一种法兰密封结构、发动机及车辆制造技术

技术编号:32080217 阅读:17 留言:0更新日期:2022-01-27 15:48
本实用新型专利技术公开了一种法兰密封结构、发动机及车辆,属于车辆技术领域。第一法兰连接于第一管路的端部;第二法兰连接于第二管路的端部;第一法兰的对接面和第二法兰的对接面相抵接,第一法兰的对接面和/或第二法兰的对接面开设有安装定位槽;弹性垫片组件设置于安装定位槽内,且弹性垫片组件的内圈侧壁和外圈侧壁分别抵接于安装定位槽的内圈侧壁和外圈侧壁;当第一法兰的对接面和第二法兰的对接面相抵接时,第一法兰和第二法兰压缩弹性垫片组件并使弹性垫片组件变形。该法兰密封结构的密封性能好,且垫片方便安装定位,保证发动机和车辆的安全使用,提高发动机和车辆的制造效率。提高发动机和车辆的制造效率。提高发动机和车辆的制造效率。

【技术实现步骤摘要】
一种法兰密封结构、发动机及车辆


[0001]本技术涉及车辆
,尤其涉及一种法兰密封结构、发动机及车辆。

技术介绍

[0002]目前在发动机上有很多应用金属垫片的法兰密封结构,在两个管路接头部分为两个法兰,中间加上金属垫片,然后使用螺栓将两个法兰拧紧,压缩中间的金属垫片实现密封。通常是密封高温部位,如缸盖、排气管、EGR冷却器等。
[0003]如图1所示,一种传统的法兰密封结构中,两个法兰对接面为两个平面,金属垫片中间内圈为两个凸起结构1

