一种汽车制动硬管的强度测试工装制造技术

本实用新型专利技术涉及测试工装技术领域，具体为一种汽车制动硬管的强度测试工装，包括底座，所述底座的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有移动块，所述移动块的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆远离移动块的一端固定连接有第一固定板，所述移动块的一侧开设有圆槽，所述圆槽的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接有移动杆。本实用新型专利技术的优点在于：该测试工装能够对制动硬管进行全方位的固定工作，使得制动硬管的稳定性较为良好，从而避免了在测试时出现制动硬管偏移的情况，达到了保证测量的准确性的效果，并且该测试工装能够对不同直径的制动硬管进行固定工作，增加了该测试工装的结构灵活性和实用性。加了该测试工装的结构灵活性和实用性。加了该测试工装的结构灵活性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动硬管的强度测试工装


[0001]本技术涉及测试工装
，特别是一种汽车制动硬管的强度测试工装。

技术介绍

[0002]制动硬管广泛应用于乘用车、轻卡、客车等底盘系统制动管路中，汽车制动管路起着传递制动液或高压气体的作用，制动管路分为制动硬管和制动软管，制动硬管布置在车身、车架等位置，定型和散热性能较好。
[0003]在加工后需要对制动硬管的硬度进行测试以保证制动硬管的质量，在测试时需要用到测试工装，但是现在的测试工装不能够很好的对制动硬管进行固定，容易使在测试时出现制动硬管偏移的情况，影响了测量的准确性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车制动硬管的强度测试工装，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车制动硬管的强度测试工装，包括底座，所述底座的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有移动块，所述移动块的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆远离移动块的一端固定连接有第一固定板，所述移动块的一侧开设有圆槽，所述圆槽的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接有移动杆，所述移动杆的顶端固定连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有第一伸缩杆和第一固定弹簧，所述第一伸缩杆远离安装板的一端固定连接有第二固定板。
[0006]可选的，所述底座一侧的四角处均固定连接有支撑柱，四个所述支撑柱的顶端固定连接有固定架，所述固定架的一侧固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有移动架，所述移动架的一侧固定连接有压杆，所述压杆远离移动架的一端固定连接有压块，所述移动架的一侧固定连接有第二伸缩杆和第二固定弹簧，所述第二伸缩杆远离移动架的一端固定连接有第三固定板。
[0007]可选的，所述底座的一侧固定连接有管道固定底座，所述管道固定底座的一侧开设有弧形凹槽。
[0008]可选的，所述底座的内部为中空结构，所述底座内部的一侧通过轴承转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆通过联轴器固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆远离第一丝杆的一端固定连接有旋钮，所述第一丝杆和第二丝杆的外表面均螺纹连接有移动板，所述底座内部的一侧固定连接有导向杆，所述导向杆与移动板滑动连接。
[0009]可选的，所述移动块与移动板固定连接，所述复位弹簧的长度小于圆槽的深度，所述移动杆与圆槽滑动连接，所述第一伸缩杆位于第一固定弹簧的内部，所述第一固定弹簧远离安装板的一端与第二固定板固定连接。
[0010]可选的，所述固定架和移动架的形状均为H形，所述移动架与支撑柱滑动连接，所述第二伸缩杆位于第二固定弹簧的内部，所述第二固定弹簧远离移动架的一端与第三固定
板固定连接。
[0011]本技术具有以下优点：
[0012]1、该汽车制动硬管的强度测试工装，将制动硬管放置在管道固定底座上，通过所述第一固定板能够对制动硬管的左右方向进行固定，启动所述液压缸使移动架下降，随着所述移动架的下降，所述第三固定板与制动硬管相接触，此时所述第二固定弹簧被压缩，在所述移动架的下降过程中，所述移动架将会挤压移动杆，使所述移动杆带动安装板及其连接构件向下移动，进而使所述第二固定板与制动硬管相接触，此时所述第一固定弹簧被压缩，在所述第一固定弹簧、第一伸缩杆、所述第二伸缩杆和第二固定弹簧的作用下使第三固定板和第二固定板对制动硬管进行上下方向上的固定，使得该测试工装能够对制动硬管进行全方位的固定工作，使得制动硬管的稳定性较为良好，从而避免了在测试时出现制动硬管偏移的情况，达到了保证测量的准确性的效果。
[0013]2、该汽车制动硬管的强度测试工装，通过所述旋钮、第一丝杆、第二丝杆、移动板和移动块的配合设置，旋转所述旋钮，能够使所述第一丝杆和第二丝杆同时旋转，进而使所述移动板带动移动块进行移动，随着所述移动块的移动，位于所述移动块上的第一固定板和第二固定板也随之移动，从而能够使得该测试工装能够对不同直径的制动硬管进行固定工作，增加了该测试工装的结构灵活性和实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术底座的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术移动块及其连接构件的剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中A处结构的放大示意图。
[0018]图中：1
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底座，2
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滑槽，3
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移动块，4
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固定杆，5
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第一固定板，6
