一种交叉路口车速预警信号控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种交叉路口车速预警信号控制系统，包括测速模块、电源模块、单片机最小系统以及预警模块；所述测速模块包括激光传感器，用于监测来往车辆的速度，并将数据传输给单片机最小系统中的单片机，该单片机用于将测速值与预警阀值对比；所述电源模块用于对整个控制系统供电；其技术要点为，本次使用的该激光传感器具有尺寸小，测量距离远，并且精度高的特点，易于安装，使用较为方便；在激光传感器下方设计折叠囊，并结合两组气囊使用，可实现对整个激光传感器使用角度的调节，两组气囊则分别带动侧柱翻转和伸长，可使侧柱插装到土地内，从而确保整个激光传感器位置的稳固，避免发生晃动现象。避免发生晃动现象。避免发生晃动现象。

【技术实现步骤摘要】
一种交叉路口车速预警信号控制系统


[0001]本技术属于智能交通系统领域，具体是一种交叉路口车速预警信号控制系统。

技术介绍

[0002]智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。
[0003]随着国民经济的发展，各种机动车的数目居高不下，交通事故的数目也随之增加，不断有鲜活的生命在减少。发生在交叉口的事故类型众多，其中车辆与车辆之间的交通事故更为普遍，这类事故一般都伴随着交通违章，主要表现为闯红灯和超速行驶。超速行驶使制动距离延长，超速行驶还影响车辆操作稳定性，容易使车辆失控，出现侧翻，超速同时影响驾驶人的视觉，会使驾驶人视野变窄，反应距离延长，对前方突然出现的险情难以有效处置；
[0004]目前，对车辆速度进行测控的技术主要包括利用电磁感应原理地感线圈测速、采用激光测距的激光测速、基于多普勒效应的雷达测速、利用车辆图像的视频测速四种方式；多普勒效应的雷达测速其成本较高且抗电子干扰性差。使用地感线圈作为车辆测速时，在地下铺设的线圈被重载货车线圈容易损坏，施工量大且维修困难。视频测速的精度低，在使用之前需要对测速系统中的参数进行测量，抗电子干扰性能好，精度低，国内这方面技术还不是很成熟。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种交叉路口车速预警信号控制系统。
[0006]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种交叉路口车速预警信号控制系统，包括测速模块、电源模块、单片机最小系统以及预警模块；
[0008]所述测速模块包括激光传感器，用于监测来往车辆的速度，并将数据传输给单片机最小系统中的单片机，该单片机用于将测速值与预警阀值对比；
[0009]所述电源模块用于对整个控制系统供电；
[0010]所述单片机最小系统是单片机驱动的基本电路，其中晶振电路为单片机最小系统的驱动器；
[0011]所述预警模块，即当测速值超过预警阀值时进行警告提示，提示方式包括在液晶显示屏上显示提示语、蜂鸣器开启以及指示灯(4)闪烁。
[0012]优选的，所述测速模块采用激光传感器作为车速测量传感器，与单片机通过UART接口连接，通过串口通信的方式通信，所述激光传感器的底端装配有三角支架，且三角支架
的顶座与激光传感器之间通过转轴连接，并在三角支架与激光传感器之间设置折叠囊。
[0013]优选的，所述三角支架的顶座内安装有气泵，所述三角支架的支脚底端焊接有插脚。
[0014]优选的，所述插脚包含插杆、至少两组与插杆转动式连接的侧柱以及连接在插杆与侧柱之间的一号气囊，且一号气囊折叠囊均与气泵通过气管连接。
[0015]优选的，所述侧柱包含套筒、插装到套筒一端内腔的内杆体以及用于连接内杆体与套筒的二号气囊，且二号气囊与气泵之间通过气管连接。
[0016]优选的，所述单片机采用型号为STC89C52的单片机，所述单片机最小系统选取石英晶振作为驱动器，用作单片机驱动的最基本电路。
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种交叉路口车速预警信号控制系统，具有如下有益效果：
[0018]一是本次使用的该激光传感器具有尺寸小，测量距离远，并且精度高的特点，易于安装，使用较为方便；
[0019]二是声音提示是系统对驾驶人员进行预警的一种方法，通过蜂鸣器循环发出警示音，从而提醒驾驶人员注意，同时指示灯是用于提示驾驶人员注意前方预警信息，可以通过闪烁吸引驾驶人员的注意，配合液晶显示屏显示内容，具有极佳的预警效果。
