一种门架结构以及叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种门架结构以及叉车；包括门架以及车架，所述门架可拆卸式连接于所述车架上，所述门架包括框架体以及横向设置在所述框架体上的挂梁，所述车架包括与框架体对接的挂架，所述挂架的顶部设有挂槽，所述挂梁能够挂设在所述挂槽内，所述框架体的底部与所述挂架的底部连接固定；便捷高效地进行门架与车架的装配程序。架的装配程序。架的装配程序。

【技术实现步骤摘要】
一种门架结构以及叉车


[0001]本技术涉及搬运车
，主要涉及一种门架结构以及叉车。

技术介绍

[0002]目前叉车的结构相对已成熟，而门架的安装形式大多比较繁琐。绝大多数平衡重式叉车都是门架整体前后倾，所以门架的安装基本都底部一个铰链机构，而中间通过铰链机构与油缸连接，但这种安装形式有个缺点：底部与轴安装的需要保证同轴度对于制作有要求，另外门架与倾斜油缸安装需要销轴安装，且底部也需要螺栓紧固于轴上保证门架有转动效果，导致安装较为繁琐，且后续需要维护保养较繁琐。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种门架结构以及叉车，便捷高效地进行门架与车架的装配程序。
[0004]为达上述目的，本技术的主要技术解决手段是一种叉车，包括门架以及车架，所述门架可拆卸式连接于所述车架上，所述门架包括框架体以及横向设置在所述框架体上的挂梁，所述车架包括与框架体对接的挂架，所述挂架的顶部设有挂槽，所述挂梁能够挂设在所述挂槽内，所述框架体的底部与所述挂架的底部连接固定。
[0005]在一些实例中，所述挂架包括两个纵向立板，所述纵向立板的顶部部分凹陷形成所述挂槽，两个纵向立板的底部之间通过一安装板相连，所述安装板与框架体的底部相接。
[0006]在一些实例中，与框架体底部相接的安装板一侧壁面相对于位于远离车架的挂槽一纵向垂壁形成错位差。
[0007]在一些实例中，所述安装板的侧壁面相对于所述纵向垂壁更靠近车架。
[0008]在一些实例中，所述挂梁长度大于所述框架体的横向宽度，所述挂梁两端分别露出于所述框架体外部，所述挂梁两端分别嵌装于所述挂槽内；所述框架体位于纵向立板之间。
[0009]在一些实例中，所述挂槽为L形缺口，所述挂梁能够朝L形缺口横向移动至L形缺口内，或纵向插入至L形缺口内。
[0010]在一些实例中，所述框架体的顶部可拆卸式连接有一护顶架组件。
[0011]在一些实例中，所述护顶架组件包括顶棚和后支撑架，所述后支撑架的底部安装在位于驾驶座后方的车体上；所述顶棚的一端连接固定于框架体的顶部，其另一端连接固定于所述后支撑架的顶部。
[0012]在一些实例中，所述挂梁朝向车体内的壁面上连接固定有一用于操控叉车运行方向的转向组件；所述转向组件包括转向盘以及设置在转向盘内的转向系统。
[0013]本技术由于采用了以上的技术方案，以实现以下效果：
[0014]1、采用挂梁以及挂架的方式进行装配，提高装配的效率，以及简化装配的复杂度。
[0015]2、设计有L型的缺口，且缺口的竖边相对安装板的安装面要靠后，带门架放置于车
架上时，门架有一定的斜度，当螺栓紧固时，利用门架本身的刚度，使得门架绷紧于车架上，形成门架的固定。
[0016]3、抛弃传统的叉车转向系统的安装结构，创新性的利用挂梁与转向组件对接，再通过安装板安装于门架上，这样使得叉车减少仪表架结构，优化叉车结构布局。
[0017]4、通过取消前支撑架，将顶棚的端部直接与门架对接，在保证保护强度的同时，节省用料。
附图说明
[0018]图1是现有的叉车结构示意图，
[0019]图2是本技术一实施例的结示意构图，
[0020]图3是图2实施例的车架结构示意图，
[0021]图4是图3实施例的L形缺口与安装板错位差示意图，
[0022]图5是图2实施例的门架结构示意图，
[0023]图6是图5实施例的门架的挂梁结构示意图，
[0024]图7是图5实施例的门架以及车架结构示意图，
[0025]图8是图2实施例的护顶架结构示意图，
