一种无人机发动机应急启动电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无人机发动机应急启动电路，本实用新型专利技术通过在无人机飞控计算机和无人机发动机之间设置应急启动电路；无人机飞控计算机根据无人机发动机的运行状态和应急启动电路的运行状态输出充放电逻辑信号；当无人机飞控计算机输出低电平信号，无人机发动机应急启动电路进入电能充电储能状态；当无人机飞控计算机输出高电平信号，无人机发动机应急启动电路进入放电点火状态。本实用新型专利技术能有效降低无人机发动机空中停车导致的损失，显著提高无人机飞行过程中的可靠性和安全性。高无人机飞行过程中的可靠性和安全性。高无人机飞行过程中的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机发动机应急启动电路


[0001]本技术涉及一种无人机发动机应急启动电路，属于航空航天发动机


技术介绍

[0002]无人机在作战、地质灾害救援、人工天气干预等紧急任务执行中，由于所处的空域环境条件非常恶劣，当无人机发动机空中熄火后不能重新启动时，无人机平台功能将丧失，其搭载的武器系统、侦察救援系统、气象监测和干预系统等也同时丧失功能，会带来两方面严重后果：首先，无人机发动机熄火，会引起飞机及其任务载荷坠毁、地面建筑损坏和人身伤害；其次，在上述紧急任务中，无人机发动机熄火会导致任务不能完成的附加后果。
[0003]目前国内相关领域的专家已经开始重视固定翼飞机、直升飞机、无人机和装甲车的发动机应急启动技术。在体积空间受限的情况下，实现大功率、长持续时间、多次发动机点火启动是发动机应急启动电路的研究方向，因此，还需要对应急启动电路进行更为深入的研究和工程应用实践。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种无人机发动机应急启动电路，当无人机发动机空中熄火后，能重新启动无人机发动机，避免飞机坠毁带来的严重后果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机发动机应急启动电路，其特征在于，包括主控制单元、启动信号检测单元、隔离驱动单元A、隔离驱动单元B、隔离驱动单元C、充电继电单元、高端功率放大单元、低端功率放大单元、电容单元、充电单元、存储能量检测单元、散热单元共12个部分组成；所述主控制单元内部控制芯片采用数字信号处理器TMS320F28035，启动信号检测单元内部包括分压电阻R1和R2、滤波电路R3和C1、以及缓冲驱动芯片TXB0106；为隔离驱动单元A、隔离驱动单元B和隔离驱动单元C提供电源的电源芯片采用LM2574
‑
ADJ，隔离驱动单元A的光耦1、隔离驱动单元B的光耦2和隔离驱动单元C的光耦3采用光耦隔离芯片EL8170750，充电继电单元内部功率场效应管芯片采用FDD5670，高端功率放大单元和低端功率放大单元内部功率场效应管芯片采用IRF2204，电容单元采用电容SD333F16V，充电单元采用SD433
‑
2，存储能量检测单元包括分压电阻R4和R5、RC滤波电路R6和C2、信号调理电路，信号调理电路采用运算放大器OP07，采用电源芯片LM2574
‑
12为运算放大器OP07提供电源，散热单元包括散热器和风扇。2.如权利要求1所述的无人机发动机应急启动电路，其特征是主控制单元内部控制芯片TMS320F28035识别0V~3.3V的弱电平信号电压幅值不大于1.1V时，主控制单元首先控制隔离驱动单元B的光耦2和隔离驱动单元C的光耦3处于非导通状态，然后控制隔离驱动单元A的光耦1处于导通驱动状态，隔离驱动单元A的光耦1输出的预驱动信号1，使充电继电单元功率场效应管FDD5670处于饱和状态，即...

【专利技术属性】
技术研发人员：王仁臻，宋正起，王燕，王仁祥，高雪桃，李娅男，冯泽琴，
申请(专利权)人：昆明桑达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：