一种油缸上腔缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一种油缸上腔缓冲装置，包括缸体，其特征在于所述缸体中设置有活动腔，所述活动腔中设置有活塞杆，所述缸体的两端分别设置有端盖，所述活塞杆通过活塞设置在所述活动腔中，活塞杆的端头从缸体的前端盖中伸出，所述活塞杆上还设置有油缸导向盖，所述油缸导向盖通过所述前端盖固定设置在所述油缸的端部，所述油缸导向盖向油缸内部延伸设置有缓冲环，所述缓冲环与缸体内壁之间设置有间隙。该装置主要用于拉力测试机，在测试机拉断测试体时，瞬间能够很好平衡上下腔压力差起到很好缓冲效果，减少整个测试机震动。在任意压力检测下，活塞在任意位置，都能实现缓冲，实用性强，结构简单，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸上腔缓冲装置


[0001]本技术属于液压缸
，具体是一种油缸上腔缓冲装置。

技术介绍

[0002]拉力试验机是用来针对各种材料进行仪器设备静载、拉伸、压缩、弯曲、剪切、撕裂、剥离等力学性能试验用的机械加力的试验机，适用于塑料板材、管材、异型材，塑料薄膜及橡胶、电线电缆、钢材、玻纤维等材料的各种物理机械性能测试为材料开发。
[0003]常见的拉力试验机中包括液压夹具，但是该夹具要么无缓冲装置，弊端在试验机拉断测试体时，下腔压力瞬间释放，且测试体在拉断前上下腔存在较大压力差，所以会造成很大冲击力，从而使整台设备震动跳动幅度颇大，同时也间接影响设备其他元件使用寿命，以及测试精度。要么在油缸回油路加装缓冲装置，也有一定效果。但是增加油路复杂性，提高了故障率，另外成本有较大上升。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单，且具有节流作用的油缸上腔缓冲装置。
[0005]所述的一种油缸上腔缓冲装置，其特征在于包括套设在活塞杆上的油缸导向盖，所述油缸导向盖通过前端盖固定设置在缸体的端部，所述油缸导向盖向缸体内部延伸设置有缓冲环，所述缓冲环与缸体内壁之间设置有间隙。
[0006]所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述缓冲环一体成型设置在所述油缸导向盖上。
[0007]所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述缸体的侧壁上设置有进油孔和出油孔，所述进油孔设置在缸体的尾端，出油孔设置在缸体的前端。
[0008]所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述出油孔对应设置在所述缓冲环的外侧。
[0009]所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述缓冲环的端头与所述出油孔的距离至少为出油孔的孔径的两倍。
[0010]所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述缸体中设置有活动腔，所述活塞杆通过活塞设置在活动腔中，所述活塞杆的端头从缸体的前端盖中伸出。
[0011]所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述活塞杆的尾端设置有安装座，所述活塞套接在所述安装座上。
[0012]所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述缸体的尾端端口内壁上设置有内螺纹，后端盖的外壁上设置有外螺纹，后端盖通过螺纹固定连接在所述缸体上，所述后端盖的顶部还设置有凸台，所述凸台嵌入设置在所述活动腔中。
[0013]所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述缸体的前端外壁上设置有外螺纹，所述前端盖的内部上设置有内螺纹，所述前端盖螺纹连接在所述缸体上，所述活塞杆与所述
前端盖的连接处设置有密封圈。
[0014]所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述缸体上设置有嵌槽，所述油缸导向盖上设置有凸条，凸条限位在所述嵌槽与前端盖之间，以将所述油缸导向盖固定在所述缸体上。
[0015]与现有技术相比，本技术有以下优点：
[0016]该装置主要用于拉力测试机，在测试机拉断测试体时，瞬间能够很好平衡上下腔压力差起到很好缓冲效果，减少整个测试机震动。在任意压力检测下，活塞在任意位置，都能实现缓冲，实用性强，结构简单，成本低。
