一种车用耐腐蚀高密粉末冶金零件制造技术

本实用新型专利技术涉及粉末冶金零件技术领域，具体为一种车用耐腐蚀高密粉末冶金零件，包括零件基体，所述零件基体的外表面固定连接有齿环，所述零件基体靠近齿环的一侧设置有散热机构；所述散热机构包括固定壳、散热球、导流孔、支撑板、散热槽和散热板。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置散热机构，达到了可以有效的的对齿环的一侧进行降温散热的目的，从而避免啮齿部位产生高温，有效的增加粉末冶金零件的使用寿命，通过设置固定块和固定螺丝，达到了可以便于散热机构进行安装的目的，且检修时也可以对散热机构进行拆卸，从而增加使用时的便捷性和实用性，并且设置的密封垫，可以增加导流孔与导流槽之间的密封效果，从而避免冷却油的漏出。出。出。

【技术实现步骤摘要】
一种车用耐腐蚀高密粉末冶金零件


[0001]本技术涉及粉末冶金零件
，特别是一种车用耐腐蚀高密粉末冶金零件。

技术介绍

[0002]粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制造金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺技术，粉末冶金法与生产陶瓷有相似的地方，均属于粉末烧结技术，因此，一系列粉末冶金新技术也可用于陶瓷材料的制备，由于粉末冶金技术的优点，它已成为解决新材料问题的钥匙，在新材料的发展中起着举足轻重的作用粉末冶金机械零件是指用粉末冶金方法制造的机械零件，又称烧结机械零件，到70年代，烧结机械零件在生产上已颇具规模，在农业机械、汽车、机床、仪表、纺织、轻工等工业部门得到较广泛的应用。
[0003]在中国专利CN211234060U中公开的一种车用耐腐蚀高密粉末冶金零件，该车用耐腐蚀高密粉末冶金零件，实现了能将冶金零件内部的热量传递到散热装置上，从而对粉末冶金零件进行降温散热的目的，但是，该车用耐腐蚀高密粉末冶金零件，在解决问题的同时，具有以下缺点：
[0004]1、由于齿轮在使用时发热部位为啮齿部位，且该散热装置不能很好的对啮齿部位进行降温，从而不能很好的对粉末冶金零件进行散热；
[0005]2、该散热装置在使用时不便于进行快速安装或拆卸，进而大批量生产时加工效率较低，且检测维修时较为不便。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种车用耐腐蚀高密粉末冶金零件。
[0007]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种车用耐腐蚀高密粉末冶金零件，包括零件基体，所述零件基体的外表面固定连接有齿环，所述零件基体靠近齿环的一侧设置有散热机构；
[0008]所述散热机构包括固定壳、散热球、导流孔、支撑板、散热槽和散热板，所述零件基体靠近齿环的一侧活动连接有固定壳，所述固定壳的内部设置有散热球，所述固定壳的两侧均开设有导流孔，所述固定壳的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板远离固定壳的一侧开设有散热槽，所述支撑板的一侧固定连接有散热板。
[0009]优选的，所述固定壳的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的一侧均活动连接有固定螺丝，所述固定壳靠近导流孔的一侧均设置有密封垫。
[0010]通过采用上述技术方案，可以便于散热机构与零件基体组合连接，同时又可以增加连接后的密封效果。
[0011]优选的，所述零件基体位于固定壳的位置开设有卡合槽，所述零件基体位于支撑
板的一侧开设有支撑槽，所述零件基体位于导流孔的一侧均开设有导流槽，所述零件基体位于散热板的一侧均开设有定位槽，所述零件基体位于固定块位置均开设有固定槽，所述零件基体位于固定螺丝的一侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔与导流槽相连通。
[0012]通过采用上述技术方案，可以便于散热机构的组合安装。
[0013]优选的，所述散热球的数量为五个，五个所述散热球均匀分布于固定壳的内部，所述散热球的材质为紫铜。
[0014]通过采用上述技术方案，可以增加冷却液的循环效果，同时又可以对冷却效果作进一步的优化。
[0015]优选的，所述散热槽的数量为多个，多个所述散热槽均匀分布于支撑板。
[0016]通过采用上述技术方案，使齿轮转动时可以对固定壳和支撑板进行冷却降温。
[0017]优选的，所述散热板的数量为三个，所述散热板均与定位槽相适配，所述固定壳、支撑板和散热板的材质均为铝。
[0018]通过采用上述技术方案，可以增加固定壳、支撑板和散热板使用时的吸热导热效果，从而对零件进行冷却。
[0019]优选的，所述导流槽与固定壳的内部相连通，所述固定壳和导流槽的内部均设置有冷却油。
[0020]通过采用上述技术方案，可以使冷却油在导流槽与固定壳之间来回循环，从而增加冷却效果。
[0021]优选的，所述零件基体的中心处开设有连接口，所述零件基体靠近固定壳的一侧均开设有通孔。
[0022]通过采用上述技术方案，可以便于零件的日常使用。
[0023]本技术具有以下优点：
[0024]1、该车用耐腐蚀高密粉末冶金零件，通过设置散热机构，零件基体靠近齿环的一侧设置有散热机构，使用时，铝材质的固定壳和支撑板，可以对齿环进行吸附，从而对其进行冷却，且使用时散热球和冷却油可以对热能进行循环冷却，从而进一步促进散热效果，进而通过散热板将热能导入通孔，并且通过散热槽可以对固定壳和支撑板进行降温冷却，从而增加其使用时的散热性能，结构简单，达到了可以有效的的对齿环的一侧进行降温散热的目的，从而避免啮齿部位产生高温，有效的增加粉末冶金零件的使用寿命；
