本实用新型专利技术公开了具有弹性支撑机构的汽车保险杠的制备模具，包括顶板，顶板的底端设置有底板，顶板与底板之间设置有连板和固定板，固定板固定于底板顶端，通过活动杆在弹簧管和移动管道内进行移动，方便进行模具的贴合工作，在贴合后，使用者可以通过喷口向成型仓内进行灌注，液体在成型仓内冷却成型，之后使用者可以将连板、固定板和底板分开，之后通过底端的传动结构，带动传动板向上移动，传动板带动两侧的顶杆向顶端顶起，进而将成型仓内的模具顶出，方便使用者将成型后的模具一次性取出，使用者在操作过程中，固定板与连板之间的碰撞，可以通过两侧的弹簧在弹簧仓内形变完成缓冲，减小碰撞带来的损耗，延长使用时间。延长使用时间。延长使用时间。
【技术实现步骤摘要】
具有弹性支撑机构的汽车保险杠的制备模具
[0001]本技术涉及制备模具装置领域，特别是涉及具有弹性支撑机构的汽车保险杠的制备模具。
技术介绍
[0002]汽车保险杠是汽车的常用配件，以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，为此现有的汽车保险杠一般采用塑料制成。保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。
[0003]但是已有模具在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如其无法实现对已压合好的结构进行快速自动取出，且底座由于起到承重的作用，若结构强度较低，会造成破裂等影响，影响使用寿命。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的无法实现对已压合好的结构进行快速自动取出，且底座由于起到承重的作用，若结构强度较低，会造成破裂等影响，影响使用寿命的不足，本技术提供具有弹性支撑机构的汽车保险杠的制备模具。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：具有弹性支撑机构的汽车保险杠的制备模具，包括顶板，所述顶板的底端设置有底板，所述顶板与底板之间设置有连板和固定板，所述固定板固定于底板顶端。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶板的两侧贯穿有移动管道，所述顶板的中部设置有喷口，所述喷口的底端与成型仓连通，所述成型仓为上下均无面结构，且所述喷口凸出于顶板的表面。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连板顶端中部设置有弹性板，所述弹性板的两侧开设有弹簧管。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹性板中包括撑板和弹性片，所述弹性片的两端固定于撑板的顶端中部，所述撑板的两侧均开设有贯穿孔，所述撑板中部开设有活动孔结构。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板的顶端固定有压杆，所述压杆的底端设置有空槽结构，且空槽结构内设置有传动板结构，传动板结构的顶端设置有顶杆，且传动板结构与外接传动结构固定，所述固定板的两侧设置有弹簧管，所述固定板和连板的弹簧管内设置有活动杆，所述活动杆的外侧套设置弹簧，所述弹簧的两端分别与两组弹簧管的上下两端固定。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹性片为软质弹性材质。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，每组所述顶杆的长度均大于压杆的长度。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置的顶杆结构，使用者可以将顶板进行固定，之后将连板、固定板和底板向顶板进行移动，通过活动杆在弹簧管和移动管道内进行移动，方便进行模具的贴合工作，在贴合后，使用者可以通过喷口向成型仓内进行灌注，液体在成型仓内冷却成型，之后使用者可以将连板、固定板和底板分开，之后通过底端的传动结构，带动传动板向上移动，传动板带动两侧的顶杆向顶端顶起，进而将成型仓内的模具顶出，方便使用者将成型后的模具一次性取出。
[0014]2、本技术中，通过设置的两组弹簧管和弹簧结构，使用者在操作过程中，固定板与连板之间的碰撞，可以通过两侧的弹簧在弹簧仓内形变完成缓冲，减小碰撞带来的损耗，延长使用时间。
