空气压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气压缩机，包括缸体，缸体内形成空腔；其特征在于，缸体的一侧壁体内设有用于存储润滑脂的存脂腔，存脂腔与所述壁体形成开口；还包括曲轴，曲轴设置于空腔内，曲轴内设置有润滑通道，润滑通道一端与存脂腔连通；还包括多个第一轴承，曲轴由多个曲拐组成，任一曲拐的外表面套设有1个第一轴承，第一轴承的第一轴承内圈上设有多个第一润滑孔，多个第一润滑孔之间通过第一过渡槽相互连通；曲拐外表面设有出油孔，第一过渡槽与润滑通道通过出油孔相通。本方案中，当存脂腔内的润滑脂不足时，可从所述开口处注入润滑脂，进而对多个第一轴承进行润滑，无需拆机即可完成润滑脂的添加，方便快捷。方便快捷。方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
空气压缩机


[0001]本技术涉及空压机
，特别涉及一种空气压缩机。

技术介绍

[0002]空压机是一种用以压缩气体的设备，其可将原动力的机械能转换成气体压力能；大多数空气压缩机是往复活塞式，轴承作为连接曲轴与连杆、连杆与活塞的重要零部件，其需要良好的润滑条件以保证其长期可靠的工作。
[0003]专利文件[CN201210290117.9]公开了一种全无油空压机曲轴曲拐部位轴承润滑脂的自动补充方法，其中提到：“在全无油空压机曲轴曲拐部位中心设置润滑脂存脂腔，润滑脂存脂腔一端设置堵头位置来密封润滑脂，在全无油空压机曲轴曲拐外围部位设置润滑脂通道，用来连通润滑脂存脂腔与轴承内部”、“当无油空压机运转时，曲轴旋转就会产生离心力，在离心力的作用下，润滑脂存脂腔的润滑脂产生一定压力通过润滑脂通道与轴承连通并补充润滑脂”，然而，现有技术的此方案，当润滑脂存脂腔内的润滑脂不足需要添加时，需要将空压机拆机，将曲轴取出，再向润滑脂存脂腔内添加润滑脂，添加后，再将空压机重新组装，浪费人力，十分不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种能够更加方便添加润滑脂的空气压缩机。
[0005]本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种空气压缩机，包括缸体，缸体内形成空腔；缸体的一侧壁体内设有用于存储润滑脂的存脂腔，存脂腔与所述壁体形成开口；
[0007]还包括曲轴，曲轴设置于空腔内，曲轴内设置有润滑通道，润滑通道一端与存脂腔连通；
[0008]还包括多个第一轴承，曲轴由多个曲拐组成，任一曲拐的外表面套设有1个第一轴承，第一轴承的第一轴承内圈上设有多个第一润滑孔，多个第一润滑孔之间通过第一过渡槽相互连通；
[0009]曲拐外表面设有出油孔，第一过渡槽与润滑通道通过出油孔相通。
[0010]进一步的，第一轴承还包括第一轴承外圈和多个第一滚动体，第一轴承外圈与第一轴承内圈同心设置，第一轴承外圈与第一轴承内圈之间形成第一安装空间，第一安装空间内设置多个第一滚动体；每相邻两个第一滚动体之间形成第一缝隙；第一轴承外圈设有多个第二润滑孔，所述第一缝隙将第一润滑孔和第二润滑孔相连通。
[0011]进一步的，还包括多个活塞组件、多个连杆和多个第二轴承，任一个连杆的两端分别为首端和末端，任一个连杆的首端通过其中一个第一轴承与其中一个曲拐活动连接，任一个连杆的末端通过其中一个第二轴承与其中一个所述活塞组件活动连接。
[0012]进一步的，第一轴承外圈还设有第二过渡槽，多个第二润滑孔之间通过第二过渡
槽相互连通；第二轴承包括第二轴承外圈，第二轴承外圈设有第三过渡槽和多个第三润滑孔，多个第三润滑孔通过第三过渡槽相互连通；连杆的首端套设于第一轴承外圈，末端套设于第二轴承外圈；连杆内设有排油通道，排油通道将第二过渡槽和第三过渡槽连通。
[0013]进一步的，第二轴承还包括与第二轴承外圈相连的多个第二滚动体，每相邻两个第二滚动体之间形成第二缝隙；所述第二缝隙与第三润滑孔相通。
[0014]进一步的，还包括堵头，堵头可设置于所述开口内，并可与所述开口紧密配合。
[0015]进一步的，空腔内设置多个压缩腔，每个压缩腔内活动设置个活塞组件。
[0016]进一步的，还包括缸盖和下壳体，空腔与缸体可形成第一口部和第二口部；所述第一口部被缸盖遮挡，所述第二口部被下壳体遮挡。
[0017]进一步的，还包括风扇；缸盖和缸体的结合处为第一结合处，风扇至第一结合处之间可限制形成增压通道，其中，所述增压通道的轮廓可覆盖所述第一结合处。
[0018]进一步的，还包括第一基座和第二基座，第一基座设置于第二基座与缸盖之间，第一基座、第二基座、缸盖和下壳体相互平行，缸体安装于第一基座，电机安装于第二基座；第一基座和第二基座之间设置有多个相互平行的弹簧，任一个弹簧的轴线方向为第一基座指向第二基座的方向；任一个弹簧的一端与第一基座相连，另一端与第二基座相连；第二基座远离第一基座的一侧设有多个橡胶减震垫。
