一种适用于汽车悬架总成装配的工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种适用于汽车悬架总成装配的工装，包括底座(1)、用于支撑、定位悬架总成的支撑框架(2)，以及调节部件，所述支撑框架(2)通过所述调节部件固定于所述底座(1)顶部，所述底座(1)能够带动所述支撑框架(2)同步沿水平方向和竖直方向移动，所述调节部件能够沿水平方向调节所述支撑框架(2)相对所述底座(1)的位置，并将所述支撑框架(2)锁止在预定位置。本实用新型专利技术能够根据车身安装孔对支撑框架(2)的位置进行精确调节，保证车身安装孔和悬架连接孔可以对中，保证装配验证顺利进行，且效率高，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车悬架总成装配的工装


[0001]本技术涉及汽车工装
，具体涉及一种适用于汽车悬架总成装配的工装。

技术介绍

[0002]后悬架装配验证，是整车试制验证过程中必不可少的环节，但由于整车试制过程中，白车身精度较低，车身安装孔往往会出现偏差，导致车身安装孔与悬架连接孔无法准确对中，因此，通常需要在车身底部对工装的位置进行调节，以完成装配。
[0003]现有技术的工装，只能通过底部的滚轮来对整体结构进行调节，一方面，滚轮只能单向滚动，对与滚动方向垂直的方向进行调节时非常困难；另一方面，通过移动整体工装来进行对中调节，不仅重量大，移动不便，操作人员工作强度大，而且调节精度不高，效率低下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种适用于汽车悬架总成装配的工装，能够根据车身安装孔对支撑框架的位置进行精确调节，保证车身安装孔和悬架连接孔可以对中，保证装配验证顺利进行，且效率高，省时省力。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种适用于汽车悬架总成装配的工装，包括底座、用于支撑、定位悬架总成的支撑框架，以及调节部件，所述支撑框架通过所述调节部件固定于所述底座顶部，所述底座能够带动所述支撑框架同步沿水平方向和竖直方向移动，所述调节部件能够沿水平方向调节所述支撑框架相对所述底座的位置，并将所述支撑框架锁止于预定位置。
[0006]本技术适用于汽车悬架总成装配的工装的工作过程如下：
[0007]操作人员推动底座将支撑框架移动至车身底部大概接近安装位置，并将支撑框架，以及固定于支撑框架的悬架总成一同举升至接近车身，此时，将底座锁定在当前位置，再通过调节部件对支撑框架的位置进行微量调节，以使悬架总成连接孔与车身安装孔实现对中，完成装配。
[0008]由上述可知，本技术中底座只起到运载支撑框架的作用，对中调节是通过调节部件来实现的，调节过程中，只需要移动支撑框架和悬架总成这一部分的结构，重量减轻，移动方便，操作人员劳动强度降低；同时，微量调节精度更高，大大节省装配时间，提高工作效率。
[0009]可选地，所述调节部件包括横滑轨和纵滑轨，所述横滑轨固定于所述底座顶部，所述纵滑轨与所述横滑轨在横向上滑动连接，所述支撑框架与所述纵滑轨在纵向上滑动连接。
[0010]可选地，所述调节部件还包括从上到下拧装于所述支撑框架的锁紧螺母，所述锁紧螺母的下端能够与所述底座相抵。
[0011]可选地，所述支撑框架包括框架本体，所述框架本体顶部设置有支撑部和定位部，所述支撑部包括至少三个支撑座，且所述支撑座不全在同一条直线上，所述定位部包括至少一个定位销，用于与所述悬架总成的定位孔相匹配。
[0012]可选地，所述支撑部、所述定位部均可拆卸地固定于所述框架本体顶部。
[0013]可选地，工装的边缘均覆盖有柔性部件，所述柔性部件为海绵。
[0014]可选地，所述底座包括座体和上台面，所述座体底部设置有万向轮，所述支撑框架设置于所述上台面，所述座体和所述上台面之间设置有驱动部件，用于驱动所述上台面沿竖直方向移动。
[0015]可选地，所述驱动部件为驱动电机，还包括控制器，所述控制器与所述驱动电机电连接，所述控制器用于控制所述驱动电机，以调节所述上台面的移动速度。
[0016]可选地，还包括固定于所述座体横向一端的推杆，用于推动所述底座沿水平方向运动。
[0017]可选地，还包括设置于所述底座的电源，用于为所述控制器供电。
附图说明
[0018]图1为本技术所提供适用于汽车悬架总成装配的工装一种具体实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1适用于汽车悬架总成装配的工装的俯视图；