[0017]通过加装缓冲环，在上腔压力瞬间增大时，液压油能均匀通过缓冲环四周间隙流向出油口，使其压力分散。且缓冲环与缸体间较小间隙起到很好节流缓冲作用，此装置在试验机油缸，活塞在任意压力，任意位置都能起到很好缓冲减震效果 ，而且结构简单，可靠性高，加工工艺好，成本低。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术油缸内部结构示意图；
[0020]图3为图2中B处的放大图。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、
ꢀ“
另一端”、
ꢀ“
外侧”、
ꢀ“
上”、
ꢀ“
内侧”、
ꢀ“
水平”、
ꢀ“
同轴”、
ꢀ“
中央”、
ꢀ“
端部”、
ꢀ“
长度”、
ꢀ“
外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0023]如图1
‑
3所示，一种油缸上腔缓冲装置，包括缸体1，缸体1中设置有活动腔11，活动腔11中设置有活塞杆2，缸体1的两端分别设置有端盖，活塞杆2通过活塞5设置在活动腔11中，活塞杆2的端头从缸体1的前端盖3中伸出，活塞杆2上还设置有油缸导向盖4，油缸导向盖4通过前端盖3固定设置在缸体1的端部，油缸导向盖4向缸体1内部延伸设置有缓冲环41，缓冲环41与缸体1内壁之间设置有间隙6。缓冲环41一体成型设置在油缸导向盖4上。活塞杆2的尾端设置有安装座21，活塞5套接在安装座21上。间隙6可以根据实际情况进行调整。
[0024]缸体1的尾端端口内壁上设置有内螺纹，后端盖7的外壁上设置有外螺纹，后端盖7通过螺纹固定连接在缸体1上。后端盖7的顶部还设置有凸台71，凸台71嵌入设置在活动腔11中。
[0025]缸体1的前端外壁上设置有外螺纹，前端盖3的内部上设置有内螺纹，前端盖3螺纹连接在缸体1上，活塞杆2与前端盖3的连接处设置有密封圈8。
[0026]缸体1上设置有嵌槽12，油缸导向盖4上设置有凸条42，凸条42限位在嵌槽12与前端盖3之间，以将油缸导向盖4固定在缸体1上。
[0027]缸体1的侧壁上设置有进油孔13和出油孔14，进油孔13设置在缸体1的尾端，出油
孔14设置在缸体1的前端。出油孔14对应设置在缓冲环41的外侧。缓冲环41的端头与出油孔14的距离，至少为出油孔14的孔径的两倍。
[0028]前后端盖上设置有多个螺纹孔，通过螺纹孔与拉力机连接。
[0029]该装置主要用于拉力测试机，在测试机拉断测试体时，瞬间能够很好平衡上下腔压力差起到很好缓冲效果，减少整个测试机震动。在任意压力检测下，活塞在任意位置，都能实现缓冲，实用性强，结构简单，成本低。
[0030]通过加装缓冲环，在上腔压力瞬间增大时，液压油能均匀通过缓冲环四周间隙流向出油口，使其压力分散。且缓冲环与缸体间较小间隙起到很好节流缓冲作用，此装置在试验机油缸，活塞在任意压力，任意位置都能起到很好缓冲减震效果 ，而且结构简单，可靠性高，加工工艺好，成本低。
[0031]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油缸上腔缓冲装置，其特征在于包括套设在活塞杆（2）上的油缸导向盖（4），所述油缸导向盖（4）通过前端盖（3）固定设置在缸体（1）的端部，所述油缸导向盖（4）向缸体（1）内部延伸设置有缓冲环（41），所述缓冲环（41）与缸体（1）内壁之间设置有间隙（6）。2.根据权利要求1所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述缓冲环（41）一体成型设置在所述油缸导向盖（4）上。3.根据权利要求1或2所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述缸体（1）的侧壁上设置有进油孔（13）和出油孔（14），所述进油孔（13）设置在缸体（1）的尾端，出油孔（14）设置在缸体（1）的前端。4.根据权利要求3所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述出油孔（14）对应设置在所述缓冲环（41）的外侧。5.根据权利要求4所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述缓冲环（41）的端头与所述出油孔（14）的距离至少为出油孔（14）的孔径的两倍。6.根据权利要求1所述的油缸上腔缓冲装置，其特征在于所述缸体（1）中设置有活动腔（11），所述活塞杆（2）通过活塞（5）设置在活动腔（11）中...

【专利技术属性】
技术研发人员：方永飞，
申请(专利权)人：方永飞，
类型：新型
国别省市：