,金属垫片外圈为三层平行金属片;金属垫片通过与法兰对应的螺栓孔以实现定位;拧紧螺栓后,法兰平面会压缩金属凸起结构1

,靠凸起结构1

部位的压力形成密封带实现两个法兰的密封。此种法兰密封结构具有以下缺点:
[0004]1、金属垫片的压缩量不精确。理论上金属垫片的凸起结构1

的压缩量即是凸起结构1

的高度与三层平行金属片的高度差,但由于三层平行金属片也存在被压缩的问题,因而凸起结构1

的压缩量不精确,如果压缩量无法达到设定的压缩量,会导致法兰密封结构的密封性能差;上述问题经常导致密封部位泄露问题的发生,是发动机漏油、漏气和漏水故障中很重要的一个因素;
[0005]2、当拧紧螺栓后,随着金属垫片被压缩变形,应力会释放,螺栓扭矩会随之降低,即螺栓预紧力会降低(有时能达到50%预紧力规定值),压缩金属垫片的压力也会降低,因而密封效果会降低,而且压力降低的数值无法精确掌握,不同零件降低的数值分布也会有差异;上述问题经常导致密封部位泄露问题的发生,是发动机漏油、漏气和漏水故障中很重要的一个因素;
[0006]3、金属垫片的螺栓孔直径过大容易使得金属垫片安装时金属垫片错位;螺栓孔直径过小,则难以穿过螺栓,造成难安装。
[0007]因此,亟需一种密封性能好且垫片方便安装定位的法兰密封结构、发动机及车辆,以解决现有技术中存在的上述技术问题。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提出一种法兰密封结构、发动机及车辆,该法兰密封结构的密封性能好,且垫片方便安装定位,保证发动机和车辆的安全使用,提高发动机和车辆的制造效率。
[0009]为达此目的,本技术采用以下技术方案:
[0010]一种法兰密封结构,用于第一管路和第二管路的连接密封,所述法兰密封结构包括:
[0011]第一法兰,连接于所述第一管路的端部;
[0012]第二法兰,连接于所述第二管路的端部;
[0013]弹性垫片组件,所述第一法兰的对接面和所述第二法兰的对接面相抵接,所述第
一法兰的对接面和/或所述第二法兰的对接面开设有安装定位槽;所述弹性垫片组件设置于所述安装定位槽内,且所述弹性垫片组件的内圈侧壁和外圈侧壁分别抵接于所述安装定位槽的内圈侧壁和外圈侧壁;当所述第一法兰的对接面和所述第二法兰的对接面相抵接时,所述第一法兰和所述第二法兰压缩所述弹性垫片组件并使所述弹性垫片组件变形。
[0014]作为一种法兰密封结构的优选技术方案,所述弹性垫片组件的纵向截面为波浪形结构。
[0015]作为一种法兰密封结构的优选技术方案,所述波浪形结构包括多个半圆弧部和两个竖直部,多个所述半圆弧部依次连接,且相邻的所述半圆弧部中心对称设置,两个所述竖直部连接于多个所述半圆弧部的两侧,两个所述竖直部分别抵接于所述安装定位槽的内圈侧壁和所述外圈侧壁。
[0016]作为一种法兰密封结构的优选技术方案,所述弹性垫片组件由多个垫片单元叠加设置构成。
[0017]作为一种法兰密封结构的优选技术方案,所述弹性垫片组件为单层垫片。
[0018]作为一种法兰密封结构的优选技术方案,所述弹性垫片组件包括中空垫片和弹性件,所述中空垫片包括中空腔室,所述弹性件设置于所述中空腔室内,且所述弹性件的两端分别抵接于所述中空腔室沿所述第一法兰的轴向的两侧壁面,所述弹性件能够沿着所述第一法兰的轴向压缩。
[0019]作为一种法兰密封结构的优选技术方案,所述弹性件为弹簧。
[0020]作为一种法兰密封结构的优选技术方案,所述弹性垫片组件的材质为金属材质。
[0021]为达上述目的,本技术还提供了一种发动机,包括如上所述的法兰密封结构。
[0022]为达上述目的,本技术还提供了一种车辆,包括如上所述的发动机。
[0023]本技术提供了一种法兰密封结构、发动机及车辆,车辆包括发动机,发动机包括法兰密封结构,该法兰密封结构用于第一管路和第二管路的连接密封,法兰密封结构包括第一法兰、第二法兰和弹性垫片组件,第一法兰的对接面和/或第二法兰的对接面设有安装定位槽,弹性垫片组件设置于安装定位槽内,且弹性垫片组件的内圈侧壁和外圈侧壁分别抵接于安装定位槽的内圈侧壁和外圈侧壁,以起到对弹性垫片组件的安装定位作用,无需在弹性垫片组件上设置螺栓孔对弹性垫片组件定位,不会发生错位,方便安装定位;当第一法兰对接面和第二法兰的对接面相抵接时,第一法兰和第二法兰压缩弹性垫片组件并使弹性垫片组件变形,弹性垫片组件的压缩量即为弹性垫片组件的高度与安装定位槽沿第一法兰的轴向的高度差,使得弹性垫片组件的压缩量更加精确且可控,能够达到设定的压缩量的要求,密封性更好;由于第一法兰和第二法兰连接后,其之间的位置配合是依靠刚性的第一法兰的对接面和第二法兰的对接面决定的,因此,避免了由于弹性垫片组件的变形而导致的螺栓预紧力的降低,即不会导致密封压力降低,密封性更好。本技术采用安装定位槽的形式能够限定弹性垫片组件沿着第一法兰的径向的延伸,从而保证了沿第一法兰的轴向对弹性垫片组件的压力,以保证密封性能。
附图说明
[0024]图1是现有技术中法兰密封结构的部分结构剖视图;
[0025]图2是本技术具体实施方式提供的法兰密封结构的爆炸图;
[0026]图3是本技术具体实施方式提供的法兰密封结构的部分结构剖视图。
[0027]附图标记:
[0028]1’
、凸起结构;
[0029]1、第一法兰;2、第二法兰;3、弹性垫片组件;4、螺栓。
具体实施方式
[0030]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚,下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0031]在本技术的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种法兰密封结构,用于第一管路和第二管路的连接密封,其特征在于,所述法兰密封结构包括:第一法兰(1),连接于所述第一管路的端部;第二法兰(2),连接于所述第二管路的端部;所述第一法兰(1)的对接面和所述第二法兰(2)的对接面相抵接,所述第一法兰(1)的对接面和/或所述第二法兰(2)的对接面开设有安装定位槽;弹性垫片组件(3),所述弹性垫片组件(3)设置于所述安装定位槽内,且所述弹性垫片组件(3)的内圈侧壁和外圈侧壁分别抵接于所述安装定位槽的内圈侧壁和外圈侧壁;当所述第一法兰(1)的对接面和所述第二法兰(2)的对接面相抵接时,所述第一法兰(1)和所述第二法兰(2)压缩所述弹性垫片组件(3)并使所述弹性垫片组件(3)变形。2.如权利要求1所述的法兰密封结构,其特征在于,所述弹性垫片组件(3)的纵向截面为波浪形结构。3.如权利要求2所述的法兰密封结构,其特征在于,所述波浪形结构包括多个半圆弧部和两个竖直部,多个所述半圆弧部依次连接,且相邻的所述半圆弧部中心对称...

【专利技术属性】
技术研发人员:王晶赵振龙谢成芬李松松
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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