[0015]3、本技术中，将用于减震的弹簧结构放置在内部，外部为整洁的连板和固定板结构，避免使用者产生误伤的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的拆分结构示意图；
[0019]图4为本技术弹性板的结构示意图。
[0020]其中：1、顶板；11、移动管道；12、喷口；13、成型仓；2、连板；21、弹簧管；22、活动杆；23、弹性板；231、撑板；232、贯穿孔；233、弹性片；3、固定板；31、压杆；32、顶杆；33、弹簧；4、底板。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0022]实施例:
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供具有弹性支撑机构的汽车保险杠的制备模具，包括顶板1，顶板1的底端设置有底板4，顶板1与底板4之间设置有连板2和固定板3，固定板3固定于底板4顶端。
[0024]通过设置的顶杆32结构，使用者可以将顶板1进行固定，之后将连板2、固定板3和底板4向顶板1进行移动，通过活动杆22在弹簧管21和移动管道11内进行移动，方便进行模具的贴合工作，在贴合后，使用者可以通过喷口12向成型仓13内进行灌注，液体在成型仓13内冷却成型，之后使用者可以将连板2、固定板3和底板4分开，之后通过底端的传动结构，带动传动板向上移动，传动板带动两侧的顶杆32向顶端顶起，进而将成型仓13内的模具顶出，方便使用者将成型后的模具一次性取出。
[0025]在其他实施例中，顶板1的两侧贯穿有移动管道11，顶板1的中部设置有喷口12，喷口12的底端与成型仓13连通，成型仓13为上下均无面结构，且喷口12凸出于顶板1的表面。
[0026]喷口12方便使用者向底端成型仓13浇筑，方便后续操作。
[0027]在其他实施例中，连板2顶端中部设置有弹性板23，弹性板23的两侧开设有弹簧管21。
[0028]弹簧管21方便活动杆22在其中进行运动，进而压缩弹簧33，完成弹性支撑的作用。
[0029]在其他实施例中，弹性板23中包括撑板231和弹性片233，弹性片233的两端固定于撑板231的顶端中部，撑板231的两侧均开设有贯穿孔232，撑板231中部开设有活动孔结构。
[0030]通过设置的两组弹簧管21和弹簧33结构，使用者在操作过程中，固定板3与连板2之间的碰撞，可以通过两侧的弹簧33在弹簧管21内形变完成缓冲，减小碰撞带来的损耗，延长使用时间。
[0031]在其他实施例中，固定板3的顶端固定有压杆31，压杆31的底端设置有空槽结构，且空槽结构内设置有传动板结构，传动板结构的顶端设置有顶杆32，且传动板结构与外接传动结构固定，固定板3的两侧设置有弹簧管21，固定板3和连板2的弹簧管21内设置有活动杆22，活动杆22的外侧套设置弹簧33，弹簧33的两端分别与两组弹簧管21的上下两端固定。
[0032]在其他实施例中，弹性片233为软质弹性材质。
[0033]套设于顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.具有弹性支撑机构的汽车保险杠的制备模具，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的底端设置有底板(4)，所述顶板(1)与底板(4)之间设置有连板(2)和固定板(3)，所述固定板(3)固定于底板(4)顶端。2.根据权利要求1所述的具有弹性支撑机构的汽车保险杠的制备模具，其特征在于：所述顶板(1)的两侧贯穿有移动管道(11)，所述顶板(1)的中部设置有喷口(12)，所述喷口(12)的底端与成型仓(13)连通，所述成型仓(13)为上下均无面结构，且所述喷口(12)凸出于顶板(1)的表面。3.根据权利要求1所述的具有弹性支撑机构的汽车保险杠的制备模具，其特征在于：所述连板(2)顶端中部设置有弹性板(23)，所述弹性板(23)的两侧开设有弹簧管(21)。4.根据权利要求3所述的具有弹性支撑机构的汽车保险杠的制备模具，其特征在于：所述弹性板(23)中包括撑板(231)和弹性片(233)，所述弹性片(233)的两端固定于撑板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈美珍，
申请(专利权)人：常州市航谱车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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