[0019]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0020]1、本方案中，空气压缩机包括缸体，存脂腔开设在缸体的侧壁上，存脂腔可用于存放润滑脂，曲轴内的润滑通道将存脂腔与多个第一轴承连通，存脂腔顶部设置开口；当存脂腔内的润滑脂不足时，可从所述开口处注入润滑脂，进而通过润滑通道对多个第一轴承进行润滑，无需拆机即可完成润滑脂的添加，方便快捷。
[0021]2、还包括堵头，在不需要添加润滑脂时，堵头可设置于所述开口内，并与所述开口紧密配合，可有效防止灰尘、杂质等从所述开口处进入存脂腔内，本方案可避免污染润滑脂。
附图说明
[0022]图1为本技术的空气压缩机的结构示意图；
[0023]图2为图1的剖视图；
[0024]图3为曲轴结构示意图；
[0025]图4为第一轴承的结构示意图；
[0026]图5为连杆结构连接示意图；
[0027]图6为第二轴承的结构示意图；
[0028]图7为图1省略电机后另一角度的剖视图；
[0029]图8为图7角度下空压机省略缸盖后缸体的结构示意图。
[0030]1‑
电机，2
‑
上壳体，3
‑
联轴器，4
‑
风扇，5
‑
滚动轴承，6
‑
曲轴，601
‑
曲拐，7
‑
第一轴承，8
‑
连杆，9
‑
第二轴承，14
‑
缸盖，16
‑
堵头，17
‑
下壳体，18
‑
弹簧，19
‑
橡胶减震垫，20
‑
进气口，21
‑
排气口，22
‑
润滑通道，23
‑
存脂腔，24
‑
缸体，241
‑
一级冷却腔，242
‑
二级冷却腔，25
‑
空腔，27
‑
出油孔，28
‑
第一基座，29
‑
第二基座，701
‑
第一轴承内圈，702
‑
第一轴承外圈，703
‑
第一滚动体，704
‑
第一安装空间，7011
‑
第一润滑孔，7012
‑
第一过渡槽，7021
‑
第二润滑孔，
7022
‑
第二过渡槽，801
‑
排油通道，901
‑
第二轴承外圈，902
‑
第二滚动体，9011
‑
第三润滑孔,9012
‑
第三过渡槽。
具体实施方式
[0031]以下结合较佳实施例及其附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气压缩机，包括缸体(24)，缸体(24)内形成空腔(25)；其特征在于，缸体(24)的一侧壁体内设有用于存储润滑脂的存脂腔(23)，存脂腔(23)与所述壁体形成开口；还包括曲轴(6)，曲轴(6)设置于空腔(25)内，曲轴(6)内设置有润滑通道(22)，润滑通道(22)一端与存脂腔(23)连通；还包括多个第一轴承(7)，曲轴(6)由多个曲拐(601)组成，任一曲拐(601)的外表面套设有1个第一轴承(7)，第一轴承(7)的第一轴承内圈(701)上设有多个第一润滑孔(7011)，多个第一润滑孔(7011)之间通过第一过渡槽(7012)相互连通；曲拐(601)外表面设有出油孔(27)，第一过渡槽(7012)与润滑通道(22)通过出油孔(27)相通。2.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征在于，第一轴承(7)还包括第一轴承外圈(702)和多个第一滚动体(703)，第一轴承外圈(702)与第一轴承内圈(701)同心设置，第一轴承外圈(702)与第一轴承内圈(701)之间形成第一安装空间(704)，第一安装空间(704)内设置多个第一滚动体(703)；每相邻两个第一滚动体(703)之间形成第一缝隙；第一轴承外圈(702)设有多个第二润滑孔(7021)，所述第一缝隙将第一润滑孔(7011)和第二润滑孔(7021)相连通。3.根据权利要求2所述的空气压缩机，其特征在于，还包括多个活塞组件、多个连杆(8)和多个第二轴承(9)，任一个连杆(8)的两端分别为首端和末端，任一个连杆(8)的首端通过其中一个第一轴承(7)与其中一个曲拐(601)活动连接，任一个连杆(8)的末端通过其中一个第二轴承(9)与其中一个所述活塞组件活动连接。4.根据权利要求3所述的空气压缩机，其特征在于，第一轴承外圈(702)还设有第二过渡槽(7022)，多个第二润滑孔(7021)之间通过第二过渡槽(7022)相互连通；第二轴承(9)包括第二轴承外圈(901)，第二轴承外圈(901)设有第三过渡槽(9012)和多个第三润滑孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建翔，尹波，张仕淼，苏张敏，季浩杰，蔡黑格，李港，陈希柱，
申请(专利权)人：浙江瑞立空压装备有限公司，
类型：新型
国别省市：