一种建筑工地用人力钢筋倒运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑工地用人力钢筋倒运车，属于建筑施工技术领域。该倒运车包括：车架、主轮和转向轮；车架包括：两幅框架和连接杆；两幅框架之间通过连接杆连接；转向轮连接在框架其中一端的底部，框架的另一端为手持端；主轮连接在框架的底部；框架上均设置有档杆。在本实用新型专利技术中，设置有主轮、转向轮、以及通过两幅框架和连接杆组成的车架，并在框架上设置档杆，将需要运输的钢筋放置于车架上，通过手持端推动，主轮带动车架行走，转向轮控制车架行进方向，档杆防止运输过程中钢筋滑落车架，将钢筋运输到指定地点，有效解决短距离，钢筋倒运量少使用要求，绿色环保，不受机械使用限制，随装随运。随装随运。随装随运。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工地用人力钢筋倒运车


[0001]本技术涉及建筑施工
，特别涉及一种建筑工地用人力钢筋倒运车。

技术介绍

[0002]建筑施工工地由于场地限制，钢筋加工完毕至钢筋安装施工部位必须进行二次倒运。对于用量不大钢筋构件倒运，若动用汽车吊不但不经济，也达不到绿色施工效果。因此，急需一种即省时省力、又经济可靠的建筑工地用人力钢筋倒运车。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术问题，本技术提供了一种建筑工地用人力钢筋倒运车。所述倒运车包括：车架，主轮和转向轮；所述车架包括：两幅框架和连接杆；两幅所述框架之间通过所述连接杆连接；所述转向轮连接在所述框架其中一端的底部，所述框架的另一端为手持端；所述主轮连接在所述框架的底部；所述框架上均设置有档杆。
[0004]进一步地，所述框架均包括：第一支杆、第二支杆和第三支杆；所述第一支杆、所述第二支杆和所述第三支杆两两相互连接组成三角形框架；两幅所述框架的所述第一支杆之间通过所述连接杆连接。
[0005]进一步地，所述主轮连接在所述第二支杆和所述第三支杆的连接处。
[0006]进一步地，所述框架的手持端的顶部连接有扶手。
[0007]进一步地，所述连接杆的个数为多个。
[0008]进一步地，所述档杆的个数为多个。
[0009]进一步地，所述第一支杆和所述第二支杆之间、所述第一支杆和所述第三支杆之间均连接有多根固定杆，且多根所述固定杆两两相互连接将所述第一支杆、所述第二支杆和所述第三支杆组成的所述框架划分为多个三角形区域。
[0010]本技术提供的技术方案的有益效果是：在本技术中，设置有主轮、转向轮、以及通过两幅框架和连接杆组成的车架，并在框架上设置档杆，将需要运输的钢筋放置于车架上，通过手持端推动，主轮带动车架行走，转向轮控制车架行进方向，档杆防止运输过程中钢筋滑落车架，将钢筋运输到指定地点，有效解决短距离，钢筋倒运量少使用要求，绿色环保，不受机械使用限制，随装随运。其次，该倒运车通过现场常用材料，钢筋、钢管、扣件进行车架拼装，达到就地取材效果，简单、经济、实用。另外，各个组件之间通过扣件连接，拆装方便，施工过程可随时拼装，随时拆除。
附图说明
[0011]图1是本技术提供的一种建筑工地用人力钢筋倒运车的主视图；
[0012]图2是本技术提供的一种建筑工地用人力钢筋倒运车的俯视图。
[0013]附图标记：1
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主轮；2
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转向轮；3
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连接杆；4
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档杆；5
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第一支杆；6
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第二支杆；7
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第三支杆；8
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扶手；9
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固定杆。
具体实施方式
[0014]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0015]需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上，或者可能同时存在居中组件。本技术所使用的的术语“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的。
