车把控制器、摩托车及骑行通信系统技术方案

本实用新型专利技术提出一种车把控制器、摩托车以及骑行通信系统，所述车把控制器包括壳体、无线通信模块、电池以及太阳能发电模块，壳体包括相对设置的顶面和底面，以及位于顶面和底面之间的围边，围边沿顶面和底面的周向环绕设置，并分别与顶面和底面连接，以与顶面和底面共同围合形成安装腔；无线通信模块设于所述安装腔，用于与外界通信连接；电池设于安装腔，并与无线通信模块电性连接，用于为无线通信模块供电；太阳能发电模块设于壳体外部，并与电池电性连接，用于为电池充电。本申请的技术方案，无需专业的工程人员拆装摩托车以将车把控制器接通摩托车的电源，提高了从摩托车拆装车把控制器的便捷性。控制器的便捷性。控制器的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
车把控制器、摩托车及骑行通信系统


[0001]本技术涉及通信
，特别涉及一种车把控制器、应用该车把控制器的摩托车和应用该摩托车的骑行通信系统。

技术介绍

[0002]摩托车是出行的一种交通工具，随着科技的发展，在诸如警用摩托车之类的摩托车上，多会在车把设置车把控制器和车把遥控器，以使用户在骑行过程可以通过操作车把遥控器控制对讲机或手机等移动终端进行通话，或者利用车把控制器接收麦克风等移动终端的语音信息通过摩托车上的喇叭进行广播。但是，现有的车把控制器都由摩托车上的电源供电，需在摩托车内部布线以与摩托车的电源连接，在需拆装车把控制器时需由专业人员拆开摩托车的外壳进行布线，拆装较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种车把控制器、应用该车把控制器的摩托车和应用该摩托车的骑行通信系统，旨在安装车把控制器时不用专业的工程人员拆装摩托车，从而提高了安装车把控制器的便捷性。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的一种车把控制器，所述车把控制器包括：
[0005]壳体，所述壳体包括相对设置的顶面和底面，以及位于所述顶面和底面之间的围边，所述围边沿所述顶面和所述底面的周向环绕设置，并分别与所述顶面和所述底面连接，以与所述顶面和所述底面共同围合形成安装腔；
[0006]无线通信模块，所述无线通信模块设于所述安装腔，用于与外界通信连接；
[0007]电池，所述电池设于所述安装腔，并与所述无线通信模块电性连接，用于为所述无线通信模块供电；以及
[0008]太阳能发电模块，所述太阳能发电模块设于所述壳体外部，并与所述电池电性连接，用于为所述电池充电。
[0009]可选地，所述车把控制器还包括：
[0010]主板，所述主板设于所述安装腔，并与所述电池、所述无线通信模块、所述太阳能发电模块电性连接；和
[0011]数据传输模块，所述数据传输模块与所述主板电性连接，且所述数据传输模块的功耗低于所述无线通信模块的功耗。
[0012]可选地，所述数据传输模块为低功耗蓝牙模块；
[0013]或，所述数据传输模块为射频模块。
[0014]可选地，所述车把控制器还包括稳压模块，所述稳压模块与所述主板电性连接，并沿电流导通方向设于所述无线通信模块之前；
[0015]且/或，所述壳体开设有充电接口，所述充电接口位于所述围边，并与所述电池电性连接；
[0016]且/或，所述车把控制器还包括连接指示模块，所述连接指示模块显露于所述顶面，并与所述主板电性连接，以显示连接状态；
[0017]且/或，所述车把控制器还包括电量显示模块，所述电量显示模块显露于所述围边，并与所述主板电性连接，以显示所述电池的电量。
[0018]可选地，所述太阳能发电模块与所述壳体为分体式结构，所述太阳能发电模块通过连接线与所述电池电性连接。
[0019]可选地，所述太阳能发电模块固定于所述顶面。
[0020]本技术还提出一种摩托车，包括：
[0021]摩托车本体；和
[0022]前述任意一项中所述的车把控制器，所述车把控制器设于所述摩托车的车把。
[0023]可选地，所述摩托车本体设有喇叭，所述喇叭与所述车把控制器电性或通信连接，以播放所述车把控制器接收的音频信息。
[0024]本技术还提出一种骑行通信系统，包括移动终端和前述任意一项中所述的摩托车，所述摩托车的车把控制器与所述移动终端通信连接。
[0025]可选地，所述骑行通信系统还包括车把遥控器，所述车把遥控器与所述车把控制器电性连接；
[0026]其中，所述车把遥控器和所述车把控制器的至少其中之一设有通话键，用于控制所述车把控制器与移动终端的通话状态；
[0027]且/或，所述车把遥控器和所述车把控制器的至少其中之一设有喊话键，用于控制所述车把控制器与摩托车上的喇叭的通信状态；
[0028]且/或，所述车把遥控器设有PTT键，用于控制所述车把控制器与移动终端开启对讲。
[0029]本技术的车把控制器中，设置有用于为车把控制器的无线通信模块供电的电池以及用于为电池充电的太阳能发电模块，使得车把控制器具有持续的电量供应；此时，当车把控制器应用于摩托车时，便无需从摩托车内部布线将车把控制器连接于摩托车内部电源，仅需将车把控制器固定在摩托车车把，无需专业的工程人员拆装摩托车以将车把控制器接通摩托车的电源，从而提高了安装车把控制器的便捷性。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0031]图1为本技术车把控制器一实施例的结构示意图；
[0032]图2为本技术车把控制器另一实施例的结构示意图；
[0033]图3为本技术车把控制器又一实施例的结构示意图；
[0034]图4为本技术摩托车一实施例的电性连接示意图；
[0035]图5为本技术骑行通信系统中车把遥控器的结构示意图。
[0036]附图标号说明：
[0037][0038][0039]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0040]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0042]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0043]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车把控制器，其特征在于，所述车把控制器包括：壳体，所述壳体包括相对设置的顶面和底面，以及位于所述顶面和底面之间的围边，所述围边沿所述顶面和所述底面的周向环绕设置，并分别与所述顶面和所述底面连接，以与所述顶面和所述底面共同围合形成安装腔；无线通信模块，所述无线通信模块设于所述安装腔，用于与外界通信连接；电池，所述电池设于所述安装腔，并与所述无线通信模块电性连接，用于为所述无线通信模块供电；以及太阳能发电模块，所述太阳能发电模块设于所述壳体外部，并与所述电池电性连接，用于为所述电池充电。2.如权利要求1所述的车把控制器，其特征在于，所述车把控制器还包括：主板，所述主板设于所述安装腔，并与所述电池、所述无线通信模块、所述太阳能发电模块电性连接；和数据传输模块，所述数据传输模块与所述主板电性连接，且所述数据传输模块的功耗低于所述无线通信模块的功耗。3.如权利要求2所述的车把控制器，其特征在于，所述数据传输模块为低功耗蓝牙模块；或，所述数据传输模块为射频模块。4.如权利要求2所述的车把控制器，其特征在于，所述车把控制器还包括稳压模块，所述稳压模块与所述主板电性连接；且/或，所述壳体开设有充电接口，所述充电接口位于所述围边，并与所述主板电性连接；且/或，所述车把控制器还包括连接指示模块，所述连接指示模块显露于所述顶面，并与所述主板电性连接，以显示连接状态；且/或，所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：周扬，
申请(专利权)人：深圳源驰达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：