一种自锁开关结构及其载具制造技术

本申请提供了一种自锁开关结构及其载具，涉及车辆的技术领域。自锁开关结构包括：壳体组件，具有容纳腔，容纳腔内设置有自锁工位和导通工位；开关组件，连接于壳体组件上，开关组件具有按压部；自锁机构，一端与开关组件连接，另一端沿按压部的按压方向移动至自锁工位与其形成自锁，或另一端沿按压部按压的反方向远离自锁工位与其形成分离，且自锁机构具有与导通工位形成导通或断开的导通件。本申请在壳体组件上设置自锁工位以及导通工位，使得用户按压开关组件时，自锁机构能够沿开关组件的按压方向与自锁工位形成自锁，且导通件与导通工位导通，当再次按压开关组件时，自锁机构与自锁工位脱离，导通件与导通工位断开，可实现自锁常通。常通。常通。

【技术实现步骤摘要】
一种自锁开关结构及其载具


[0001]本申请涉及车辆的
，具体而言，涉及一种自锁开关结构及其载具。

技术介绍

[0002]随着机械设计和车辆电子设计技术的发展，整车新增功能越来越多，开关需要控制的功能也越来越多，作为整车产品在越来越多的车型上使用，作为驾驶员直接接触的产品，对功能、操作性、美观、质量的要求也日益提升。
[0003]开关是车辆实现功能开启的重要零部件之一，功能的开启是由开关内部电路的通断来实现，而现有的开关只能做到点触自复位，无法满足产品的功能需求。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种自锁开关结构及其载具，旨在解决现有的开关只能做到点触自复位的问题。
[0005]为达上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0006]本申请提供一种自锁开关结构，包括：壳体组件，具有容纳腔，所述容纳腔内设置有自锁工位和导通工位；开关组件，连接于所述壳体组件上，所述开关组件具有按压部；自锁机构，一端与所述开关组件连接，另一端沿所述按压部的按压方向移动至所述自锁工位处并与所述自锁工位形成自锁，或另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自锁开关结构，其特征在于，包括：壳体组件，具有容纳腔，所述容纳腔内设置有自锁工位和导通工位；开关组件，连接于所述壳体组件上，所述开关组件具有按压部；自锁机构，一端与所述开关组件连接，另一端沿所述按压部的按压方向移动至所述自锁工位处并与所述自锁工位形成自锁，或另一端沿所述按压部按压的反方向远离所述自锁工位并与所述自锁工位形成分离，且所述自锁机构具有与所述导通工位形成导通或断开的导通件。2.根据权利要求1所述的自锁开关结构，其特征在于，所述自锁机构包括连接件以及与所述连接件连接的自锁件，所述连接件上弹性连接有所述导通件，所述连接件远离所述开关组件的一侧与所述容纳腔弹性连接。3.根据权利要求2所述的自锁开关结构，其特征在于，所述自锁件包括限位钉，所述限位钉沿垂直于所述按压部的按压方向分布，且所述限位钉的一端与所述连接件弹性连接，所述限位钉的另一端与所述容纳腔接触。4.根据权利要求2所述的自锁开关结构，其特征在于，所述导通件具有多个导通点，多个所述导通点沿所述按压部的按压方向间隔设置，且所述导通点的至少部分结构外露于所述连接件。5.根据权利要求1所述的自锁开关结构，其特征在于，所述壳体组件包括壳体本部以及与所述壳体本部连接的电木板，所述壳体本部...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢启波，
申请(专利权)人：广州创锐车用电器有限公司，
类型：新型
国别省市：