【技术实现步骤摘要】
一种新型结构的进气加热器
[0001]本技术涉及一种新型结构的进气加热器，属于汽车发动机
技术介绍
[0002]目前柴油汽车保有量不断增加，从而也带来了一系列环境问题，因此国家对于汽车尾气排放要求也不断提高。为满足国
Ⅵ
排放标准，需要燃料充分燃烧及高效的后处理装置。在低温环境下，柴油燃料粘度增大不利于雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、燃料燃烧不充分。为了改善和提高发动机在低温环境下的启动性能、提升排放等级，柴油机的进气系统增加动预热系统。预热系统包含控制器、进气加热器、线束等。
[0003]当前的预热系统包含有陶瓷片固定部件结构：由陶瓷片+金属弹片+支架（底座）组成，进气加热器通电工作时，加热片发热使内部金属弹片退火，从而失去弹性，使加热片与固定部件、壳体间存在间隙。同时发动机工作时，产生振动，使加热片磨损至断裂，导致发动机拉缸。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种新型结构的进气加...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型结构的进气加热器，其特征在于：包括机架（1）和一个以上的加热单元（2），机架（1）在使用状态下安装于汽车发动机进气口处，机架（1）上设有贯穿其两侧供气体通过的气体通道，加热单元（2）包括加热片（3）和底座（4），加热片（3）安装在底座（4）上并且与底座（4）铆接，加热片（3）与电源连接，在使用状态下加热片（3）由电源供电以产生热量，底座（4）可拆卸的安装在机架（1）上的气体通道内，气体经过气体通道与加热片（3）换热并升温后进入汽车发动机内。2.根据权利要求1所述的新型结构的进气加热器，其特征在于：每个加热单元（2）中底座（4）的数量为两个，加热片（3）经多次弯折呈波纹状，其波峰与波谷处分别与两个底座（4）铆接，两个底座（4）分别可拆卸的安装在机架（1）上气体通道内相对的两侧壁上。3.根据权利要求2所述的新型结构的进气加热器，其特征在于：加热单元（2）的数量为两个，两个加热单元（2）沿着气体通道的长度方向并列设置，其中一个加热单元（2）绕两者的中心线旋转180度与另一个加热单元（2）重合。4.根据权利要求3所述的新型结构的进气加热器，其特征在于：两个加热单元（2）的加热片（3）的同一端分别用于与电源的正极和负极连接，两个加热单元（2）的另一端由连接片（5）连接。5.根据权利要求4所述的新型结构的进气加热器，其特征在于：底座（4）上可拆卸的设置有第一绝缘件，第一绝缘件包括第一云母片（6）和第二云母片（7），第二云母片（7）与加热片（3）铆接，第一云母片（6）位于第二云母片（7）与底座（4）之间。6.根据权利要求5所述的新型结构的进气加热器，其特征在于：还包括第三云母片（8）、第四云母片（9）和支撑片（10），第二云母片（7）和第四云母片（9）分别位于支撑片（10）的两侧并且与支撑片（10）相贴合，第三云母片（8）位于第四云母片（9）与第一云母片（6）之...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢爱娟，陈光水，卢新田，朱停停，
申请(专利权)人：南京奥联汽车电子电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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