用于车辆的安全带组件、座椅和车辆制造技术

本申请公开了一种用于车辆的安全带组件、座椅和车辆，所述的安全带组件，包括：体征检测机构，所述体征检测机构适于检测座位上的乘员的体征；控制单元，所述控制单元与所述体征检测机构通讯连接以接收所述体征检测机构发出的乘员体征信息并根据乘员体征信息计算与乘员匹配的限力等级；执行机构，所述执行机构与所述控制单元通讯连接并在所述控制单元的控制下向限力杆施加与所述限力等级匹配的预紧力。本申请的安全带组件，通过体征检测机构确定乘员的体型特征，控制单元和执行机构对限力杆自动调整，实现自适应主动限力的安全带技术，可为各类体型特征的乘员提供最佳的保护效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的安全带组件、座椅和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的安全带组件、座椅和车辆。

技术介绍

[0002]安全带可以限制乘员向前运动，往往会在乘员的胸部施加较大的压力，特别是车速较高的车辆发生碰撞时，碰撞强度很大，作用于胸部的压力可能会达到足以伤害人体的程度。随着车辆安全升级，安全带配置也随之提升，目前较为普遍的有预紧限力式、双预紧限力式等，可见安全带的限力功能被普遍采用，在常规的安全带约束系统匹配限力级别时，仅基于法规规定的特定人体进行测试，主要侧重于5百分位假人为主，由于安全带限力杆的限制，对于其他体型特征的人体不一定为最优的限力保护，无法覆盖其他特殊人群的特征，安全带对特殊人群的胸部保护效果相对下降。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本申请的第一个目的在于提出一种用于车辆的安全带组件，可以为乘员匹配最优的安全带限力等级，提供最佳的保护效果；
[0005]本申请的第二个目的在于提出一种座椅，包括上述的安全带组件；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的安全带组件，其特征在于，包括：体征检测机构，所述体征检测机构适于检测座位上的乘员的体征；控制单元(2)，所述控制单元(2)与所述体征检测机构通讯连接以接收所述体征检测机构发出的乘员体征信息并根据乘员体征信息计算与乘员匹配的限力等级；执行机构(3)，所述执行机构(3)与所述控制单元(2)通讯连接并在所述控制单元(2)的控制下向限力杆(31)施加与所述限力等级匹配的预紧力；所述执行机构(3)包括：电机(32)，所述电机(32)与所述控制单元(2)通讯连接；夹紧件(33)，所述夹紧件(33)与所述电机(32)相连且适于在所述电机(32)的驱动下夹紧或松开所述限力杆(31)；所述夹紧件(33)包括：固定臂和移动臂，所述固定臂的自由端与所述限力杆(31)止抵，所述移动臂与所述电机(32)相连以在所述电机(32)的驱动下夹紧所述限力杆(31)。2.根据权利要求1所述的用于车辆的安全带组件，其特征在于，所述体征检测机构包括：摄像头(11)，所述摄像头(11)设置在所述乘员的前方以检测乘员的体型。3.根据权利要求2所述的用于车辆的安全带...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世凯，孙小光，师玉涛，潘港，刘珍海，蒋斌庆，刘涛，胡跃伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：