[0020]图3为图1适用于汽车悬架总成装配的工装的侧视图；
[0021]其中，图1至图3中的附图标记说明如下：
[0022]1‑
底座；11
‑
座体；12
‑
上台面；13
‑
万向轮；14
‑
推杆；2
‑
支撑框架；21
‑
框架本体；22
‑
定位销；3
‑
横滑轨；4
‑
纵滑轨；5
‑
连接板。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0024]本文中，“纵向”是指支撑框架2的长度方向；“横向”是指支撑框架2的宽度方向。
[0025]本技术提供一种适用于汽车悬架总成装配的工装，包括底座1、支撑框架2，以及调节部件，支撑框架2用于支撑、定位待装配的悬架总成，支撑框架2通过调节部件固定于底座1的顶部，底座1能够带动支撑框架2同步沿水平方向和竖直方向移动，调节部件能够沿水平方向调节支撑框架2相对底座1的位置，并将支撑框架2锁止在预定位置。
[0026]本技术适用于汽车悬架总成装配的工装的工作过程如下：
[0027]操作人员推动底座1将支撑框架2移动至车身底部大概接近安装位置，并将支撑框架2，以及固定于支撑框架2的悬架总成一同举升至接近车身，
[0028]此时，将底座1锁定在当前位置，再通过调节部件对支撑框架2的位置进行微量调节，以使悬架总成连接孔与车身安装孔实现对中，完成装配。
[0029]由上述可知，本技术中底座1只起到运载支撑框架2的作用，对中调节是通过调节部件来实现的，调节过程中，只需要移动支撑框架2和悬架总成这一部分的结构，重量减轻，移动方便，操作人员劳动强度降低；同时，微量调节精度更高，大大节省装配时间，提
高工作效率。
[0030]将底座1的位置锁定，可以有多种实现方式，如可以通过人工施加作用力将底座1控制在原地，或也可以通过锁止结构，将底座1与地面固定。
[0031]其中，调节部件包括横滑轨3和纵滑轨4，横滑轨3固定于底座1顶部，纵滑轨4与横滑轨3在横向上滑动连接，支撑框架2与纵滑轨4在纵向上滑动连接。具体地，横滑轨3的数量为两个，纵滑轨4的数量为两个，还包括连接板5，纵滑轨4固定于连接板5的顶壁，连接板5可滑动地安装于横滑轨3，连接板5能够沿横滑轨3的延伸方向运动；支撑框架2底部设置滑块，滑块安装于纵滑轨4，并能够沿纵滑轨4的延伸方向运动。
[0032]如此，当需要调节悬架总成横向上的位置时，可以对连接板5的位置进行调节，同时，使支撑框架2与纵滑轨4与连接板5保持相对固定；当需要调节悬架总成纵向上的位置时，可以使连接板5固定在当前位置，并对支撑框架2的位置进行调节，以此实现悬架总成在水平方向的位置调节。
[0033]纵滑轨4与横滑轨3在横向上滑动连接，除上述实施方式外，也可以不设置连接板5，如两个纵滑轨4两端对应连接于一体，并直接与两个横滑轨3滑动连接，使得纵滑轨4整体可以沿横滑轨3在横向上移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车悬架总成装配的工装，其特征在于，包括底座(1)、用于支撑、定位悬架总成的支撑框架(2)，以及调节部件，所述支撑框架(2)通过所述调节部件固定于所述底座(1)顶部，所述底座(1)能够带动所述支撑框架(2)同步沿水平方向和竖直方向移动，所述调节部件能够沿水平方向调节所述支撑框架(2)相对所述底座(1)的位置，并将所述支撑框架(2)锁止于预定位置。2.根据权利要求1所述适用于汽车悬架总成装配的工装，其特征在于，所述调节部件包括横滑轨(3)和纵滑轨(4)，所述横滑轨(3)固定于所述底座(1)顶部，所述纵滑轨(4)与所述横滑轨(3)在横向上滑动连接，所述支撑框架(2)与所述纵滑轨(4)在纵向上滑动连接。3.根据权利要求1所述适用于汽车悬架总成装配的工装，其特征在于，所述调节部件还包括从上到下拧装于所述支撑框架(2)的锁紧螺母，所述锁紧螺母的下端能够与所述底座(1)相抵。4.根据权利要求1所述适用于汽车悬架总成装配的工装，其特征在于，所述支撑框架(2)包括框架本体(21)，所述框架本体(21)顶部设置有支撑部和定位部，所述支撑部包括至少三个支撑座，且所述支撑座不全在同一条直线上，所述定位部包括至少一个定位销(22)，用于与所述悬架总成的定位孔相匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立，宋延平，朱佳，谢海滨，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：