[0025]2、该车用耐腐蚀高密粉末冶金零件，通过设置固定块和固定螺丝，固定壳的两侧均固定连接有固定块，固定块的一侧均活动连接有固定螺丝，安装时，通过将固定壳与卡合槽进行对接，此时散热板会随其进入定位槽，从而对固定壳进行定位，此时通过按压支撑板使其进入支撑槽，进而通过螺纹孔将冷却油加注到导流槽内部，进而让冷却油进入到固定壳内部，加注完毕后，再将固定螺丝与螺纹孔进行螺纹连接，从而对螺纹孔进行密封，对固定块进行定位，即完成散热机构的安装工作，并且设置的密封垫，可以增加导流孔与导流槽之间的密封效果，从而避免冷却油的漏出，进而达到了可以便于散热机构进行安装的目的，且检修时也可以对散热机构进行拆卸，从而增加使用时的便捷性和实用性。
附图说明
[0026]图1为本技术的结构示意图；
[0027]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0028]图3为本技术散热机构的结构示意图；
[0029]图4为本技术零件基体的结构示意图；
[0030]图5为本技术散热机构与零件基体的拆分结构示意图。
[0031]图中：100
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零件基体，101
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卡合槽，102
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支撑槽，103
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导流槽，104
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定位槽，105
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固定槽，106
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固定槽，107
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连接口，108
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通孔，200
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齿环，300
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散热机构，301
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固定壳，302
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散热球，303
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导流孔，304
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支撑板，305
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散热槽，306
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散热板，307
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密封垫，400
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固定块，401
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固定螺丝。
具体实施方式
[0032]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0033]如图1
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5所示，一种车用耐腐蚀高密粉末冶金零件，它包括零件基体100，零件基体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用耐腐蚀高密粉末冶金零件，其特征在于：包括零件基体(100)，所述零件基体(100)的外表面固定连接有齿环(200)，所述零件基体(100)靠近齿环(200)的一侧设置有散热机构(300)；所述散热机构(300)包括固定壳(301)、散热球(302)、导流孔(303)、支撑板(304)、散热槽(305)和散热板(306)，所述零件基体(100)靠近齿环(200)的一侧活动连接有固定壳(301)，所述固定壳(301)的内部设置有散热球(302)，所述固定壳(301)的两侧均开设有导流孔(303)，所述固定壳(301)的一侧固定连接有支撑板(304)，所述支撑板(304)远离固定壳(301)的一侧开设有散热槽(305)，所述支撑板(304)的一侧固定连接有散热板(306)。2.根据权利要求1所述的一种车用耐腐蚀高密粉末冶金零件，其特征在于：所述固定壳(301)的两侧均固定连接有固定块(400)，所述固定块(400)的一侧均活动连接有固定螺丝(401)，所述固定壳(301)靠近导流孔(303)的一侧均设置有密封垫(307)。3.根据权利要求1所述的一种车用耐腐蚀高密粉末冶金零件，其特征在于：所述零件基体(100)位于固定壳(301)的位置开设有卡合槽(101)，所述零件基体(100)位于支撑板(304)的一侧开设有支撑槽(102)，所述零件基体(100)位于导流孔(303)的一侧均开设有导流槽(103)...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶结燕，
申请(专利权)人：叶结燕，
类型：新型
国别省市：