一种地铁车站基坑上方移动防尘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种地铁车站基坑上方移动防尘装置,包括：立柱组、横梁和防尘网。立柱组包括第一立柱组和第二立柱组，第一立柱组沿第一侧挡土墙的长度方向依次设置，第二立柱组沿第二侧挡土墙长度方向依次设置。横梁包括第一侧横梁和第二侧横梁，第一侧横梁和第一立柱组固定连接，并设置第一水平滑槽，第二侧横梁和第二立柱组固定连接，并设置第二水平滑槽。防尘网的两侧分别设置多个连接件，各连接件分别可活动地连接在第一水平滑槽内和第二水平滑槽内。本申请设置了可活动的连接件，可以带动防尘网自由移动，且防尘网可拆卸，可以拆卸后在不同施工地点再组装使用，解决了传统防尘材料周转率差、人工覆盖成本高和防扬尘效果不好的问题。好的问题。好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站基坑上方移动防尘装置


[0001]本技术涉及工程施工防尘
，具体地说，涉及一种地铁车站基坑上方移动防尘装置。

技术介绍

[0002]目前随着我国城市化的推进，城市规模日益扩大，城市的交通压力非常大，很多城市为了缓解交通压力开始修建地铁，修建地铁需要动土，扬尘是无法避免的。为了响应国家环保要求，需要在地铁基坑上方设置防尘网，而传统土工布等防尘材料制作的防尘网在不同地铁基坑之间周转率差、人工覆盖成本高，且防扬尘效果不好。
[0003]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种地铁车站基坑上方移动防尘装置，实现在不同施工地点拆卸再组装使用，解决了传统防尘材料周转率差、人工覆盖成本高和防扬尘效果不好的问题。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种地铁车站基坑上方移动防尘装置，包括：
[0007]立柱组，所述立柱组包括第一立柱组和第二立柱组，所述第一立柱组包括多个第一立柱，各所述第一立柱连接在基坑内第一侧挡土墙上，且沿第一侧挡土墙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站基坑上方移动防尘装置，其特征在于，包括：立柱组，所述立柱组包括第一立柱组和第二立柱组，所述第一立柱组包括多个第一立柱，各所述第一立柱连接在基坑内第一侧挡土墙上，且沿第一侧挡土墙的长度方向依次设置，所述第二立柱组包括多个第二立柱，各所述第二立柱连接在基坑内的第二侧挡土墙上，且沿第二侧挡土墙的长度方向依次设置；横梁，所述横梁包括第一侧横梁和第二侧横梁，所述第一侧横梁和各所述第一立柱固定连接，所述第一侧横梁设置第一水平滑槽，所述第二侧横梁和各所述第二立柱固定连接，所述第二侧横梁设置第二水平滑槽；防尘网，所述防尘网沿基坑的长度方向延伸，所述防尘网的一侧设置多个第一连接件，另一侧设置多个第二连接件，各所述第一连接件可活动地连接在所述第一水平滑槽内，各所述第二连接件可活动地连接在所述第二水平滑槽内。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑上方移动防尘装置，其特征在于，所述防尘网包括网本体和多个定位条，各所述定位条沿网本体的长度方向依次设置，所述定位条沿网本体的宽度方向延伸，且所述定位条和所述网本体相连接，所述定位条的两端分别连接所述第一连接件和所述第二连接件。3.根据权利要求2所述的一种地铁车站基坑上方移动防尘装置，其特征在于，所述第一连接件包括第一连接环，所述第二连接件包括第二连接环，所述定位条的一端和所述第一连接环连接固定，所述定位条的另一端和所述第二连接环连接固定。4.根据权利要求3所述的一种地铁车站基坑上方移动防尘装置，其特征在于，还包括第一固定件和第二固定件，所述定位条的一端具有穿过所述第一连接环并回折的第一弯折段，所述定位条的另一端具有穿过所述第二连接环并回折的第二弯折段，所述第一固定件固定所述第一弯折段，所述第二固定件固定所述第二弯折段。5.根据权利要求2所述的一种地铁车站基坑上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：马佳，秦悦翔，陈旭明，靳华新，周维佳，宋宜洋，赵虎，
申请(专利权)人：中国建筑第二工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：