[0016]除非另有定义，本技术所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体地实施例目的，不是旨在于限定本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0017]图1是本技术提供的一种建筑工地用人力钢筋倒运车的主视图；图2是本技术提供的一种建筑工地用人力钢筋倒运车的俯视图。参见图1
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2，该倒运车包括：车架、主轮1和转向轮2；车架包括：两幅框架和连接杆3；两幅框架之间通过连接杆3连接；转向轮2连接在框架其中一端的底部，框架的另一端为手持端；主轮1连接在框架的底部；框架上均设置有档杆4。
[0018]需要说明的是，在使用时，将需要运输的钢筋放置于车架上，通过手持端推动，主轮1可以为常用橡胶车轮，带动车架行走，通过转向轮2控制车架行进方向，档杆4的高度高于框架，用于防止运输过程中钢筋滑落车架，将钢筋运输到指定地点，有效解决短距离，钢筋倒运量少使用要求，绿色环保，不受机械使用限制，随装随运。
[0019]进一步地，框架均包括：第一支杆5、第二支杆6和第三支杆7；第一支杆5、第二支杆6和第三支杆7两两相互连接组成三角形框架；两幅框架的第一支杆5之间通过连接杆3连接。
[0020]需要说明的是，第一支杆5、第二支杆6、第三支杆7和连接杆3可以为施工现场常用材料钢管、钢筋等，第一支杆5、第二支杆6和第三支杆7两两相互连接时可以通过扣件连接安装，两幅框架的第一支杆5之间与连接杆3连接时也可以通过扣件连接，从而拆装方便，施工过程可随时拼装，随时拆除。
[0021]进一步地，主轮1连接在第二支杆6和第三支杆7的连接处。从而可以更加平衡的移动车架。
[0022]进一步地，框架的手持端的顶部连接有扶手8。扶手8采用钢管进行连接，供施工工人把控车架行驶使用。扶手8与框架连接时可以通过扣件连接安装，从而随时拼装，随时拆除。
[0023]进一步地，连接杆3的个数为多个。从而使得两幅框架连接的更加牢固，连接杆3与两幅框架连接时可以通过扣件连接安装，从而随时拼装，随时拆除。
[0024]进一步地，档杆4的个数为多个。从而可以防止运输过程中钢筋滑落车架，档杆4与框架连接时可以通过扣件连接安装，从而随时拼装，随时拆除。
[0025]进一步地，第一支杆5和第二支杆6之间、第一支杆5和第三支杆7之间均连接有多根固定杆9，且相邻两根固定杆9之间相连接，将第一支杆5、第二支杆6和第三支杆7组成的框架划分为多个三角形区域。
[0026]需要说明的是，固定杆9与第一支杆5、第二支杆6和第三支杆7之间可以通过扣件连接安装，从而随时拼装，随时拆除。通过第一支杆5、第二支杆6和第三支杆7将组成的框架划分为多个三角形区域，从而使得倒运车在行驶时更加稳定。
[0027]值得说明的是，在本技术中，设置有主轮、转向轮、以及通过两幅框架和连接杆组成的车架，并在框架上设置档杆，将需要运输的钢筋放置于车架上，通过手持端推动，主轮带动车架行走，转向轮控制车架行进方向，档杆防止运输过程中钢筋滑落车架，将钢筋运输到指定地点，有效解决短距离，钢筋倒运量少使用要求，绿色环保，不受机械使用限制，随装随运。其次，该倒运车通过现场常用材料，钢筋、钢管、扣件进行车架拼装，达到就地取材效果，简单、经济、实用。另外，各个组件之间通过扣件连接，拆装方便，施工过程可随时拼装，随时拆除。
[0028]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑工地用人力钢筋倒运车，其特征在于，所述倒运车包括：车架、主轮(1)和转向轮(2)；所述车架包括：两幅框架和连接杆(3)；两幅所述框架之间通过所述连接杆(3)连接；所述转向轮(2)连接在所述框架其中一端的底部，所述框架的另一端为手持端；所述主轮(1)连接在所述框架的底部；所述框架上均设置有档杆(4)。2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用人力钢筋倒运车，其特征在于，所述框架均包括：第一支杆(5)、第二支杆(6)和第三支杆(7)；所述第一支杆(5)、所述第二支杆(6)和所述第三支杆(7)两两相互连接组成三角形框架；两幅所述框架的所述第一支杆(5)之间通过所述连接杆(3)连接。3.根据权利要求2所述的一种建筑工地用人力钢筋倒运车，其特征在于，所述主轮(1)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：马海威，申岩，张照鑫，王怀彬，刘冲冲，秦梓栋，宋波，郭翔，
申请(专利权)人：中建七局第四建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：