[0020]三是选取的单片机控制原理简单，容易进行编程控制；
[0021]四是在激光传感器下方设计折叠囊，并结合两组气囊使用，可实现对整个激光传感器使用角度的调节，两组气囊则分别带动侧柱翻转和伸长，可使侧柱插装到土地内，从而确保整个激光传感器位置的稳固，避免发生晃动现象。
附图说明
[0022]图1是本技术的整体结构方案设计示意图；
[0023]图2是本技术的整体结构硬件电路示意图；
[0024]图3是本技术的系统主程序控制流程示意图；
[0025]图4是本技术的测速程序控制流程示意图；
[0026]图5是本技术的单片机串口读、写程序流程示意图；
[0027]图6是本技术的液晶显示程序流程示意图；
[0028]图7是本技术的激光传感器与三角支架组装状态下示意图；
[0029]图8是本技术的插脚结构示意图；
[0030]图9是本技术的侧柱结构剖视图。
[0031]附图标记：1、蜂鸣器；2、激光传感器；3、液晶显示屏；4、指示灯；5、单片机最小系统；6、电源模块；7、三角支架；8、折叠囊；9、气泵；10、插脚；101、插杆；102、侧柱；1021、内杆体；1022、套筒；1023、二号气囊； 103、一号气囊。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1，进一步说明本技术一种交叉路口车速预警信号控制系统的具体实施方式。本技术一种交叉路口车速预警信号控制系统不限于以下实施例的描述。
[0033]本实施例给出一种交叉路口车速预警信号控制系统的具体结构，如图1
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6 所示，一种交叉路口车速预警信号控制系统，包括测速模块、电源模块6、单片机最小系统5以及预警模块；
[0034]测速模块包括激光传感器2，用于监测来往车辆的速度，并将数据传输给单片机最小系统5中的单片机，该单片机用于将测速值与预警阀值对比；
[0035]电源模块6用于对整个控制系统供电；
[0036]单片机最小系统5是单片机驱动的基本电路，其中晶振电路为单片机最小系统5的驱动器；
[0037]预警模块，即当测速值超过预警阀值时进行警告提示，提示方式包括在液晶显示屏3(具体可采用LCD1602液晶显示屏)上显示提示语、蜂鸣器1开启以及指示灯4闪烁。
[0038]参照图3可得，单片机接收数据并进行判断。单片机将测速值与预警阀值 60km/h对比，判断是否处于安全范围内，若测速过高则通过预警模块进行提示，
[0039]方式一：1602液晶也叫1602字符型液晶，它是一种专门用来显示字母、数字、符号等的点阵型液晶模块，如图6所示，系统启动后首先进行初始化设置，显示屏的初始化设置主要包括清屏，设置光标为置回归，显示允许。然后设置第一行显示内容，在系统未进入报警时，系统第一行不显示内容，若进入报警模式则在第一行第3位起显示车速“**km/h”。第二行在一开始的时候在第一行第五位起显示“Traff i c contro l！”，当进行测速后则显示测速判断结果，安全时在第二行第五位起显示“secur ity！”，测速时在第三位起显示“warn 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交叉路口车速预警信号控制系统，其特征在于：包括测速模块、电源模块(6)、单片机最小系统(5)以及预警模块；所述测速模块包括激光传感器(2)，用于监测来往车辆的速度，并将数据传输给单片机最小系统(5)中的单片机，该单片机用于将测速值与预警阀值对比；所述电源模块(6)用于对整个控制系统供电；所述单片机最小系统(5)是单片机驱动的基本电路，其中晶振电路为单片机最小系统(5)的驱动器；所述预警模块，即当测速值超过预警阀值时进行警告提示，提示方式包括在液晶显示屏(3)上显示提示语、蜂鸣器(1)开启以及指示灯(4)闪烁。2.如权利要求1所述的一种交叉路口车速预警信号控制系统，其特征在于：所述测速模块采用激光传感器(2)作为车速测量传感器，与单片机通过UART接口连接，通过串口通信的方式通信，所述激光传感器(2)的底端装配有三角支架(7)，且三角支架(7)的顶座与激光传感器(2)之间通过转轴连接，并在三角支架(7)与激光传感器(2)之间设置折叠囊(8)。3.如权利要求2所述的一种交叉路...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国明，王杰，刘佳庆，
申请(专利权)人：徐国明，
类型：新型
国别省市：