一种连接强度较高的汽车线束连接器电折线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接强度较高的汽车线束连接器电折线，涉及连接器技术领域。本实用新型专利技术包括塑壳，所述塑壳后端固定连接有线槽，线槽内部固定连接有线束，塑壳外表面前端固定连接有外包胶，塑壳上表面固定连接有卡扣，塑壳内壁固定连接有内包胶，内包胶前端固定连接有配型端子，内包胶前端贯穿有端子腔室。本实用新型专利技术通过内包胶与配型端子之间的协作，使得此产品连接强度高，不易脱落，保证了连接器连接的稳定性。接器连接的稳定性。接器连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种连接强度较高的汽车线束连接器电折线


[0001]本技术属于连接器
，具体来说，特别涉及一种连接强度较高的汽车线束连接器电折线。

技术介绍

[0002]汽车线束连接器一般用于汽车的各个电器与电子设备中重要部件之间的连接，为了防止汽车在行驶过程中连接器脱开，一般都采用连接强度高的汽车线束连接器进行连接，随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线也会越来越多，对于连接器的要求也就越来越高。
[0003]现有一种连接强度较高的汽车线束连接器电折线，包括塑壳，所述塑壳后端固定连接有线槽，所述线槽内部固定连接有线束，所述塑壳外表面前端固定连接有外包胶，所述塑壳上表面固定连接有卡扣，所述塑壳内壁固定连接有内包胶，所述内包胶前端贯穿有端子腔室。此类连接器连接强度有限，不能有效的保证在汽车行驶过程中对各个电器部件进行绝对的连接。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种连接强度较高的汽车线束连接器电折线，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种连接强度较高的汽车线束连接器电折线，包括塑壳，所述塑壳后端固定连接有线槽，所述线槽内部固定连接有线束，所述塑壳外表面前端固定连接有外包胶，所述塑壳上表面固定连接有卡扣座，所述卡扣座上表面固定连接有卡扣，所述塑壳内壁固定连接有内包胶，所述内包胶前端固定连接有配型端子，所述内包胶前端贯穿有插入槽，所述塑壳内部贯穿设置有端子腔室。
[0008]进一步地，所述塑壳上表面后端设置有穴号标识，所述塑壳上表面后端设置有孔位标识，所述穴号标识位于所述孔位标识上方。
[0009]进一步地，所述线槽关于所述塑壳后端对称设置有两个，所述线束设置有两个。
[0010]进一步地，所述卡扣外部贯穿设置有通口,所述卡扣下端固定连接有凸块，所述凸块位于所述通口后侧。
[0011]进一步地，所述外包胶为环状结构，所述外包胶在所述塑壳外表面线性排列有若干个。
[0012]进一步地，所述配型端子对称设置有两个，所述插入槽对称设置有两个，所述插入槽具有自锁功能。
[0013]进一步地，所述端子腔室与所述线槽连通，所述端子腔室与所述插入槽连通。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、通过内包胶与配型端子之间的协作，使得此产品连接强度高，不易脱落，保证了连接器连接的稳定性；
[0016]2、通过卡扣与通口之间的协作，保证了配型端子能够准确的与配件进行对接，使得连接更加准确，保障了工作效益；
[0017]3、通过穴号标识与孔位标识之间的协作，人直观的了解此插头的穴号与孔位型号，使得电路回路清晰可见，方便进行配对，提高了工作效率；
[0018]4、通过外包胶与塑壳之间的协作，增大了塑壳外部的摩擦力，方便了拿放，美化了产品的外观的同时，还具有手感舒适，耐老化，耐油性的特点。
[0019]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的整体示意图；
[0022]图2为本技术的上视图；
[0023]图3为本技术的正视图；
[0024]图4为本技术的剖视图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、塑壳；2、线槽；3、线束；4、外包胶；5、卡扣座；6、卡扣；7、内包胶；8、配型端子；9、插入槽；10、端子腔室；11、穴号标识；12、孔位标识；13、通口；14、凸块。
具体实施方式
[0027]下面将结合技术实施例中的附图，对技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0029]请参阅图1
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4所示，本技术为一种连接强度较高的汽车线束连接器电折线，包括塑壳1，所述塑壳1后端固定连接有线槽2，所述线槽2内部固定连接有线束3，所述塑壳1外表面前端固定连接有外包胶4，所述塑壳1上表面固定连接有卡扣座5，所述卡扣座5上表面固定连接有卡扣6，所述塑壳1内壁固定连接有内包胶7，所述内包胶7前端固定连接有配型端子8，所述内包胶7前端贯穿有插入槽9，所述塑壳1内部贯穿设置有端子腔室10。
[0030]在一个实施例中，对于上述塑壳1来说，所述塑壳1上表面后端设置有穴号标识11，所述塑壳1上表面后端设置有孔位标识12，所述穴号标识11位于所述孔位标识12上方，从而
将此插头的穴号和孔位清晰的标识在表面，进而可以使人直观的了解此插头的穴号与孔位型号，使得电路回路清晰可见，方便进行配对，提高了工作效率。此外，具体应用时，穴号标识11标明数字为“A”，孔位标识12标明数字为“12”。
[0031]在一个实施例中，对于上述线槽2来说，所述线槽2关于所述塑壳1后端对称设置有两个，所述线束3设置有两个，从而两个不同的线束3可以连接两个不同的电器，进而使得此连接器可以进行多对配置，使得其应用范围更加广泛。此外，具体应用时，采用混合动力性机械，既能避免线路混乱，还能保证多功能需要的同时进行单独使用。
[0032]在一个实施例中，对于上述卡扣6来说，所述卡扣6外部贯穿设置有通口13,所述卡扣6下端固定连接有凸块14，所述凸块14位于所述通口13后侧，从而当连接器与配件对接后，卡扣6通过通口13进行清晰定位，同时凸块14增大了卡扣6的接触面积，进而保证了配型端子8能够准确的与配件进行对接，同时提高了摩擦力，使得连接更加准确与稳定，保障了工作效益。此外，具体应用时，当连接器与配件进行对接后，卡扣6的整体拉力>70N，使得在对接后，卡扣6不容易脱落，防止在电器工作中连接器意外脱落而导致电器的不正常工作，提高了工作效率。
[0033]在一个实施例中，对于外包胶4来说，所述外包胶4为环状结构，所述外包胶4在所述塑壳1外表面线性排列有若干个，从而增大了塑壳1外部的摩擦，进而使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接强度较高的汽车线束连接器电折线，包括塑壳(1)，其特征在于：所述塑壳(1)后端固定连接有线槽(2)，所述线槽(2)内部固定连接有线束(3)，所述塑壳(1)外表面前端固定连接有外包胶(4)，所述塑壳(1)上表面固定连接有卡扣座(5)，所述卡扣座(5)上表面固定连接有卡扣(6)，所述塑壳(1)内壁固定连接有内包胶(7)，所述内包胶(7)前端固定连接有配型端子(8)，所述内包胶(7)前端贯穿有插入槽(9)，所述塑壳(1)内部贯穿设置有端子腔室(10)。2.根据权利要求1所述的一种连接强度较高的汽车线束连接器电折线，其特征在于，所述塑壳(1)上表面后端设置有穴号标识(11)，所述塑壳(1)上表面后端设置有孔位标识(12)，所述穴号标识(11)位于所述孔位标识(12)上方。3.根据权利要求1所述的一种连接强度较高的汽车线束连接器电折线，其特征在于，所述线槽(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：苏州惠安腾电子有限公司，
类型：新型
国别省市：