本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件检测装置用调控夹具，包括主齿轮、传动机构、齿条和弹性夹紧机构，壳体的底部设置有齿轮箱，齿轮箱内转动设置有主齿轮，主齿轮的周围设置有传动机构，传动机构与主齿轮转动连接，传动机构的上方设置有齿条，传动机构与齿条啮合传动，齿条的上方设置有弹性夹紧机构，齿条与弹性夹紧机构固定连接，弹性夹紧机构设置在壳体的顶部，由于弹性夹紧机构从四周均匀地对零部件进行夹紧固定，不会对零部件的顶部造成遮挡，因此检测机构可以一次性完成对零部件一个表面的检测，检测效率更高，通过设置多个传动机构带动弹性夹紧机构对零部件进行环抱式的夹紧固定，夹紧效果更好，零部件不会与弹性夹紧机构脱离。构脱离。构脱离。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件检测装置用调控夹具
[0001]本技术涉及一种夹具，具体为一种汽车零部件检测装置用调控夹具，属于汽车零件检测
技术介绍
[0002]汽车零部件在检测时，需要对零件的各个面进行整体检测，普通的夹具在使用时由于会夹住零件，因此会导致部分面检测不到，对于一个面需要换位置进行二次检测，增加了检测的工作量，对于对向设置的挤紧夹具，由于许多零件均为表面光滑的弧形，夹持时很容易出现脱落的情况，从而带来使用不便等问题。
[0003]因此本技术的目的就在于提供一种汽车零部件检测装置用调控夹具来解决上述提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车零部件检测装置用调控夹具，包括壳体，所述壳体的底部设置有齿轮箱，所述齿轮箱内转动设置有主齿轮，所述主齿轮的周围设置有传动机构，所述传动机构与主齿轮转动连接，所述传动机构的上方设置有齿条，所述传动机构与齿条啮合传动，所述齿条的上方设置有弹性夹紧机构，所述齿条与弹性夹紧机构固定连接，所述弹性夹紧机构设置在壳体的顶部。
[0005]进一步的，所述齿条的延伸方向和主齿轮的其中一条直径在同一条直线上。
[0006]进一步的，所述传动机构包括辅齿轮，所述辅齿轮沿圆周方向等距离分布在主齿轮的周围，所述主齿轮与辅齿轮相互啮合，所述辅齿轮转动安装在齿轮箱内，所述辅齿轮的顶部固定连接有第一转轴，所述第一转轴的一端贯穿齿轮箱固定安装有第一锥齿轮，所述第一转轴的一侧设置有第二转轴，所述第一转轴与第二转轴相互垂直，所述第二转轴上固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮相互啮合，所述第二转轴上固定安装有齿轮，所述齿轮的上方设置有齿条，所述齿条与齿轮啮合。
[0007]进一步的，所述弹性夹紧机构包括移动板，所述移动板与齿条固定连接，所述移动板的一侧设置有固定板，所述固定板和移动板之间通过弹簧固定连接，所述弹簧内侧设置有导杆，所述固定板固定连接在导杆上，所述移动板上开设有用于导杆贯穿的通孔，所述导杆的一端固定连接有压紧板。
[0008]进一步的，所述压紧板为圆弧形。
[0009]进一步的，所述传动机构和弹性夹紧机构一一对应。
[0010]进一步的，所述传动机构沿圆周方向等距离设置，所述传动机构的数量大于等于三个。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中的主齿轮转动带动辅齿轮沿同一个方向转动，辅齿轮转动通过第一转轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合从而带动第二转轴转动，第
二转轴转动带动齿轮转动，齿轮和齿条相互啮合，带动齿条来回直线运动，齿条在运动的同时带动弹性夹紧机构运动，由于弹性夹紧机构从四周均匀地对零部件进行夹紧固定，不会对零部件的顶部造成遮挡，因此检测机构可以一次性完成对零部件的检测，检测效率更高，通过设置多个传动机构带动弹性夹紧机构对零部件进行环抱式的夹紧固定，夹紧效果更好，零部件不会与弹性夹紧机构脱离。
附图说明
[0013]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术中壳体顶部的结构示意图；
[0016]图3为本技术中壳体内部的局部结构示意图；
[0017]图4为本技术中传动机构的结构示意图；