[0026]图中：车体1、驾驶座2、车架3、L形缺口31、纵向立板32、安装板33、纵向垂壁35、转向组件4、门架5、挂梁51、连接板52、框架体53、护顶架组件6、顶棚61、后支撑架62、现有门架C、现有车架A、连接杆B。
具体实施方式
[0027]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0028]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0029]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0030]实施例一：
[0031]参考本技术说明书附图之图1至图8所示，根据本技术一优选实施的一种门架结构以及叉车，门架结构包括门架5以及车架3，所述门架5可拆卸式连接于所述车架3上，其特征在于，所述门架5包括框架体53以及横向设置在所述框架体53上的挂梁51，所述车架3包括与框架体53对接的挂架，所述挂架的顶部设有挂槽，所述挂梁51能够挂设在所述挂槽内，所述框架体53的底部与所述挂架的底部连接固定，其他的一些车体1结构就不再过
多赘述，可参考现有的结构即可；本技术方案的创新点主要在于如图1所示，图1为现有叉车的车架A和门架C的连接关系，即通过一连接杆B进行铰接方式，而该连接方式也问题也很突出即装配起来较为繁琐，而且精确度要高，需要花费人力物力，而本实施例采用以上方案的优势在于，一方面在保持原本连接强度的基础上，简化了门架5与车架3之间的装配程序，极大缩短了安装时间成本以及人力、物力成本；其次，在用料也有效且适宜地节省，缩减叉车成本；再者，缩减了叉车整体体积，能够让叉车适用于更多的工况；具体地，挂架包括两个纵向立板32，所述纵向立板32的顶部部分凹陷形成所述挂槽，两个纵向立板32的底部之间通过一安装板33相连，所述安装板33与框架体53的底部相接；该技术方案下，所述挂槽可以包括多种形状，例如V形槽、U形槽、L形缺口31等，而本实施例进一步优化方案采用L形缺口31，如图4所示，即纵向立板32的顶部去掉一角形成L形缺口31，而设计成L形缺口31的优势相较于V形槽的好处在于挂梁51安装方式的区别，由于是L形缺口31，装配人员可选择将所述挂梁51能够朝L形缺口31横向移动至L形缺口31内，或纵向插入至L形缺口31内，而横向移动放置于L形缺口31内较为省力，而采用V形槽、U形槽的话，只能纵向插入至槽体内，这需要将门架5抬升至一定高度并对准槽口才能安装成功，此时装配过程较为繁琐，且门架5本身也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门架结构，包括门架(5)以及车架(3)，所述门架(5)可拆卸式连接于所述车架(3)上，其特征在于，所述门架(5)包括框架体(53)以及横向设置在所述框架体(53)上的挂梁(51)，所述车架(3)包括与框架体(53)对接的挂架，所述挂架的顶部设有挂槽，所述挂梁(51)能够挂设在所述挂槽内，所述框架体(53)的底部与所述挂架的底部连接固定。2.根据权利要求1所述的门架结构，其特征在于，所述挂架包括两个纵向立板(32)，所述纵向立板(32)的顶部部分凹陷形成所述挂槽，两个纵向立板(32)的底部之间通过一安装板(33)相连，所述安装板(33)与框架体(53)的底部相接。3.根据权利要求2所述的门架结构，其特征在于，与框架体(53)底部相接的安装板(33)一侧壁面相对于位于远离车架(3)的挂槽一纵向垂壁(35)形成错位差。4.根据权利要求3所述的门架结构，其特征在于，所述安装板(33)的侧壁面相对于所述纵向垂壁(35)更靠近车架(3)。5.根据权利要求2所述的门架结构，其特征在于，所述挂梁(51)长度大于所述框架体(53)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，张祥，郑东飞，徐文龙，何栋栋，
申请(专利权)人：浙江中力机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：