结牢固美观，确保产品密封性和防锈性符合要求，降低生产成本。
[0028]本实施例中，各引流槽的下端朝向挤出口的外侧。即引流槽的下端不直接对准挤出口，结合图5所示，线条a为引流槽下端沿着芯轴本体下端面的指向方向，该方向位于挤出口的外侧，八个引流槽对应的八个方向，其中八个线条a相交后形成了正八边形，该八边形的内接圆与挤出口同轴设置，且该内接圆直径大于挤出口的内径；通过该方式，使得各本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺旋式涂胶嘴，其特征在于：包括芯轴本体、外套于芯轴本体外的外套组件以及设置于外套组件上的供气头，所述芯轴本体下端向下伸至外套组件外，所述芯轴本体与外套组件之间形成环形流道，所述供气头与环形流道连通，所述芯轴本体下端开设有供胶体挤出的挤出口，所述芯轴本体外圆面中心对称开设有多条引流槽，各引流槽由上至下向芯轴本体同一周向方向偏移，所述引流槽向下延伸至芯轴本体的下端面，各引流槽的下端围绕挤出口周向分布以引导高压气流流动形成螺旋气流。2.根据权利要求1所述的螺旋式涂胶嘴，其特征在于：所述外套组件包括调节帽和分流器，所述调节帽外套于芯轴本体上，所述分流器为环形结构并适形设置于调节帽与分流器之间的环形空间内，所述分流器位于引流槽上方，所述分流器上周向分布有多个与各引流槽竖向一一对应的分流孔Ⅰ。3.根据权利要求2所述的螺旋式涂胶嘴，其特征在于：所述芯轴本体的下端呈向下缩小的截头锥形体，所述引流槽开设于锥形面上，所述调节帽内腔呈与芯轴本体下端适配的锥形腔。4.根据权利要求2所述的螺旋式涂胶嘴，其特征在于：所述外套组件还包括喷嘴外筒，所述喷嘴外筒连接于调节帽的上方，所述供气头设置于喷嘴外筒上并与喷嘴外筒内腔连通。5.根据权利要求4所述的螺旋式涂胶嘴，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德明，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团长江科技有限公司，
类型：新型
国别省市：