[0018]图5为本技术中弹性夹紧机构的结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、主齿轮；3、传动机构；31、辅齿轮；32、第一锥齿轮；33、第二锥齿轮；34、齿轮；35、第二转轴；36、第一转轴；4、齿轮箱；5、齿条；6、弹性夹紧机构；61、移动板；62、弹簧；63、固定板；64、压紧板；65、导杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5所示，一种汽车零部件检测装置用调控夹具，包括壳体1，所述壳体1的底部设置有齿轮箱4，所述齿轮箱4内转动设置有主齿轮2，所述主齿轮2的周围设置有传动机构3，所述传动机构3与主齿轮2转动连接，所述传动机构3沿圆周方向等距离设置有若干个，所述传动机构3的数量大于等于三个，所述传动机构3的上方设置有齿条5，传动机构3的设置用于将主齿轮2的转动转化为带动齿条5运动的动能，所述传动机构3与齿条5啮合传动，所述齿条5的上方设置有弹性夹紧机构6，所述齿条5与弹性夹紧机构6固定连接，所述弹性夹紧机构6设置在壳体1的顶部，弹性夹紧机构6用于对放置在壳体1顶部的零部件进行弹性夹紧，所述传动机构3和弹性夹紧机构6一一对应；
[0022]所述齿条5的延伸方向和主齿轮2的其中一条直径在同一条直线上，从而保证弹性夹紧机构6全部位于同一个圆上，同时齿条5的运动方向也在同一个圆的相互垂直的直径上；
[0023]所述传动机构3包括辅齿轮31，所述辅齿轮31沿圆周方向等距离分布在主齿轮2的周围，所述主齿轮2与辅齿轮31相互啮合，所述辅齿轮31转动安装在齿轮箱4内，所述辅齿轮31的顶部固定连接有第一转轴36，所述第一转轴36的一端贯穿齿轮箱4固定安装有第一锥齿轮32，所述第一转轴36的一侧设置有第二转轴35，所述第一转轴36与第二转轴35相互垂直，所述第二转轴35上固定安装有第二锥齿轮33，所述第二锥齿轮33和第一锥齿轮32相互啮合，所述第二转轴35通过竖板转动安装在壳体1的侧壁上，所述第二转轴35上固定安装有
齿轮34，所述齿轮34的上方设置有齿条5，所述齿条5与齿轮34啮合，所述齿条5滑动安装在壳体1的内侧顶部；
[0024]所述弹性夹紧机构6包括移动板61，所述移动板61与齿条5固定连接，所述移动板61的一侧设置有固定板63，所述固定板63和移动板61之间通过弹簧62固定连接，所述弹簧62内侧设置有导杆65，所述固定板63固定连接在导杆65上，所述移动板61上开设有用于导杆65贯穿的通孔，所述导杆65的一端固定连接有压紧板64，所述压紧板64为圆弧形，圆弧形的设计有利于增加压紧板64与零部件的接触面积，从而增加夹紧的稳定性，弹性夹紧机构6的设计用于将硬性夹紧改成弹性夹紧，避免夹紧时对零部件的表面造成损伤。
[0025]工作原理：本技术在使用时，首先主齿轮2转动带动辅齿轮31沿同一个方向转动，辅齿轮31转动通过第一转轴36带动第一锥齿轮32转动，第一锥齿轮32与第二锥齿轮33相互啮合从而带动第二转轴35转动，第二转轴35转动带动齿轮34转动，齿轮34和齿条5相互啮合，带动齿条5来回直线运动，齿条5在运动的同时带动移动板61运动，移动板61向一侧移动时，通过弹簧62挤压固定板63，固定板63带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件检测装置用调控夹具，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的底部设置有齿轮箱(4)，所述齿轮箱(4)内转动设置有主齿轮(2)，所述主齿轮(2)的周围设置有传动机构(3)，所述传动机构(3)与主齿轮(2)转动连接，所述传动机构(3)的上方设置有齿条(5)，所述传动机构(3)与齿条(5)啮合传动，所述齿条(5)的上方设置有弹性夹紧机构(6)，所述齿条(5)与弹性夹紧机构(6)固定连接，所述弹性夹紧机构(6)设置在壳体(1)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测装置用调控夹具，其特征在于，所述齿条(5)的延伸方向和主齿轮(2)的其中一条直径在同一条直线上。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测装置用调控夹具，其特征在于，所述传动机构(3)包括辅齿轮(31)，所述辅齿轮(31)沿圆周方向等距离分布在主齿轮(2)的周围，所述主齿轮(2)与辅齿轮(31)相互啮合，所述辅齿轮(31)转动安装在齿轮箱(4)内，所述辅齿轮(31)的顶部固定连接有第一转轴(36)，所述第一转轴(36)的一端贯穿齿轮箱(4)固定安装有第一锥齿轮(32)，所述第一转轴(36)的一侧设置有第二转轴(35)，所述第一转轴(36)与第二转轴(35)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，
申请(专利权)人：舒城县行友机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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