【技术实现步骤摘要】
用于电动车的热管理系统
[0001]本技术涉及汽车领域，具体是一种用于电动车的热管理系统。
技术介绍
[0002]现有技术下，电动汽车电池冷却方式一般有两种，一是通过风冷冷却，二是通过制冷剂降温后的冷却液冷却。但是现有的冷却方式不能根据使用需求进行改变，耗能较大。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于电动车的热管理系统，可根据不同的使用需求选择降温方式，在不需要冷却装置散热时可以关闭冷却装置降低能耗。
[0004]提供一种用于电动车的热管理系统，包括电池和电机，热管理系统还包括并联的冷却装置、散热装置和制冷装置，且冷却装置、散热装置和制冷装置均与电池、电机串联；还包括第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，用于控制制冷装置、散热装置和冷却装置与电池、电机之间连通或断开；其中，第一三通阀连接于电机、制冷装置和第二三通阀之间，以控制电机、制冷装置和第二三通阀之间连通或断开；第二三通阀连接于第一三通阀、第三三通阀和散热装置之间，以控制第一三通阀、第三三通阀和散热装置之间连通或断开；第三三通阀连接于...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的热管理系统，包括电池和电机，其特征在于，所述热管理系统还包括并联的冷却装置、散热装置和制冷装置，且所述冷却装置、所述散热装置和所述制冷装置均与所述电池、所述电机串联；所述热管理系统还包括第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，用于控制所述制冷装置、所述散热装置和所述冷却装置与所述电池、所述电机之间连通或断开；其中，所述第一三通阀连接于所述电机、所述制冷装置和所述第二三通阀之间，以控制所述电机、所述制冷装置和所述第二三通阀之间连通或断开；所述第二三通阀连接于所述第一三通阀、所述第三三通阀和所述散热装置之间，以控制所述第一三通阀、所述第三三通阀和所述散热装置之间连通或断开；所述第三三通阀连接于所述电池、所述第二三通阀和所述冷却装置之间，以控制所述电池、所述第二三通阀和所述冷却装置之间连通或断开。2.根据权利要求1所述的用于电动车的热管理系统，其特征在于，所述第一三通阀、所述第二三通阀和所述第三三通阀均包括三个接口；并且所述第一三通阀的所述三个接口分别与所述制冷装置、所述电机和所述第二三通阀连接；所述第二三通阀的所述三个接口分别与所述第一三通阀、所述散热装置和所述第三三通阀连接；所述第三三通阀的所述三个接口分别与所述电池、所述冷却装置和所述第二三通阀连接。3.根据权利要求2所述的用于电动车的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括第一冷却液管路回路、三个支管路、第一流量泵和第二流量泵，其中所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦浩，王磊，王军，宋治璐，顾宁宁，郝瑞英，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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