本实用新型专利技术提供了一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置，属于防护技术领域。该装置包括：支撑机构、防护机构以及缓冲机构，基座有两个，支撑拱架的两端分别与两个基座连接，环向支撑绳安装于支撑拱架，纵向支撑绳安装于两个支撑拱架之间，环向支撑绳与纵向支撑绳有多个，多个环向支撑绳与多个纵向支撑绳连接，上层环形网安装于支撑拱架的一端，下层钢丝网安装于上层环形网与支撑拱架之间，曲面波纹筒的一端与上连接板连接，曲面波纹通的另一端与伸缩式下连接板连接，上连接板远离曲面波纹筒的一端与支撑拱架连接，下连接板远离曲面波纹筒的一端与基座连接，该装置能够提高高海拔公路路桥衔接段桥梁施工和运营安全。拔公路路桥衔接段桥梁施工和运营安全。拔公路路桥衔接段桥梁施工和运营安全。
【技术实现步骤摘要】
一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置
[0001]本技术涉及防护装置
，具体而言，涉及一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置。
技术介绍
[0002]随着西部大开发如火如荼的进行，我国交通基础设施建设得到加强，山区高速公路建设突飞猛进，由于地形狭窄，路线在“V”型峡谷中穿行，桥梁和隧道比例较高。由于受到“5.12”汶川大地震的影响高海拔公路沿线山体非常破碎，特别是高位危岩在路基和桥梁施工路段中大量涌现，路基接桥梁穿越高位危岩落石区的频率较高，对路桥衔接段高位危岩落石防护工艺提出了新的挑战，目前，主要采用主动网、导石网仅能对几十至近百米高的危岩落石区域，采用人工搭设钢管架或用吊绳进行施工，但是高海拔公路边坡都在陡峻高山中布设，许多边坡高而陡峻，高位危岩体无法全部防护，只采取低位单一的主动网、导石网等防护，难以保证路基、桥梁施工和运营安全。
技术实现思路
[0003]本技术的实施例提供了一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置，旨在提高高海拔公路路桥衔接段桥梁施工和运营安全。
[0004]本技术是这样实现的：一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置，包括：支撑机构、防护机构以及缓冲机构。
[0005]其中，支撑机构包括基座、支撑拱架、环向支撑绳以及纵向支撑绳，基座有两个，支撑拱架的两端分别与两个基座连接，支撑拱架有多个，环向支撑绳安装于支撑拱架，纵向支撑绳安装于两个支撑拱架之间，环向支撑绳与纵向支撑绳有多个，多个环向支撑绳与多个纵向支撑绳连接。
[0006]防护机构包括上层环形网以及下层钢丝网，上层环形网安装于支撑拱架的一端，下层钢丝网安装于上层环形网与支撑拱架之间。
[0007]缓冲机构包括曲面波纹筒、上连接板以及下连接板，曲面波纹筒的一端与上连接板连接，曲面波纹通的另一端与伸缩式下连接板连接，上连接板远离曲面波纹筒的一端与支撑拱架连接，下连接板远离曲面波纹筒的一端与基座连接。
[0008]在本技术实施例中，支撑拱架安装于基座的一端，环向支撑绳与纵向支撑绳安装于支撑拱架，上层环形网以及下层钢丝网通过环向支撑绳和纵向支撑绳安装于支撑拱架，上连接板安装于支撑拱架的一端，下连接板安装于基座的一端，曲面波纹筒安装于上连接板与下连接板之间，当上连接板受力时，曲面波纹筒能够发生形变缓冲上连接板受到的力的冲击，耗能能力强，能够很好的避免或减轻高位危岩落石在施工和运营中威胁路基、桥梁现象的发生，施工简便易行，效率较高，人工劳动强度较低，施工安全风险较低；同时，为后期运营提供安全的保证，可广泛地用于高位危岩崩塌落石防护，尤其是几百米高区域危岩落石，能够提高高海拔公路路桥衔接段桥梁施工和运营安全。
[0009]在本技术的一种实施例中，高海拔用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置还包括抗倾机构，抗倾机构的一端与上连接板连接，抗倾机构的另一端与下连接板连接。
[0010]在本技术实施例中，抗倾机构安装于支撑拱架与基座之间，抗倾机构能够在支撑拱架受力时防止支撑拱架发生倾覆倾向，稳定支撑拱架的安装固定。
[0011]在本技术的一种实施例中，抗倾机构包括支撑梁、盖梁、拉力板以及滑板，支撑梁安装于下连接板的一端，盖梁安装于上连接板的一端，拉力板的一端与盖梁连接，拉力板的另一端与滑板连接，支撑梁设置有滑槽，滑板与滑槽滑动连接。
[0012]在本技术实施例中，支撑梁安装于下连接板的一端，盖梁安装于上连接板的一端，拉力板的一端与盖梁连接，拉力板的另一端与滑板连接，支撑梁上设置有滑槽，滑板能够与滑槽滑动连接，在上连接板受力压缩曲面波纹筒倾斜时，滑板能够在滑槽内滑动，防止上连接板相对下连接板发生错位，能够提高高海拔公路路桥衔接段桥梁施工和运营安全。
[0013]在本技术的一种实施例中，抗倾机构还包括抵接板，抵接板安装于支撑梁的一端，抵接板能够与滑板抵接。