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圆槽，7
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复位弹簧，8
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移动杆，9
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安装板，10
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第一伸缩杆，11
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第一固定弹簧，12
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第二固定板，13
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支撑柱，14
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固定架，15
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液压缸，16
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移动架，17
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压杆，18
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压块，19
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第二伸缩杆，20
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第二固定弹簧，21
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第三固定板，22
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管道固定底座，23
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第一丝杆，24
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第二丝杆，25
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旋钮，26
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移动板，27
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导向杆。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0020]如图1
‑
4所示，一种汽车制动硬管的强度测试工装，它包括底座1，底座1的一侧开设有滑槽2，滑槽2的内壁滑动连接有移动块3，移动块3的一侧固定连接有固定杆4，固定杆4远离移动块3的一端固定连接有第一固定板5，移动块3的一侧开设有圆槽6，圆槽6的内壁固定连接有复位弹簧7，复位弹簧7的顶端固定连接有移动杆8，移动杆8的顶端固定连接有安装板9，安装板9的一侧固定连接有第一伸缩杆10和第一固定弹簧11，第一伸缩杆10远离安装板9的一端固定连接有第二固定板12。
[0021]作为本技术的一种可选技术方案：底座1一侧的四角处均固定连接有支撑柱13，四个支撑柱13的顶端固定连接有固定架14，固定架14的一侧固定连接有液压缸15，液压缸15的输出端固定连接有移动架16，移动架16的一侧固定连接有压杆17，压杆17远离移动
架16的一端固定连接有压块18，移动架16的一侧固定连接有第二伸缩杆19和第二固定弹簧20，第二伸缩杆19远离移动架16的一端固定连接有第三固定板21。
[0022]作为本技术的一种可选技术方案：底座1的一侧固定连接有管道固定底座22，管道固定底座22的一侧开设有弧形凹槽。
[0023]作为本技术的一种可选技术方案：底座1的内部为中空结构，底座1内部的一侧通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动硬管的强度测试工装，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的一侧开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内壁滑动连接有移动块(3)，所述移动块(3)的一侧固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)远离移动块(3)的一端固定连接有第一固定板(5)，所述移动块(3)的一侧开设有圆槽(6)，所述圆槽(6)的内壁固定连接有复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)的顶端固定连接有移动杆(8)，所述移动杆(8)的顶端固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)的一侧固定连接有第一伸缩杆(10)和第一固定弹簧(11)，所述第一伸缩杆(10)远离安装板(9)的一端固定连接有第二固定板(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动硬管的强度测试工装，其特征在于：所述底座(1)一侧的四角处均固定连接有支撑柱(13)，四个所述支撑柱(13)的顶端固定连接有固定架(14)，所述固定架(14)的一侧固定连接有液压缸(15)，所述液压缸(15)的输出端固定连接有移动架(16)，所述移动架(16)的一侧固定连接有压杆(17)，所述压杆(17)远离移动架(16)的一端固定连接有压块(18)，所述移动架(16)的一侧固定连接有第二伸缩杆(19)和第二固定弹簧(20)，所述第二伸缩杆(19)远离移动架(16)的一端固定连接有第三固定板(21)。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动硬管的强度测试工装，其特征在于：所述底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙俊文，
申请(专利权)人：南昌亿盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：