[0014]在本技术的一种实施例中，抵接板有两个，两个抵接板安装于支撑梁的两端。
[0015]在本技术实施例中，两个抵接板安装于滑槽的两端，两个抵接板用于抵接滑板，防止滑板滑动脱离支撑梁。
[0016]在本技术的一种实施例中，抗倾机构还包括第一加劲板，第一加劲板的一端与支撑梁连接，第一加劲板的另一端与下连接板连接。
[0017]在本技术实施例中，第一加劲板安装于支撑梁与下连接板之间，第一加劲板能够使支撑梁的安装更稳定，防止支撑梁脱落。
[0018]在本技术的一种实施例中，抗倾机构还包括第二加劲板，第二加劲板的一端与盖梁连接，第二加劲板的另一端与拉力板连接。
[0019]在本技术实施例中，第二加劲板安装于盖梁与拉力板之间，第二加劲板能够加固盖梁与拉力板的连接固定，防止拉力板脱离盖梁。
[0020]在本技术的一种实施例中，抗倾机构有多个，多个抗倾机构安装于基座。
[0021]在本技术实施例中，抗倾机构有多个，多个抗倾机构能够在多个方位防止支撑拱架的倾斜，能够提高高海拔公路路桥衔接段桥梁施工和运营安全。
[0022]在本技术的一种实施例中，缓冲机构还包括弹性填充材料，弹性填充材料安装于曲面波纹筒。
[0023]在本技术实施例中，弹性填充材料安装于曲面波纹筒之间，弹性填充材料能够增请曲面波纹筒的弹性恢复能够。
[0024]在本技术的一种实施例中，曲面波纹筒有弹性材料构成。
[0025]在本技术实施例中，曲面波纹筒为弹性材料，弹性的曲面波纹筒能够在上连接板受力时发生弹性形变，并且在恢复力的作用下能够使上连接板恢复原状。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不
应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1是本技术实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的结构示意图；
[0028]图2为本技术实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的支撑机构的结构示意图；
[0029]图3为本技术实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的防护机构的结构分解图；
[0030]图4为本技术实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的缓冲机构的结构示意图；
[0031]图5为本技术实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的抗倾机构的结构示意图；
[0032]图6为本技术实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的抗倾机构的截面图。
[0033]图中：10
‑
高海拔用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置；100
‑
支撑机构；110...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置，其特征在于，包括：支撑机构，所述支撑机构包括基座、支撑拱架、环向支撑绳以及纵向支撑绳，所述基座有两个，所述支撑拱架的两端分别与两个所述基座连接，所述支撑拱架有多个，所述环向支撑绳安装于所述支撑拱架，所述纵向支撑绳安装于两个支撑拱架之间，所述环向支撑绳与所述纵向支撑绳有多个，多个所述环向支撑绳与多个所述纵向支撑绳连接；防护机构，所述防护机构包括上层环形网以及下层钢丝网，所述上层环形网安装于所述支撑拱架的一端，所述下层钢丝网安装于所述上层环形网与所述支撑拱架之间；缓冲机构，所述缓冲机构包括曲面波纹筒、上连接板以及下连接板，所述曲面波纹筒的一端与所述上连接板连接，所述曲面波纹通的另一端与伸缩式下连接板连接，所述上连接板远离所述曲面波纹筒的一端与所述支撑拱架连接，所述下连接板远离所述曲面波纹筒的一端与所述基座连接。2.根据权利要求1所述的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置，其特征在于，所述高海拔用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置还包括抗倾机构，所述抗倾机构的一端与所述上连接板连接，所述抗倾机构的另一端与所述下连接板连接。3.根据权利要求2所述的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置，其特征在于，所述抗倾机构包括支撑梁、盖梁、拉力板以及滑板，所述支撑梁安装于所述下连接板的一端，所述盖梁安装于所述上连接板的一端，所述拉力板...
【专利技术属性】
技术研发人员：马洪生，刘自强，李兵，叶尚其，杜毅，王义鑫，龚臻，
申请(专利权)人：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。